Η General Motors παρουσίασε την Τετάρτη, στην εκδήλωση GM Forward στη Νέα Υόρκη, τα πρώτα στοιχεία της ηλεκτρικής πλατφόρμας τέταρτης γενιάς. Η νέα βάση στηρίζεται σε μπαταρίες λιθίου πλούσιες σε μαγγάνιο (LMR) και σε μια ενιαία κεντρική μονάδα υπολογιστή. Όπως μεταδίδει το InsideEVs, η εταιρεία δεν ανακοίνωσε ούτε χρονοδιάγραμμα ούτε συγκεκριμένα μοντέλα.
Τι υπόσχεται η νέα πλατφόρμα
Ο πρόεδρος της GM, Mark Reuss, ανέφερε ότι η πλατφόρμα θα εξυπηρετήσει «ένα αξιοσημείωτο σύνολο οχημάτων σε αρκετές κατηγορίες» και ότι το λανσάρισμα θα γίνει «πολύ σύντομα». Σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρείας, θα αφορά τις κατηγορίες με τον μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων, δηλαδή τα crossover SUV. Η βασική ιδέα είναι αυτοκίνητα που χρειάζονται λιγότερη, και άρα φθηνότερη, μπαταρία χωρίς να χάνουν σε αυτονομία.
Η GM δίνει τα εξής στοιχεία σε σύγκριση με τα σημερινά ηλεκτρικά της:
- 15% μικρότερη μάζα οχήματος
- 20% υψηλότερη ενεργειακή απόδοση
- 20% μικρότερη συνολική χωρητικότητα μπαταρίας
- 25% καλύτερη αεροδυναμική απόδοση
- 40% λιγότερα εξαρτήματα σε κάθε ηλεκτροκινητήρα, χάρη σε νέες μονάδες κίνησης και ηλεκτρονικά ισχύος
Οι μπαταρίες LMR στο επίκεντρο
Η χημεία LMR χρησιμοποιεί περισσότερο μαγγάνιο και λιγότερο ακριβά μέταλλα, όπως το νικέλιο και το κοβάλτιο, στην κάθοδο. Σύμφωνα με τη GM, οι κυψέλες αυτές κοστίζουν λιγότερο από τις κυψέλες υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο, περίπου όσο οι μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LFP), ενώ προσφέρουν 33% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα από τις LFP. Η παραγωγή τους συνδέεται με την κοινοπραξία της εταιρείας με τη LG, καθώς η Ultium Cells θα παράγει μπαταρίες LMR στο Τενεσί.
Ο Zach Walker, διευθυντής παγκόσμιας αρχιτεκτονικής ηλεκτρικών οχημάτων της GM, εξήγησε στο InsideEVs ότι η μπαταρία αποτελεί το κυρίαρχο κόστος στον κατάλογο υλικών του συστήματος. «Όταν μιλάμε για ίση ή μεγαλύτερη αυτονομία με 20% λιγότερη μπαταρία, μπορεί κανείς να συμπεράνει τι σημαίνει αυτό για την αξία που προσφέρουμε, τόσο για εμάς όσο και για τον πελάτη», σημείωσε. Οι πρισματικές κυψέλες θα ενσωματώνονται δομικά στο όχημα, δηλαδή η μπαταρία θα αποτελεί μέρος του σκελετού. Ο ίδιος δεν διευκρίνισε αν θα τοποθετούνται απευθείας στο πακέτο (cell-to-pack) ή σε μονάδες, υποστήριξε όμως ότι η καλύτερη διάταξη επιτρέπει χαμηλότερα και πιο αεροδυναμικά αμαξώματα χωρίς συμβιβασμούς στον εσωτερικό χώρο.
Κεντρικός υπολογιστής και 30% λιγότερη καλωδίωση
Η GM αλλάζει επίσης την ηλεκτρική και υπολογιστική αρχιτεκτονική. Αντί για δεκάδες ξεχωριστές ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου, μία για κάθε λειτουργία, μια ενιαία Central Compute Unit κοντά στο μπροστινό μέρος του οχήματος θα διαχειρίζεται την αντίληψη του περιβάλλοντος, την πρόωση, τα συστήματα ασφαλείας και το πλαίσιο. Πρόκειται για προσέγγιση που έχουν ήδη υιοθετήσει η Tesla και η Rivian και που, θεωρητικά, επιτρέπει πιο εκτεταμένες ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού (OTA) και νέες λειτουργίες. Σύμφωνα με την εταιρεία, η αρχιτεκτονική έχει 30% λιγότερη καλωδίωση, 40 φορές μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ και 50% ταχύτερη κινητή συνδεσιμότητα.
Το σύστημα θα κάνει πρεμιέρα στο Cadillac Escalade IQ μοντέλου 2028, όπου θα κάνει το ντεμπούτο του και το πρώτο σύστημα οδήγησης «eyes-off» της GM, στο οποίο ο οδηγός μπορεί υπό προϋποθέσεις να μην κοιτάζει τον δρόμο. Στη συνέχεια θα περάσει στα ηλεκτρικά τέταρτης γενιάς, αλλά και στα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ξεκινώντας από τα pickup και τα SUV τριών σειρών. Ανάλογη πορεία ακολουθεί και η Ford, που έχει ήδη ανακοινώσει αυτόνομη οδήγηση Level 3 «eyes-off» και εμφανίζεται πιο προχωρημένη με τη δική της νέα πλατφόρμα: το pickup Fathom των 30.000 δολαρίων αναμένεται να μπει στην παραγωγή στα τέλη του επόμενου έτους.
Το δύσκολο σκηνικό στις ΗΠΑ
Η ανακοίνωση έρχεται σε περίοδο υποχώρησης της αμερικανικής αγοράς, μετά την κατάργηση της φορολογικής έκπτωσης για τα ηλεκτρικά και των σχετικών κανονισμών. Σύμφωνα με το InsideEVs, οι πωλήσεις ηλεκτρικών Chevrolet έχουν περίπου μειωθεί στο μισό φέτος και των ηλεκτρικών Cadillac κατά περίπου 10%, η παραγωγή του Bolt σταματά, ενώ οι εκδόσεις της Honda σε βάση Ultium εγκαταλείφθηκαν. Αντίθετα, στην Ευρώπη τα ηλεκτρικά έφτασαν περίπου το 30% των πωλήσεων τον Σεπτέμβριο.
«Είμαστε μια παγκόσμια εταιρεία. Ένα στα τέσσερα οχήματα που πωλούνται στον κόσμο είναι ηλεκτρικό και ο αριθμός αυτός μόνο αυξάνεται», δήλωσε ο Reuss, προσθέτοντας ότι η GM δεν εγκαταλείπει την ηλεκτροκίνηση και ότι «όταν η αγορά των ΗΠΑ είναι έτοιμη για ηλεκτρικά σε μεγάλους αριθμούς, θα είμαστε εκεί». Η νέα αρχιτεκτονική υπολογιστών θα εμφανιστεί πρώτα στο Escalade IQ του 2028, ενώ τα ηλεκτρικά τέταρτης γενιάς αναμένεται, κατά την εταιρεία, να παρουσιαστούν πολύ σύντομα.
Σχόλια