Η Nio συνεχίζει την ανάπτυξη των δικών της μεγάλων κυλινδρικών κελιών μπαταρίας, με μια πολύ μικρή παρτίδα να αναμένεται από τις γραμμές παραγωγής έως το τέλος του έτους. Σύμφωνα με το Jipian Lab, όπως μεταδίδει το CnEVPost, την κατασκευή θα αναλάβουν οι Eve Energy και Gotion High-tech, ενώ η μαζική παραγωγή παραμένει δύσκολη βραχυπρόθεσμα.
Σύμβαση κατασκευής και συνεργασία με την CATL
Η Nio διατηρεί την ανάπτυξη των κελιών στο εσωτερικό της εταιρείας, αλλά αναθέτει την παραγωγή σε τρίτους. Παράλληλα, σύμφωνα με την ίδια αναφορά, αυξάνει τις αγορές prismatic (πρισματικών) μπαταριών από την CATL, καθώς τόσο η Onvo όσο και η Firefly χρησιμοποιούν πλέον μπαταρίες του προμηθευτή.
Η προσέγγιση αυτή επιτρέπει στην εταιρεία να κρατά τον πυρήνα της έρευνας και ανάπτυξης, ενώ βασίζεται σε εξωτερικούς προμηθευτές για να στηρίζει τις παραδόσεις οχημάτων. Ο ιδρυτής και CEO William Li δήλωσε σε συνέντευξη τον Σεπτέμβριο ότι η Nio έχει επενδύσει πάνω από 2 δισεκ. γιουάν (298 εκατ. δολάρια) στην έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών, με έμφαση σε κυλινδρικά κελιά μεγάλης διάρκειας ζωής.
Μια στρατηγική που άλλαξε με τα χρόνια
Το 2023 η Nio επιδίωκε εργοστάσιο μπαταριών με προγραμματισμένη ετήσια δυναμικότητα 40 GWh, όμως στη συνέχεια επιβράδυνε τις αγορές εξοπλισμού και καθυστέρησε τη μαζική παραγωγή. Τον Δεκέμβριο του 2023 ο Li ανέφερε ότι η εταιρεία θα συνεχίσει την έρευνα σε κελιά, υλικά και πακέτα μπαταριών, αλλά θα αναθέσει την παραγωγή σε τρίτους για να μειώσει το κόστος.
Τον ίδιο μήνα, στο Nio Day, παρουσιάστηκαν τα κυλινδρικά κελιά 46105, με σχέδιο χρήσης σε πακέτο 120 kWh για το εμβληματικό σεντάν ET9. Οι προδιαγραφές που ανακοινώθηκαν περιλάμβαναν ενεργειακή πυκνότητα 292 Wh/kg και υποστήριξη ταχείας φόρτισης 5C, δηλαδή φόρτιση με ρυθμό πενταπλάσιο της χωρητικότητας της μπαταρίας ανά ώρα. Όταν όμως το ET9 κυκλοφόρησε επίσημα τον Δεκέμβριο του 2024, χρησιμοποίησε πακέτο 100 kWh με πρισματικά κελιά της CATL.
Σύμφωνα με το Jipian Lab, οι προδιαγραφές των μεγάλων κυλινδρικών κελιών έχουν αλλάξει από τότε και δεν περιορίζονται πλέον στη μορφή 46105, επομένως τα παλαιότερα στοιχεία δεν αντανακλούν απαραίτητα τον τελευταίο σχεδιασμό. Σε εκδήλωση χρηστών στις 7 Αυγούστου, ο Li είπε ότι το πακέτο 120 kWh παραμένει υπό ανάπτυξη και θα είναι συμβατό με όλα τα μοντέλα της κύριας μάρκας Nio, χωρίς όμως να δώσει συγκεκριμένη ημερομηνία διάθεσης.
Η Firefly και η Qilin της CATL
Η συνεργασία με την CATL διευρύνεται. Τον Ιανουάριο οι δύο εταιρείες ανακοίνωσαν πενταετή συμφωνία για εμβάθυνση της στρατηγικής τους σχέσης, με επίκεντρο την από κοινού ανάπτυξη μπαταριών μεγάλης διάρκειας ζωής και τεχνολογιών για την ανταλλαγή μπαταριών.
Το πιο πρόσφατο αποτέλεσμα προέρχεται από τη Firefly, που παρουσίασε στις 23 Οκτωβρίου πακέτο 60 kWh. Την επομένη η CATL επιβεβαίωσε ότι χρησιμοποιεί την τεχνολογία Qilin και προσφέρει αυτονομία 560 km κατά το πρότυπο CLTC, όπως έχουμε ήδη παρουσιάσει. Η υπάρχουσα μπαταρία 42 kWh του μοντέλου προμηθεύεται από τη Sunwoda, οπότε η νέα επιλογή διευρύνει περαιτέρω τη συνεργασία των μαρκών της Nio με τον μεγάλο προμηθευτή. Για το μοντέλο υπάρχει και παλαιότερη κάλυψη, από την πιστοποίησή του.
Τι να περιμένει κανείς
Το επόμενο ορατό βήμα είναι η μικρή παρτίδα κυλινδρικών κελιών που αναμένεται έως το τέλος του έτους από τις Eve Energy και Gotion. Η μαζική παραγωγή δεν έχει χρονοδιάγραμμα, και το πακέτο 120 kWh δεν έχει ακόμη ημερομηνία διάθεσης.
Σχόλια