Η BMW ανακοίνωσε ότι από το 2027 τα αυτοκίνητά της θα μπορούν να διαχειρίζονται διασταυρώσεις, κυκλικούς κόμβους και άλλες συνθήκες της αστικής κυκλοφορίας χωρίς παρέμβαση του οδηγού στο τιμόνι. Η δυνατότητα θα έρθει με το σύστημα BMW Symbiotic Drive, όπως μεταδίδει το CarScoops. Η Γερμανία θα είναι η πρώτη χώρα που θα το λάβει, ενώ άλλες αγορές αναμένεται να ακολουθήσουν.
Τι προσθέτει το Symbiotic Drive
Το υπάρχον σύστημα Highway Assistant της BMW μπορεί ήδη να στρίβει, να φρενάρει και να επιταχύνει το αυτοκίνητο, καθώς και να αλλάζει λωρίδα σε αυτοκινητόδρομο, επιτρέποντας στον οδηγό να αφήσει το τιμόνι. Σταματά επίσης σε κόκκινα φανάρια και ξεκινά ξανά όταν ανάψει το πράσινο.
Με το Symbiotic Drive προστίθενται νέες δεξιότητες, οι οποίες ενεργοποιούνται όταν είναι ενεργός ο χάρτης BMW Maps: αλλαγές λωρίδας μέσα στην πόλη, παραχώρηση προτεραιότητας σε οχήματα που την έχουν και διέλευση από κυκλικούς κόμβους. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι λειτουργίες συνεργάζονται με το ήδη διαθέσιμο σύστημα, ώστε να είναι δυνατή μια διαδρομή από το αυτοκινητόδρομο, μέσω επαρχιακών δρόμων, έως το κέντρο μιας πόλης χωρίς να αγγίξει ο οδηγός το τιμόνι.
Ποια μοντέλα έχουν ήδη το απαραίτητο υλικό
Ο εξοπλισμός που απαιτείται είναι ήδη τοποθετημένος στα πιο πρόσφατα μοντέλα της BMW. Σύμφωνα με την πηγή, αυτά είναι:
- τα ηλεκτρικά SUV iX3 και iX4,
- η νέα X5,
- η νέα Σειρά 3,
- η ανανεωμένη Σειρά 7.
Όλα διαθέτουν την οθόνη Panoramic Vision στη βάση του παρμπρίζ, η οποία θα ενημερώνει τον οδηγό για την κατάσταση της υποβοήθησης και για τον επόμενο αυτοματοποιημένο ελιγμό μέσω της οθόνης αφής.
Παρότι το υλικό θα τοποθετείται στάνταρ, η ενεργοποίηση θα απαιτεί ενημέρωση λογισμικού OTA (over-the-air, δηλαδή εξ αποστάσεως). Το CarScoops σημειώνει ότι αυτό μπορεί να έχει επιπλέον κόστος και ενδεχομένως να λάβει τη μορφή μηνιαίας συνδρομής, χωρίς όμως να το έχει δηλώσει ρητά η BMW.
Γιατί δεν πρόκειται για πλήρη αυτονομία
Το σύστημα παραμένει επιπέδου 2 (Level 2) στην κλίμακα της Society of Automotive Engineers, όπου το επίπεδο 0 σημαίνει καμία υποβοήθηση και το 5 πλήρως αυτόνομη οδήγηση. Ο οδηγός πρέπει να κρατά το βλέμμα στον δρόμο και μια κάμερα το παρακολουθεί. Αν αποσπαστεί η προσοχή του, ο έλεγχος επιστρέφει πλήρως σε αυτόν.
Στην ίδια κατηγορία ανήκουν το BlueCruise της Ford και το Super Cruise της GM. Η GM ετοιμάζει κάτι πιο προηγμένο για το Cadillac Escalade IQ το 2028, όπως έχουμε αναφέρει στο ρεπορτάζ για την αυτόνομη οδήγηση της GM σε αυτοκινητόδρομο από το 2028.
Το προηγούμενο του Level 3
Η BMW είχε προσφέρει στο παρελθόν σύστημα επιπέδου 3, όπως και η Mercedes. Σε μοντέλα όπως η Σειρά 7 και η S-Class, με τον κατάλληλο εξοπλισμό, ο οδηγός μπορούσε να παραδώσει την οδήγηση στο αυτοκίνητο σε επιλεγμένες διαδρομές και να ασχοληθεί με email, ταινίες ή βιντεοπαιχνίδια ενώ το όχημα κινούνταν με περίπου 100 km/h. Και οι δύο κατασκευαστές έχουν προσωρινά αποσύρει την τεχνολογία, λόγω του κόστους του lidar που απαιτείται και της χαμηλής ανταπόκρισης των πελατών.
Η BMW εκτιμά ότι η νέα λύση επιπέδου 2 θα είναι πιο χρήσιμη στους οδηγούς και θα κοστίζει λιγότερο. Το πρώτο βήμα είναι η διάθεση του Symbiotic Drive στη Γερμανία το 2027, με άλλες χώρες να έπονται χωρίς να έχουν δοθεί ημερομηνίες.
Σχόλια