Η Νορβηγία επιβεβαιώνει για ακόμη μία φορά τον πρωταγωνιστικό της ρόλο στην ηλεκτροκίνηση, καθώς το 2025 τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κάλυψαν σχεδόν το σύνολο των νέων ταξινομήσεων στη χώρα.
Με ποσοστό που άγγιξε το 95,9%, η σκανδιναβική χώρα βρέθηκε μια ανάσα από τον φιλόδοξο στόχο της πλήρους κατάργησης των νέων βενζινοκίνητων οχημάτων.
Πριν από μόλις δέκα χρόνια, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιστοιχούσαν σε λιγότερο από το 30% των νέων πωλήσεων στη Νορβηγία. Σήμερα, η μετάβαση θεωρείται σχεδόν ολοκληρωμένη, με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης να περιορίζονται σε ελάχιστες, εξειδικευμένες χρήσεις όπου δεν υπάρχει ακόμη βιώσιμη ηλεκτρική εναλλακτική.
Η πολιτική κινήτρων και οι υψηλοί φόροι στα θερμικά
Παρότι η Νορβηγία δεν είναι μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ακολουθεί στενά τις ευρωπαϊκές κατευθύνσεις και μάλιστα τις εφαρμόζει ταχύτερα. Ενώ αρκετές χώρες της ΕΕ επέλεξαν να καθυστερήσουν την απαγόρευση των πωλήσεων οχημάτων καθαρής καύσης έως το 2035, η Νορβηγία είχε θέσει τον ίδιο στόχο για το 2025 — και πρακτικά τον πέτυχε.
Η επιτυχία αυτή δεν οφείλεται μόνο στα γενναιόδωρα κίνητρα υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία τα τελευταία χρόνια έχουν περιοριστεί. Καθοριστικό ρόλο παίζουν και οι πολύ υψηλοί φόροι που επιβαρύνουν τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, τόσο κατά την αγορά όσο και στη χρήση τους. Το αποτέλεσμα είναι ότι, για τον μέσο καταναλωτή, ένα ηλεκτρικό όχημα παραμένει πιο οικονομική επιλογή σε βάθος χρόνου.
Tesla στην κορυφή, άνοδος για τους Κινέζους κατασκευαστές
Για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά, η Tesla διατήρησε την πρώτη θέση στις πωλήσεις αυτοκινήτων στη Νορβηγία, κατακτώντας μερίδιο αγοράς 19,1%. Ακολούθησαν η Volkswagen και η Volvo, ενώ εντυπωσιακή ήταν και η άνοδος των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες αύξησαν το συνολικό τους μερίδιο στο 13,7%, από 10,4% την προηγούμενη χρονιά.
Αλλαγές στα φορολογικά κίνητρα το 2026
Από το 2026, η φορολογική απαλλαγή από τον ΦΠΑ θα αφορά μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τιμή κάτω από περίπου 30.000 δολάρια. Αυτό σημαίνει ότι πολλά από τα δημοφιλέστερα ηλεκτρικά μοντέλα δεν θα επωφελούνται πλέον από το μέτρο, κάτι που ενδέχεται να αλλάξει τις αγοραστικές συνήθειες των Νορβηγών.
Σύμφωνα με αναλύσεις, το νέο πλαίσιο μπορεί να ενισχύσει τις πωλήσεις μικρότερων και πιο προσιτών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τόσο από Ευρωπαίους κατασκευαστές όσο και από κινεζικές εταιρείες που προσφέρουν ανταγωνιστικά μοντέλα σε χαμηλότερες τιμές.
Πολύ μπροστά από την υπόλοιπη Ευρώπη
Το ποσοστό υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων στη Νορβηγία ξεπερνά κατά πολύ τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, που παραμένει γύρω στο 17%. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Δανία, με πάνω από το 50% των νέων αυτοκινήτων να είναι ηλεκτρικά, ενώ ακολουθεί η Σουηδία με περίπου 37%. Σε χώρες όπως η Σουηδία και η Φινλανδία, τα plug-in υβριδικά εξακολουθούν να παίζουν σημαντικό ρόλο, κάτι που στη Νορβηγία έχει πλέον περιοριστεί δραστικά.
Με δεδομένες τις αλλαγές στη φορολογία και τη συνεχή διεύρυνση της γκάμας προσιτών ηλεκτρικών μοντέλων, το 2026 αναμένεται με ενδιαφέρον, καθώς θα δείξει αν η Νορβηγία μπορεί να διατηρήσει το εντυπωσιακό της προβάδισμα στην παγκόσμια μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
