Η Audi ανακαλεί 9.048 αυτοκίνητα Q4 e-tron, καθώς σε ορισμένες μπαταρίες υψηλής τάσης υπάρχει κίνδυνος θερμικής διάδοσης που μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά. Όπως μεταδίδει το InsideEVs, η εταιρεία συνιστά στους ιδιοκτήτες να μη φορτίζουν πάνω από το 80%, ενώ δεν υπάρχει ακόμη οριστική διόρθωση.
Τι προκάλεσε την ανάκληση
Η ανάκληση έρχεται λίγες εβδομάδες μετά από αντίστοιχη ενέργεια της Volkswagen για το ID.4. Τα δύο μοντέλα είναι μηχανικά συγγενή και, σύμφωνα με το δημοσίευμα, πιθανότατα χρησιμοποιούν μπαταρίες από τον ίδιο προμηθευτή. Φαίνεται ότι το πρόβλημα της Volkswagen ώθησε την Audi να εξετάσει το Q4 e-tron.
Σύμφωνα με το δελτίο ανάκλησης, η επιτροπή ασφάλειας προϊόντων της Audi ενημερώθηκε για περιστατικά θερμικής διαφυγής (thermal runaway) σε ορισμένες μπαταρίες υψηλής τάσης της Volkswagen, του ίδιου τύπου με αυτές του Q4. Η θερμική διαφυγή είναι μια αλυσιδωτή αντίδραση υπερθέρμανσης των κελιών, που μπορεί να καταλήξει σε φωτιά. Στη συνέχεια η Audi διαπίστωσε ότι σε ορισμένες μπαταρίες συγκεκριμένα προφίλ φόρτισης, σε συνδυασμό με στάθμη φόρτισης άνω του 80%, μπορεί να προκαλέσουν θερμική διάδοση εντός της μπαταρίας.
Τι ισχύει για τους ιδιοκτήτες
Τα περισσότερα από τα επηρεαζόμενα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στη Βόρεια Αμερική. Δεν έχουν καταγραφεί μέχρι στιγμής περιστατικά πυρκαγιάς. Η Audi πραγματοποίησε διαγνωστικούς ελέγχους στις μπαταρίες και τα οχήματα που χρειάζονται περαιτέρω αξιολόγηση θα πρέπει να περάσουν από αντιπροσωπεία για επιπλέον δοκιμές.
Μέχρι να υπάρξει λύση, θα ενεργοποιηθεί προσωρινός περιοριστής φόρτισης στο 80%. Θα αφαιρεθεί όταν η μπαταρία επισκευαστεί ή κριθεί ότι λειτουργεί κανονικά.
- Αριθμός οχημάτων: 9.048 Q4 e-tron
- Όριο φόρτισης: 80% της χωρητικότητας
- Μέτρο: προσωρινός περιοριστής μέσω λογισμικού
Ο προμηθευτής και οι επιπτώσεις
Βάσει της ανάκλησης, τις μπαταρίες προμήθευσε η SK Battery Manufacturing στην Ουγγαρία, μέλος της SK On. Προς το παρόν δεν είναι γνωστή η αιτία του προβλήματος, ούτε στην Audi ούτε στη Volkswagen.
Το InsideEVs σημειώνει ότι, αν η μπαταρία παραμένει κάτω από το 80%, ο κίνδυνος δεν πρέπει να υφίσταται, και ότι θα υπάρχουν περιορισμοί λογισμικού που εμποδίζουν την υπερφόρτιση. Το αντίτιμο είναι ότι οι πελάτες χάνουν το 20% της χωρητικότητας που πλήρωσαν, κάτι που μπορεί να επηρεάσει την καθημερινή χρήση.
Το πρόβλημα αφορά τη μεγαλύτερη ομάδα Volkswagen, όπου η Audi βρίσκεται σε πολύ στενή συνεργασία σε πλατφόρμες και εξαρτήματα. Για την ώρα δεν έχει ανακοινωθεί ούτε το είδος ούτε το χρονοδιάγραμμα της οριστικής διόρθωσης, την οποία το δημοσίευμα αναμένει από τον όμιλο Volkswagen.
Σχόλια