Τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα στην Κίνα γίνονται όλο και μεγαλύτερα. Σύμφωνα με ανάλυση του Cui Dongshu, γενικού γραμματέα της Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας (CPCA), τα μοντέλα μήκους 5 έως 5,5 μέτρων αντιστοιχούσαν στο 56% των νέων SUV που παρουσιάστηκαν τον Ιανουάριο-Οκτώβριο, έναντι 17% το 2024. Τα στοιχεία μεταδίδει το CnEVPost.
Τι δείχνουν τα στοιχεία
Στους πρώτους δέκα μήνες του 2026 κυκλοφόρησαν στην Κίνα 129 εντελώς νέα μοντέλα, δηλαδή 21 περισσότερα από την αντίστοιχη περυσινή περίοδο. Τον Οκτώβριο παρουσιάστηκαν 17 νέα μοντέλα, αριθμός που ο Cui χαρακτήρισε σχετικά υψηλό σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα προηγούμενων ετών.
Η στροφή προς τα μεγάλα οχήματα είναι εμφανής και στα οχήματα νέας ενέργειας (NEV), κατηγορία που στην Κίνα περιλαμβάνει τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά. Το ποσοστό των νέων NEV με μήκος πάνω από 5 μέτρα ανήλθε από 34% το 2024 σε 58% το 2026, ξεπερνώντας πλέον το μισό των νέων κυκλοφοριών. Την ίδια ώρα, το μερίδιο των μοντέλων 4,5 έως 5 μέτρων μειώθηκε από 55% σε 40%. Το κέντρο βάρους των νέων παρουσιάσεων μετακινείται έτσι από τη μεσαία προς την ψηλότερη κατηγορία μεγέθους.
Οι αιτίες κατά τον Cui Dongshu
Κατά τον Cui, ο έντονος ανταγωνισμός στις τιμές ωθεί τους κατασκευαστές να διευρύνουν τη γκάμα τους. Τα μεγάλα SUV και τα MPV (πολυχρηστικά οχήματα) αναδεικνύονται σε σημαντικό πεδίο επίδειξης τεχνολογίας και διατήρησης περιθωρίων κέρδους. Τη μείωση των νέων μικρών NEV την αποδίδει στη σταδιακή κατάργηση των επιδοτήσεων και στις πιέσεις κόστους. Επισημαίνει επίσης ότι νέα SUV και MPV μήκους 5,1 έως 5,5 μέτρων παρουσιάζονται το ένα μετά το άλλο.
Το CnEVPost υπογραμμίζει ότι τα στοιχεία αφορούν τη σύνθεση των νέων κυκλοφοριών και όχι των αγορών των καταναλωτών. Η αύξηση του μεριδίου των μεγάλων οχημάτων στις νέες παρουσιάσεις δεν σημαίνει αντίστοιχη αύξηση στις λιανικές πωλήσεις τους.
Η συζήτηση για το βάρος των αυτοκινήτων
Η τάση αυτή συμπίπτει με τη συζήτηση στον κλάδο για το βάρος των οχημάτων. Ο William Li, ιδρυτής, πρόεδρος και CEO της Nio, προειδοποίησε πρόσφατα ξανά ότι τα αυτοκίνητα γίνονται ολοένα βαρύτερα. Σύμφωνα με όσα είπε σε φόρουμ στο Wuzhen στις 5 Νοεμβρίου, ορισμένα μοντέλα αυξάνουν διαρκώς τη χωρητικότητα της μπαταρίας, με αποτέλεσμα να μεγαλώνει η επίδραση των οχημάτων στους δρόμους. Για την εταιρεία, έχουμε παρουσιάσει και τα στοιχεία για τις ανταλλαγές μπαταρίας της Nio, όπου η αντικατάσταση της μπαταρίας αποτελεί βασικό στοιχείο της στρατηγικής της.
Ο Cui, από την πλευρά του, εκτιμά ότι η διείσδυση των αυτοκινήτων στην Κίνα έχει ακόμη σημαντικά περιθώρια ανάπτυξης και ότι η ζήτηση για μικρά αυτοκίνητα αξίζει προσοχή. Πρότεινε τη θέσπιση προδιαγραφών για τα οικονομικά αυτοκίνητα (economy cars) και την ενθάρρυνση της υιοθέτησης μικροσκοπικών ηλεκτρικών οχημάτων.
Το επόμενο στοιχείο που θα δείξει αν η τάση των μεγάλων μοντέλων μεταφράζεται σε πωλήσεις θα είναι τα μηνιαία δεδομένα λιανικής της CPCA, καθώς οι πρόσφατες προκαταρκτικές εκτιμήσεις για τον Οκτώβριο κατέγραψαν πτώση 10% στις λιανικές πωλήσεις NEV, στα 1,148 εκατομμύρια οχήματα.
Σχόλια