Περισσότερο από το 25% των νέων αυτοκινήτων που θα πωληθούν παγκοσμίως το 2025 είναι πλέον ηλεκτρικά, σύμφωνα με νέα ανάλυση του ενεργειακού think tank Ember.
Αυτή η ανάπτυξη οφείλεται ολοένα και περισσότερο στις αναδυόμενες αγορές που, μόλις πριν από λίγα χρόνια, είχαν ελάχιστη υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων.
Πού πωλήθηκαν τα ηλεκτρικά οχήματα το 2025
Η ανάλυση αποκαλύπτει ότι ο αγώνας δρόμου των ηλεκτρικών οχημάτων έχει πραγματικά γίνει παγκόσμιος. Υπάρχουν πλέον 39 χώρες όπου τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν περισσότερο από το 10% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων, σε σύγκριση με μόλις τέσσερις το 2019.
Ο Σύνδεσμος Χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας (ASEAN) έγινε μια σημαντική δύναμη στην παγκόσμια υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων το 2025. Η Σιγκαπούρη και το Βιετνάμ έχουν φτάσει σε μερίδια πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων περίπου 40%, ξεπερνώντας τα επίπεδα που παρατηρούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ.
Η Ινδονησία έφτασε το 15% φέτος, ξεπερνώντας τις ΗΠΑ για πρώτη φορά. Η Ταϊλάνδη έφτασε το 20% και πούλησε περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα τα πρώτα τρία τρίμηνα του 2025 από τη Δανία. Αυτές οι αλλαγές καταδεικνύουν πόσο γρήγορα η περιοχή μεταβαίνει από μια χαμηλή βάση σε μια ηγετική θέση.
Ο Euan Graham, αναλυτής ηλεκτρικής ενέργειας και δεδομένων στην Ember, δήλωσε: «Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο καμπής. Το 2025, το κέντρο βάρους έχει μετακινηθεί. Οι αναδυόμενες αγορές δεν προλαβαίνουν πλέον να τις καλύψουν. Ηγούνται της στροφής προς την ηλεκτρική κινητικότητα. Αυτές οι χώρες βλέπουν τα στρατηγικά πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων, από τον καθαρότερο αέρα έως τις μειωμένες εισαγωγές ορυκτών καυσίμων».
Άλλες περιοχές επίσης κερδίζουν δυναμική. Στη Λατινική Αμερική, η Ουρουγουάη έχει φτάσει σε 27% μερίδιο ηλεκτρικών οχημάτων, περίπου στο ίδιο επίπεδο με την ΕΕ. Το Μεξικό και η Βραζιλία συνεχίζουν να παρουσιάζουν σταθερή ανάπτυξη, ξεπερνώντας πλέον την Ιαπωνία, όπου το μερίδιο ηλεκτρικών οχημάτων παρέμεινε περίπου στο 3% από το 2022. Η Τουρκία έχει φτάσει το 17%, ξεπερνώντας το Βέλγιο και γίνεται η τέταρτη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη σε όγκο.
Οι αναδυόμενες αγορές αγοράζουν κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα
Από τα μέσα του 2023, σχεδόν όλη η αύξηση των κινεζικών εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων προέρχεται από αγορές εκτός ΟΟΣΑ. Η Βραζιλία, το Μεξικό, τα ΗΑΕ και η Ινδονησία συγκαταλέγονται στους 10 κορυφαίους προορισμούς για τις κινεζικές εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων φέτος, καθώς οι κυβερνήσεις τους έχουν εισαγάγει πολιτικές για την υποστήριξη της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων μειωμένων
Πάνω από το 25% των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν παγκοσμίως μέσα στο 2025 ήταν ηλεκτρικά, σύμφωνα με νέα ανάλυση του ενεργειακού think tank Ember. Το στοιχείο που ξεχωρίζει είναι ότι η εκρηκτική αυτή άνοδος δεν περιορίζεται πλέον στις παραδοσιακές αγορές της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής, αλλά προέρχεται κυρίως από αναδυόμενες οικονομίες.
Η ηλεκτροκίνηση γίνεται πραγματικά παγκόσμια
Η έρευνα δείχνει ότι η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων έχει αποκτήσει πλέον παγκόσμια διάσταση. Συνολικά, 39 χώρες κατέγραψαν μερίδιο άνω του 10% στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, αριθμός εντυπωσιακά αυξημένος σε σχέση με τις μόλις τέσσερις χώρες το 2019.
Ιδιαίτερα δυναμική αποδεικνύεται η Νοτιοανατολική Ασία. Σιγκαπούρη και Βιετνάμ άγγιξαν ποσοστά κοντά στο 40%, ξεπερνώντας ακόμη και αγορές όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ευρωπαϊκή Ένωση. Η Ινδονησία έφτασε το 15%, αφήνοντας πίσω της τις Ηνωμένες Πολιτείες για πρώτη φορά, ενώ η Ταϊλάνδη άγγιξε το 20%, με πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων που ξεπέρασαν εκείνες της Δανίας μέσα στο 2025.
Όπως σχολιάζει ο αναλυτής της Ember, Euan Graham, το 2025 αποτελεί σημείο καμπής: οι αναδυόμενες αγορές δεν ακολουθούν πλέον τις εξελίξεις, αλλά βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση, αναγνωρίζοντας τα οφέλη τόσο για την ποιότητα του αέρα όσο και για τη μείωση της εξάρτησης από εισαγόμενα καύσιμα.
Άνοδος και σε Λατινική Αμερική και Ευρώπη
Η δυναμική αυτή δεν περιορίζεται στην Ασία. Στη Λατινική Αμερική, η Ουρουγουάη έφτασε το 27% μερίδιο ηλεκτρικών οχημάτων, σε επίπεδα αντίστοιχα της ΕΕ. Το Μεξικό και η Βραζιλία συνεχίζουν να αναπτύσσονται με σταθερό ρυθμό, ξεπερνώντας πλέον την Ιαπωνία, όπου η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει περίπου στο 3%.
Στην Ευρώπη, η Τουρκία κατέγραψε άνοδο στο 17%, ξεπερνώντας το Βέλγιο και εξελισσόμενη στην τέταρτη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της ηπείρου σε απόλυτους αριθμούς.
Οι αναδυόμενες αγορές στρέφονται στα κινεζικά EV
Σημαντικό ρόλο στην εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης παίζουν και τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Από τα μέσα του 2023, σχεδόν όλη η αύξηση των εξαγωγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Κίνα κατευθύνεται σε αγορές εκτός ΟΟΣΑ. Χώρες όπως η Βραζιλία, το Μεξικό, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Ινδονησία συγκαταλέγονται στους βασικότερους προορισμούς, ενισχύοντας τη ζήτηση μέσω φορολογικών ελαφρύνσεων και κινήτρων για τοπική παραγωγή.
Ορατός ο αντίκτυπος στα ορυκτά καύσιμα
Η αυξανόμενη υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων έχει ήδη μετρήσιμο αντίκτυπο στη ζήτηση πετρελαίου. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι έως και τρεις φορές πιο αποδοτικά από τα οχήματα εσωτερικής καύσης, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμων ακόμη και σε χώρες με υψηλή εξάρτηση από ορυκτά καύσιμα.
Στη Βραζιλία, όπου η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας είναι σε μεγάλο βαθμό καθαρή, η μείωση της ζήτησης ορυκτών καυσίμων φτάνει περίπου το 90%. Στην Ινδονησία, η αντίστοιχη μείωση αγγίζει σχεδόν το 50%.
Σύμφωνα με τον Graham, οι αποφάσεις που θα ληφθούν γύρω από τις υποδομές φόρτισης και τη θεσμική υποστήριξη θα καθορίσουν το πόσο γρήγορα θα συνεχιστεί αυτή η παγκόσμια στροφή προς την ηλεκτροκίνηση.
