Η Xpeng παρουσίασε στο Ηνωμένο Βασίλειο τα SUV Mona L03 και G9L και ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει περίπου 100 σημεία πώλησης και service το 2027. Όπως μεταδίδει το CnEVPost, η κινεζική εταιρεία ανακοίνωσε τιμές, χρονοδιάγραμμα παραδόσεων και επέκταση του δικτύου της στην πρώτη Brand Day που διοργάνωσε στο Λονδίνο την Πέμπτη. Και τα δύο μοντέλα είναι διαθέσιμα για παραγγελία.
Τιμές και παραδόσεις
Το Mona L03 ξεκινά από 32.990 λίρες on the road, ενώ το ναυαρχίδα G9L από 64.990 λίρες. Οι πρώτες παραδόσεις του L03 αναμένονται τον Ιανουάριο του 2027 και του G9L τον Φεβρουάριο. Και τα δύο προσφέρονται με καθαρά ηλεκτρικό κινητήρα αλλά και με επέκταση αυτονομίας (extended-range), δηλαδή με βενζινοκινητήρα που λειτουργεί ως γεννήτρια για τη μπαταρία.
Η αφετηρία της παρουσίας της Xpeng στη χώρα ήταν τον Φεβρουάριο του 2025, όταν παρουσίασε το G6 με τιμόνι δεξιά σε συνεργασία με την International Motors Ltd (IML). Τώρα η εταιρεία προσθέτει αυτά τα δύο μοντέλα και σχεδιάζει να παρουσιάσει συνολικά πέντε νέα μοντέλα με τιμόνι δεξιά μέσα στους επόμενους 12 μήνες, ώστε να απευθυνθεί σε περισσότερους ιδιώτες και επιχειρήσεις.
Τα δύο μοντέλα
Το Mona L03 είναι SUV coupe. Η αρχική γκάμα περιλαμβάνει τις εκδόσεις Standard Range, Long Range, Long Range Ultra, AWD Performance και Power X Long Range με επέκταση αυτονομίας. Σύμφωνα με την εταιρεία, η ηλεκτρική έκδοση φτάνει περίπου τα 520 km αυτονομίας, ενώ η Power X έως περίπου 1.016 km.
Το G9L είναι SUV με τρεις σειρές καθισμάτων. Η τιμή των 64.990 λιρών αφορά την έκδοση Long Range επτά θέσεων, ενώ η Power X φτάνει έως περίπου 1.154 km. Σε όλη τη γκάμα είναι στάνταρ το πίσω τιμόνι (οι πίσω τροχοί στρέφουν) και η ηλεκτρική αναδίπλωση της τρίτης σειράς. Η έκδοση Ultra διαθέτει επιπλέον υλικό για τα επόμενης γενιάς συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Δίκτυο και υποστήριξη
Η Xpeng θέλει να δημιουργήσει περίπου 100 σημεία πώλησης και service στη Βρετανία το 2027 και να συνάψει συνεργασίες με 20 μεγάλους ομίλους αντιπροσώπων και εταιρείες leasing. Μέσα στους επόμενους έξι μήνες προγραμματίζει τρία καταστήματα-ναυαρχίδες σε Λονδίνο και Μάντσεστερ, με στόχο να υπάρχει σημείο σε απόσταση περίπου 30 λεπτών από τους πελάτες.
Η εταιρεία υπόσχεται εξειδικευμένους τεχνικούς με πιστοποίηση του εργοστασίου, ειδική παράδοση των οχημάτων και εθνικό κέντρο διανομής ανταλλακτικών που μπορεί να τροφοδοτεί τα καταστήματα σε μόλις 24 ώρες. Ο αντιπρόεδρος και πρόεδρος της Xpeng, Brian Gu, χαρακτήρισε τη Βρετανία στρατηγικής σημασίας αγορά και δήλωσε ότι η εταιρεία φιλοδοξεί να γίνει η νούμερο ένα premium μάρκα ηλεκτρικών στη χώρα έως το 2028.
Υποβοήθηση οδηγού και Physical AI
Η Xpeng σχεδιάζει να φέρει το 2027 στη Βρετανία το σύστημα υποβοήθησης οδηγού επόμενης γενιάς NGP (Next Generation Pilot), που βασίζεται στο VLA 2.0, με την επιφύλαξη της έγκρισης από τις ρυθμιστικές αρχές και της ετοιμότητας της αγοράς. Το σύστημα θα φτάσει μέσω μελλοντικών ενημερώσεων OTA, δηλαδή ασύρματα. Η έκδοση Ultra του L03 διαθέτει δύο τσιπ Turing που ανέπτυξε η ίδια η εταιρεία για αυτές τις λειτουργίες.
Στη Βρετανία η Xpeng παρουσίασε και τη στρατηγική της για τη «Physical AI», αναφέροντας ότι εξετάζει ευκαιρίες για υπηρεσίες robotaxi και για το ανθρωποειδές ρομπότ Iron.
Η διεθνής επέκταση
Η κίνηση εντάσσεται στη διεθνή επέκταση της εταιρείας. Το Mona L03 παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο σε Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία και ξεκίνησε παραδόσεις στη Γαλλία, ενώ το G9L έχει ήδη φτάσει σε ευρωπαϊκές αγορές και στο Χονγκ Κονγκ. Για περισσότερα για το μοντέλο μπορείτε να δείτε το ρεπορτάζ για το G9L στην Ευρώπη.
Οι διεθνείς αγορές στηρίζουν όλο και περισσότερο την αύξηση των παραδόσεων. Τον Οκτώβριο η Xpeng παρέδωσε ρεκόρ 13.326 οχήματα στο εξωτερικό, με άνοδο 166% σε ετήσια βάση, που αντιστοιχούν στο 26,53% των συνολικών παραδόσεων του μήνα, όπως είχε καταγραφεί στα μηνιαία στοιχεία. Οι συνολικές παραδόσεις Οκτωβρίου έφτασαν τις 50.237, αυξημένες κατά 19,57%, ενώ στο δεκάμηνο ανήλθαν σε 334.604, μειωμένες 5,80% σε σχέση με πέρυσι.
Το επόμενο ορόσημο είναι οι πρώτες παραδόσεις του Mona L03 στη Βρετανία τον Ιανουάριο του 2027, ακολουθούμενες από το G9L τον Φεβρουάριο.
Σχόλια