Η Ford δημοσιοποίησε δεδομένα υγείας μπαταρίας από περίπου 36.000 Mustang Mach-E του μοντέλου 2021 που πουλήθηκαν στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, τα αυτοκίνητα είχαν διανύσει κατά μέσο όρο 88.500 χιλιόμετρα σε 5,2 χρόνια και διατηρούσαν το 92% της χρήσιμης χωρητικότητάς τους, όπως μεταδίδει το InsideEVs.
Τι έδειξαν τα δεδομένα
Η μέση απώλεια είναι περιορισμένη. Η Ford υπολογίζει ότι ένα Mustang Mach-E του 2021 στην ανώτερη έκδοση, με εύρος 491 χιλιομέτρων κατά EPA, θα είχε θεωρητικά σήμερα περίπου 450 χιλιόμετρα. Όλα τα οχήματα της μελέτης διαθέτουν μπαταρίες νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου (NCM), καθώς η μπαταρία φωσφορικού σιδήρου-λιθίου (LFP) έφτασε στο μοντέλο μόλις από το 2023. Σύμφωνα με το CleanTechnica, τα στοιχεία συγκεντρώθηκαν μέσω της πλατφόρμας τηλεματικής της Ford με ημερομηνία αναφοράς τον Αύγουστο του 2026 και συνδυάζουν τις εκδόσεις με στάνταρ και εκτεταμένη μπαταρία.
Το 95% των αυτοκινήτων κυμάνθηκε μεταξύ 87% και 97% υγείας μπαταρίας, πράγμα που σημαίνει ότι λίγες ακραίες περιπτώσεις επηρέασαν τον μέσο όρο.
Τα οχήματα με πολλά χιλιόμετρα
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν τα αυτοκίνητα με μεγάλη χρήση. Η Ford αναφέρει ότι πάνω από 2.000 οχήματα ξεπέρασαν τα 160.000 χιλιόμετρα (100.000 μίλια) και διατήρησαν πάνω από 91% της χωρητικότητας. Στο δείγμα υπήρχαν και περισσότερα από 30 αυτοκίνητα με πάνω από 320.000 χιλιόμετρα, με μέση υγεία μπαταρίας 88%.
Ο Kevin Vander Lann, τεχνικός υπεύθυνος της Ford για τα κύτταρα και τα συστήματα υψηλής τάσης, περιέγραψε τη διαδικασία ως «έκθεση προόδου που φτάνει σταδιακά». Όπως είπε, η πενταετής αναφορά «φαίνεται εξαιρετική». Η εταιρεία δοκιμάζει κύτταρα στο εργαστήριο και προβλέπει τη φθορά με μοντέλα υπολογιστή πριν από την κυκλοφορία, αλλά η πραγματική επαλήθευση έρχεται με τα χρόνια στον δρόμο.
Σύγκριση με άλλες μελέτες
Τα ευρήματα συμφωνούν με άλλες έρευνες. Η Recurrent, που παρακολουθεί την ισχύ της αυτονομίας σε μεταχειρισμένα EV, αναφέρει ότι το μέσο ηλεκτρικό διατηρεί το 97% της αρχικής παρατηρούμενης αυτονομίας μετά από τρία χρόνια και το 95% μετά από πέντε. Η startup Aviloo, με 500.000 δοκιμές μπαταριών, κατέγραψε μετά από 150.000 χιλιόμετρα υγεία 90% έως 94% στα περισσότερα μοντέλα. Το Mustang Mach-E βρέθηκε στο 92,5%, το Tesla Model 3 στο 88,9% και το Tesla Model Y στο 90,3%. Τα Hyundai Ioniq 5, BMW i4 και Mercedes EQA ήταν κοντά στο υψηλότερο άκρο του εύρους.
Τα πρώτα ηλεκτρικά με πιο απλή θερμική διαχείριση μπαταρίας, όπως το Nissan Leaf πρώτης γενιάς, παρουσίασαν μεγαλύτερη φθορά. Η Ford σημειώνει επίσης ότι οι μέσοι όροι κρύβουν διαφορές: η ζέστη επιταχύνει τη γήρανση, όπως και οι συχνές γρήγορες φορτίσεις στο 100% με αποφόρτιση σχεδόν στο μηδέν. Η ιδανική ζώνη θεωρείται το 20% έως 80%.
Οι συμβουλές της Ford και το Fathom
Η εταιρεία συστήνει στους οδηγούς να αποφεύγουν τις θερμοκρασιακές ακρότητες, παρκάροντας στη σκιά και προθερμαίνοντας την καμπίνα όσο το όχημα είναι στην πρίζα. Προτείνει επίσης φόρτιση Level 2 (εναλλασσόμενο ρεύμα) για την καθημερινή χρήση και φειδωλή χρήση των γρήγορων φορτιστών συνεχούς ρεύματος.
Ο Vander Lann δήλωσε ότι τα συμπεράσματα τροφοδοτούν την ανάπτυξη των επόμενων μοντέλων της Ford, όπως το ηλεκτρικό pickup Fathom με τιμή κάτω από 30.000 δολάρια. Το CleanTechnica σημειώνει ότι η σύγκριση έχει όρια, αφού το Fathom θα χρησιμοποιεί μπαταρία LFP, η οποία είναι πιο οικονομική αλλά γενικά προσφέρει μικρότερη αυτονομία. Η δημοσίευση των στοιχείων, κατά το ίδιο μέσο, ανεβάζει τις προσδοκίες για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας του νέου μοντέλου.
Το ζήτημα αφορά ιδιαίτερα τη λειτουργία αμφίδρομης φόρτισης. Όπως έχει αναφερθεί, το Fathom μπορεί να τροφοδοτεί ένα σπίτι, και ο ενσωματωμένος αναστροφέας, που μετατρέπει το συνεχές ρεύμα της μπαταρίας σε εναλλασσόμενο, εξοικονομεί την εγκατάσταση ξεχωριστής συσκευής στον τοίχο. Όσοι τη χρησιμοποιούν συχνά θα υποβάλουν τη μπαταρία σε περισσότερους κύκλους φόρτισης από ένα τυπικό EV.
Σύμφωνα με αντιπροσώπους της Ford που επικαλείται το CleanTechnica, οι προπαραγγελίες του Fathom θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2027 με τιμή εκκίνησης 28.350 δολάρια για τη στάνταρ μπαταρία, ενώ τα στοιχεία αυτονομίας και η έκδοση μεγαλύτερης μπαταρίας δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.
Σχόλια