Το ηλεκτρικό SUV Volvo EX60 κάλυψε σε πραγματικές συνθήκες μεγαλύτερη απόσταση από εκείνη που αναγράφει η επίσημη πιστοποίηση της αμερικανικής Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA). Στη δοκιμή αυτονομίας του αμερικανικού μέσου Edmunds, η έκδοση P10 AWD με τροχούς 22 ιντσών διένυσε περίπου 566 km χωρίς επαναφόρτιση, όπως μεταδίδει το Electrek.
Τα αποτελέσματα της δοκιμής
Για τη συγκεκριμένη διαμόρφωση, η EPA δίνει αυτονομία περίπου 502 km. Η διαφορά αγγίζει έτσι τα 64 km, δηλαδή 13% πάνω από την επίσημη τιμή. Στην πιστοποίηση που ανακοίνωσε η Volvo τον Ιούλιο, το EX60 P10 AWD είχε λάβει αυτονομία έως περίπου 531 km, πάνω από τα περίπου 518 km που υπολόγιζε αρχικά η ίδια η εταιρεία. Η μικρότερη τιμή των 502 km αντιστοιχεί στην έκδοση Ultra με τους μεγαλύτερους τροχούς.
Καλύτερη από την αναμενόμενη ήταν και η κατανάλωση. Το SUV χρειάστηκε περίπου 17,9 kWh/100 km, έναντι περίπου 18,6 kWh/100 km της εκτίμησης EPA. Η κατάταξη εξηγεί γιατί η Volvo χαρακτηρίζει το μοντέλο ως το ηλεκτρικό της με τη μεγαλύτερη αυτονομία και την ταχύτερη φόρτιση μέχρι σήμερα. Στην ίδια δοκιμή, το EX60 ξεπέρασε ανταγωνιστές της premium κατηγορίας:
- Volvo EX60 P10 AWD: περίπου 566 km
- Mercedes-Benz EQS SUV: περίπου 562 km
- Cadillac Lyriq AWD: περίπου 513 km
- Mercedes-Benz GLC 400 (ηλεκτρικό): περίπου 631 km
Το νέο ηλεκτρικό GLC της Mercedes-Benz παραμένει λοιπόν μπροστά. Σύμφωνα με το InsideEVs, και το BMW iX3 προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία από το σουηδικό SUV.
Πώς γίνεται η δοκιμή του Edmunds
Η μέθοδος του Edmunds επιδιώκει να αποτυπώσει την καθημερινή χρήση και όχι τις εργαστηριακές συνθήκες. Η διαδρομή αποτελείται κατά 60% από αστική και κατά 40% από οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, με μέση ταχύτητα περίπου 64 km/h. Το αυτοκίνητο κινείται το πολύ 8 km/h πάνω ή κάτω από το όριο ταχύτητας και η αυτόματη κλιματιστική μονάδα ρυθμίζεται στους 22 °C. Η EPA, όπως σημειώνει το InsideEVs, υποθέτει αναλογία 55% πόλη και 45% αυτοκινητόδρομο. Επειδή τα ηλεκτρικά είναι πιο αποδοτικά στις χαμηλές ταχύτητες και ανακτούν ενέργεια στο φρενάρισμα, θεωρητικά αναμένεται να ξεπερνούν τις τιμές EPA σε αυτή τη δοκιμή.
Το ίδιο μέσο επισημαίνει ότι η δοκιμή έγινε στο ήπιο κλίμα της Νότιας Καλιφόρνιας. Σε ψυχρότερες πόλεις, όπως το Σικάγο ή το Ντιτρόιτ, και ιδιαίτερα τον χειμώνα, τα αποτελέσματα μπορεί να διαφέρουν αισθητά, καθώς το κρύο επηρεάζει τη χημεία της μπαταρίας και αυξάνει την ενέργεια για θέρμανση. Η αυτονομία εξαρτάται επίσης από τον τρόπο οδήγησης και την κατάσταση του δρόμου.
Μπαταρίες, φόρτιση και τιμές
Το EX60, που αντικαθιστά στρατηγικά το XC60, βασίζεται στην πλατφόρμα SPA3 με αρχιτεκτονική 800 V. Η υψηλότερη τάση επιτρέπει μεγαλύτερη ισχύ φόρτισης με μικρότερο ρεύμα, άρα λιγότερη θερμότητα και ταχύτερες επαναφορτίσεις. Στις ΗΠΑ διατίθεται σε δύο βασικές εκδόσεις:
- P6: μπαταρία 83 kWh, αυτονομία EPA περίπου 475-494 km, μέγιστη ισχύς φόρτισης 320 kW, τιμή από 58.400 δολάρια
- P10: μπαταρία 95 kWh, αυτονομία EPA περίπου 502-531 km, μέγιστη ισχύς φόρτισης 370 kW, με την έκδοση P10 Plus Ultra από 60.750 δολάρια
Και οι δύο φορτίζουν από 10% έως 80% σε περίπου 16 λεπτά, σύμφωνα με το InsideEVs. Κατά το Electrek, το P10 AWD προσθέτει έως περίπου 266 km σε 10 λεπτά, ενώ το P6 έως περίπου 249 km σε 16 λεπτά. Περισσότερα για το θέμα υπάρχουν στο προηγούμενο άρθρο για την αυτονομία και τη γρήγορη φόρτιση του EX60. Με μήκος περίπου 4,80 m και μεταξόνιο περίπου 2,97 m, το EX60 έχει διαστάσεις αντίστοιχες με του Tesla Model Y.
Το μοντέλο έχει κεντρικό ρόλο στην προσπάθεια της Volvo να ανακάμψει, σε μια περίοδο πτωτικών πωλήσεων και αυξανόμενου ανταγωνισμού από τους Κινέζους κατασκευαστές, όπως σημειώνει το InsideEVs. Η Volvo σχεδιάζει να προσθέσει στη γκάμα μια κορυφαία έκδοση P12, με εκτιμώμενη αυτονομία περίπου 644 km.
Σχόλια