Η Volvo ενισχύει τη συνεργασία της με τη NVIDIA, με στόχο τα μελλοντικά της μοντέλα να κινούνται αυτόνομα από την αφετηρία μέχρι τον προορισμό, τόσο σε αυτοκινητόδρομους όσο και σε πυκνό αστικό περιβάλλον. Όπως μεταδίδει το CarScoops, η σουηδική εταιρεία θα βασιστεί σε τρία βασικά τεχνολογικά στοιχεία της αμερικανικής κατασκευάστριας chips.
Λογισμικό, λειτουργικό σύστημα και υλικό από τη NVIDIA
Οι δύο εταιρείες συνεργάζονται ήδη από το 2017, όμως η νέα φάση της σχέσης τους είναι σαφώς πιο φιλόδοξη. Η Volvo θα ενσωματώσει στα αυτοκίνητά της:
- το πακέτο λογισμικού Alpamayo, που αναλαμβάνει τη λήψη αποφάσεων κατά την οδήγηση,
- το λειτουργικό σύστημα Halos,
- την αρχιτεκτονική αισθητήρων και υπολογιστικής ισχύος Hyperion.
Η πρόθεση αυτή είχε ήδη διαφανεί όταν η Volvo επέλεξε τη NVIDIA για οδήγηση χωρίς χέρια από σημείο σε σημείο. Η ίδια η εταιρεία περιγράφει τον στόχο με απλούς όρους: ένα σύστημα που θα κάνει την οδήγηση να μοιάζει «πιο εύκολη και πιο ξεκούραστη» για τους πελάτες της.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Volvo, Håkan Samuelsson, συνέδεσε τη συμφωνία με την παράδοση της μάρκας. «Η Volvo είναι συνώνυμη με την ασφάλεια του αυτοκινήτου εδώ και σχεδόν 100 χρόνια», δήλωσε, προσθέτοντας ότι η συνεργασία με τη NVIDIA συνδυάζει «κορυφαία τεχνογνωσία στην ασφάλεια και τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης παγκόσμιας κλάσης», κάτι που, όπως είπε, δίνει την ευκαιρία για ασφαλέστερα και πιο ελκυστικά αυτοκίνητα.
Τι κάνει διαφορετικό το Alpamayo
Το Alpamayo είναι ένα σύνολο τεχνολογιών τεχνητής νοημοσύνης με δυνατότητα συλλογισμού, σχεδιασμένο ειδικά για robotaxi και αυτόνομα οχήματα. Το βασικό του γνώρισμα είναι ότι δεν περιορίζεται σε αντιδράσεις σε όσα «βλέπουν» οι αισθητήρες, αλλά επεξεργάζεται την κατάσταση και μπορεί να εξηγήσει γιατί επέλεξε μια συγκεκριμένη ενέργεια. Στόχος είναι η συμπεριφορά του να προσεγγίζει περισσότερο εκείνη ενός ανθρώπου οδηγού, κάτι που θεωρείται κρίσιμο για την εμπιστοσύνη των χρηστών και για την πιστοποίηση τέτοιων συστημάτων.
Πέρα από την αυτόνομη μετακίνηση από διεύθυνση σε διεύθυνση, η τεχνολογία υπόσχεται και πλήρως αυτόνομη στάθμευση. Σύμφωνα με το CarScoops, το νέο Mercedes-Benz CLA είναι το πρώτο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε με το Alpamayo, αν και αξιοποιεί μόνο ένα μικρό μέρος των δυνατοτήτων του. Το ίδιο λογισμικό έχει επιλεγεί και για τα 25.000 robotaxi της Lucid για τη Bolt, γεγονός που δείχνει ότι η NVIDIA επιδιώκει να γίνει βασικός προμηθευτής λογισμικού αυτόνομης οδήγησης για πολλούς κατασκευαστές.
Πρώτα eyes-off, στη συνέχεια mind-off
Το πρώτο βήμα της Volvo θα είναι ένα σύστημα eyes-off, δηλαδή οδήγηση κατά την οποία ο οδηγός δεν χρειάζεται να κοιτάζει συνεχώς τον δρόμο. Τέτοια συστήματα κατατάσσονται στο Επίπεδο 3 της κλίμακας αυτονομίας: το αυτοκίνητο αναλαμβάνει πλήρως την οδήγηση υπό συγκεκριμένες συνθήκες, αλλά ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να πάρει τον έλεγχο όταν του ζητηθεί. Παρόμοια συστήματα αναπτύσσουν, μεταξύ άλλων, η Ford και η General Motors.
Το τοπίο πάντως δεν είναι ενιαίο. Όπως αναφέρει το CarScoops, η Mercedes-Benz και η BMW έλαβαν νωρίτερα μέσα στη χρονιά ευρωπαϊκή έγκριση για συστήματα eyes-off, ωστόσο πάγωσαν πρόσφατα τις εργασίες τους στον τομέα, επικαλούμενες το υψηλό κόστος και τη χαμηλή ζήτηση από τους πελάτες.
Η Volvo δηλώνει ότι δεν σκοπεύει να σταματήσει στο Επίπεδο 3 και θέλει να περάσει σταδιακά σε συστήματα mind-off, στα οποία ο οδηγός δεν χρειάζεται καν να παρακολουθεί νοητικά την οδήγηση. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει χρονοδιάγραμμα, αναφέροντας μόνο ότι ένα από τα μοντέλα της επόμενης γενιάς θα είναι το πρώτο με το πλήρες πακέτο λογισμικού και υλικού της NVIDIA. Μιλώντας στο TechCrunch, ο επικεφαλής ανάπτυξης λογισμικού της Volvo, Alwin Bakkenes, ανέφερε ότι αυτό θα συμβεί μέσα στην τρέχουσα δεκαετία.
Σχόλια