Η May Mobility ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι θα ενσωματώσει το σύστημα αυτόνομης οδήγησης της στο ηλεκτρικό Volkswagen ID. Buzz, ώστε το van να λειτουργεί ως robotaxi. Όπως μεταδίδει το InsideEVs, η εταιρεία στοχεύει να έχει 10.000 τέτοια οχήματα στους δρόμους έως το 2031.
Το χρονοδιάγραμμα του σχεδίου
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το πρόγραμμα ξεκινά με δοκιμές σε δημόσιους δρόμους στις αρχές του επόμενου έτους. Τα πρώτα οχήματα στόλου θα παραδοθούν σε πελάτες έως το 2028. Η May Mobility δεν έχει αποκαλύψει πόσα οχήματα λειτουργούν σήμερα στον στόλο της.
Η εταιρεία ακολουθεί στρατηγική που δίνει προτεραιότητα στις συνεργασίες. Το InsideEVs αναφέρει ότι οι πρώτοι αποδέκτες των αυτόνομων ID. Buzz ενδέχεται να είναι πλατφόρμες μεταφοράς επιβατών όπως η Uber και η Lyft, από το 2028. Η τεχνολογία της May έχει σχεδιαστεί ώστε να συνδέεται με οποιαδήποτε από τις «παγκόσμιες πλατφόρμες robotaxi». Η κίνηση αυτή θυμίζει την ευρύτερη τάση συνεργασιών ανάμεσα σε τεχνολογικούς παρόχους αυτόνομης οδήγησης και εταιρείες ride-hailing, όπως φάνηκε και στην είδηση ότι η Waymo τερματίζει την αποκλειστικότητα με την Uber σε δύο αμερικανικές πόλεις.
Πώς «βλέπει» το μέλλον το σύστημα
Η May Mobility υποστηρίζει ότι το λογισμικό της μπορεί να προβλέπει την εξέλιξη του περιβάλλοντος έως και 10 δευτερόλεπτα μπροστά. Στην πράξη δεν πρόκειται για πρόβλεψη του μέλλοντος με την κυριολεκτική έννοια. Το σύστημα χρησιμοποιεί προγνωστικά μοντέλα πάνω στο όχημα, για να εκτιμά πώς θα κινηθούν οι υπόλοιποι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, όπως ένας άνθρωπος οδηγός κρίνει τη συμπεριφορά των γύρω του.
Το σύστημα δημιουργεί πολλαπλά σενάρια και, με βάση τη λογική του μοντέλου, επιλέγει εκείνο που ταιριάζει καλύτερα στις συνθήκες. Η εταιρεία σχεδιάζει να αξιοποιήσει την υπάρχουσα τεχνολογική της πλατφόρμα και σε αυτά τα οχήματα.
Η May έχει ήδη ολοκληρώσει περίπου 600.000 εμπορικές διαδρομές χωρίς οδηγό στις ΗΠΑ και στην Ιαπωνία.
Γιατί το ID. Buzz ταιριάζει στον ρόλο
Το Volkswagen ID. Buzz, η ηλεκτρική επανεμφάνιση του ιστορικού van της γερμανικής εταιρείας, δεν έχει σημειώσει μεγάλη εμπορική επιτυχία στις ΗΠΑ. Το InsideEVs επισημαίνει ως βασικά εμπόδια για τους ιδιώτες αγοραστές την αρχικά υψηλή τιμή και την μέτρια αυτονομία, αν και η τιμή ενδέχεται να αλλάξει τους επόμενους μήνες.
Ως όχημα μεταφοράς επιβατών, όμως, προσφέρει πλεονεκτήματα: έχει άφθονο χώρο για επιβάτες και αποσκευές και εύκολη είσοδο και έξοδο, όπως ένα μίνιβαν. Την ίδια εκτίμηση φαίνεται να έχουν και άλλοι. Η MOIA, η μονάδα του ομίλου Volkswagen για υπηρεσίες μετακίνησης, δοκιμάζει ήδη αυτόνομη έκδοση του Buzz στο Λος Άντζελες. Η επιλογή της May αποτελεί επίσης μια νέα χρήση για ένα μοντέλο που αναζητά τον ρόλο του στην αγορά.
Σε άλλες περιπτώσεις, οι κατασκευαστές επιλέγουν ήδη μοντέλα μαζικής παραγωγής για robotaxi, όπως το Toyota bZ4X που επέλεξε η Waymo για Ιαπωνία και Ηνωμένο Βασίλειο.
Το επόμενο ορατό βήμα είναι οι δοκιμές σε δρόμους στις αρχές του 2027, με την πρώτη παράδοση οχημάτων σε πελάτες να προγραμματίζεται έως το 2028.
Σχόλια