Η Li Auto παρουσίασε την Τρίτη 20 Οκτωβρίου, στην εκδήλωση Power Day, το Lianshan, ένα ενιαίο τεχνολογικό σύστημα ιδίας ανάπτυξης που περιλαμβάνει μπαταρίες, μονάδες ηλεκτρικής κίνησης και το δίκτυο φόρτισης της εταιρείας. Μαζί με αυτό ανακοίνωσε δύο εγγυήσεις που ισχύουν για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος, μία για την αυτανάφλεξη της μπαταρίας και μία για τη φωτιά μετά από σύγκρουση. Η κίνηση έρχεται τη στιγμή που ο κατασκευαστής αντικαθιστά σταδιακά τις μπαταρίες της CATL με δικές του.
Δύο διά βίου εγγυήσεις για πυρκαγιά μπαταρίας
Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε η εταιρεία, αν ένα όχημα πάρει φωτιά από μόνο του λόγω ελαττώματος της αρχικής μπαταρίας και κριθεί προς απόσυρση, ο ιδιοκτήτης θα λάβει καινούργιο αυτοκίνητο ίδιας διαμόρφωσης. Στη δεύτερη περίπτωση, όταν η μπαταρία αναφλεγεί μετά από σύγκρουση ή πρόσκρουση του δαπέδου και το όχημα αποσυρθεί, η Li Auto θα καλύψει τη διαφορά ανάμεσα στο ποσό ασφαλιστικής κάλυψης ζημιών και στην αποζημίωση που τελικά καταβάλλει η ασφαλιστική. Το πρόγραμμα υπόκειται σε όρους επιλεξιμότητας.
Η εταιρεία δηλώνει ότι αναλαμβάνει πλέον «τα πάντα σχετικά με τον ηλεκτρισμό», καθώς μπαταρία, ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και δίκτυο φόρτισης αναπτύσσονται εσωτερικά. Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος Li Xiang ανέφερε ότι η απόφαση για ανάπτυξη δικών μπαταριών πάρθηκε το 2020, ενώ στα τέλη Σεπτεμβρίου είχε τονίσει ότι η στρατηγική αυτή δεν σημαίνει ρήξη με κανέναν, ευχαριστώντας τη CATL για τη συνεργασία στα Li One και Li Mega.
Από τη CATL στη Sunwoda
Οι νέες μπαταρίες παράγονται από κοινοπραξία 50-50 που ίδρυσε η Li Auto με τη Sunwoda το 2025. Στις αρχές Σεπτεμβρίου η εταιρεία γνωστοποίησε επίσης επένδυση 2,65 δισ. γιουάν στη θυγατρική μπαταριών οχημάτων της Sunwoda, μέσω της οποίας θα αποκτήσει ποσοστό 8,79% και θα γίνει ο δεύτερος μεγαλύτερος μέτοχός της.
Όπως σημειώνει το CnEVPost, η μετάβαση δεν είναι απλή υπόθεση. Η CATL είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών οχημάτων στον κόσμο και οι Κινέζοι αγοραστές θεωρούν τα προϊόντα της ασφαλέστερα και πιο premium. Το 2025 η CATL ανέφερε ότι είχαν παραδοθεί πάνω από 1 εκατ. οχήματα της Li Auto με δικές της μπαταρίες χωρίς κανένα περιστατικό θερμικής διαφυγής, δηλαδή ανεξέλεγκτης αυτοθέρμανσης κυψέλης που οδηγεί σε φωτιά. Αντίθετα, η θυγατρική της Sunwoda αντιμετωπίζει από τον Δεκέμβριο του 2025 αγωγή 2,31 δισ. γιουάν από τη Vremt, εταιρεία συνδεδεμένη με τη Geely, για φερόμενα προβλήματα ποιότητας σε κυψέλες. Τον Ιανουάριο, εξάλλου, η Li Auto είχε καθυστερήσει παραδόσεις του Li i6 λόγω έλλειψης μπαταριών και ενθάρρυνε τους πελάτες να επιλέξουν εκδόσεις με μπαταρίες Sunwoda, προσφέροντας επιπλέον εγγύηση 2 ετών ή 40.000 km.
Τα τεχνικά στοιχεία της μπαταρίας Lianshan
Η εταιρεία υπόσχεται ότι όλες οι μπαταρίες της θα διατηρούν τουλάχιστον 75% της υγείας τους μέσα σε 8 χρόνια ή 160.000 km. Με βάση τον κινεζικό κύκλο μέτρησης CLTC, που δίνει συνήθως πιο αισιόδοξες τιμές από τον ευρωπαϊκό WLTP, το νέο Li L8 φτάνει τα 430 km αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας και το Li i6 του 2026 τα 780 km, βελτίωση άνω του 8% έναντι των εκδόσεων του 2025. Στα στοιχεία ασφαλείας που ανακοινώθηκαν περιλαμβάνονται:
- αντοχή του κάτω μέρους της μπαταρίας σε κρούση 500 joule χωρίς φωτιά ή έκρηξη
- στεγανότητα μετά από 48 ώρες βύθισης σε νερό βάθους 1 μέτρου
- καμία ανάφλεξη του πακέτου για 24 ώρες μετά από θερμική διαφυγή μίας κυψέλης στους 50 °C
- κυψέλες τριμερούς χημείας λιθίου 5C που λειτουργούν 12 °C ψυχρότερα στην υπερταχεία φόρτιση σε σχέση με συμβατικές κυψέλες 2C
- για τις μπαταρίες LFP, σφάλμα εκτίμησης φόρτισης έως 3% και πάνω από 40% υψηλότερη μέγιστη ισχύ με χαμηλή φόρτιση τον χειμώνα
Η ένδειξη 5C αφορά τον ρυθμό φόρτισης: θεωρητικά η μπαταρία μπορεί να δεχθεί ισχύ πέντε φορές μεγαλύτερη από τη χωρητικότητά της, κάτι που αντιστοιχεί σε πλήρη φόρτιση σε περίπου 12 λεπτά υπό ιδανικές συνθήκες.
Ηλεκτροκινητήρας, τσιπ SiC και δίκτυο φόρτισης
Στο σύστημα κίνησης, η Li Auto χρησιμοποιεί πατενταρισμένο υλικό χυτού αλουμινίου CAR119 για τον ρότορα, που προσθέτει πάνω από 15 km αυτονομίας στην πόλη και πάνω από 8 km στον αυτοκινητόδρομο. Ο ανασχεδιασμός της μονάδας ισχύος, ώστε το ρεύμα να φτάνει απευθείας στο τσιπ, προσθέτει άλλα 30 km και ελευθερώνει 24 mm ύψους. Η εταιρεία αναφέρει ότι 4 εκατ. τσιπ ισχύος καρβιδίου του πυριτίου (SiC) δικής της σχεδίασης, ημιαγωγοί με μικρότερες απώλειες ενέργειας από τους κλασικούς του πυριτίου, έχουν τοποθετηθεί σε οχήματα παραγωγής τον τελευταίο χρόνο χωρίς καμία βλάβη.
Το δίκτυο φόρτισης ξεπερνά πλέον τους 4.200 σταθμούς σε πόλεις, αυτοκινητόδρομους και τουριστικές περιοχές, με στόχο έναν σταθμό ανά 100 km στους κύριους οδικούς άξονες μέσα στη χρονιά. Η διαθεσιμότητα του εξοπλισμού αγγίζει το 99,9% και όλοι οι σταθμοί στους αυτοκινητόδρομους διαθέτουν φορτιστές 5C.
Οι μπαταρίες ιδίας ανάπτυξης χρησιμοποιούνται ήδη στα Li L8, Li L6 και Li i8 και θα επεκταθούν σε όλη τη γκάμα. Η εταιρεία παρέδωσε 31.817 οχήματα τον Σεπτέμβριο, 6,29% λιγότερα σε ετήσια βάση. Το Li i6 του 2026, με τη νέα μπαταρία 5C και το τσιπ Mach, παρουσιάζεται στις 28 Οκτωβρίου, με τις παραδόσεις να ξεκινούν στις αρχές Νοεμβρίου.
Σχόλια