Κλίμα αβεβαιότητας επικρατεί στις Βρυξέλλες, καθώς οι μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αναμένουν κρίσιμες αποφάσεις που θα καθορίσουν το μέλλον τους.
Ο κλάδος βρίσκεται αντιμέτωπος με το υψηλό κόστος της μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα, την αυξανόμενη κινεζική ανταγωνιστικότητα και τους δασμούς που συμπιέζουν τα περιθώρια κέρδους — παράγοντες που αναγκάζουν τις εταιρείες να επενδύσουν δισεκατομμύρια σε νέες τεχνολογίες και παραγωγικές υποδομές.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφει το βλέμμα της προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, ελπίζοντας σε ένα πακέτο μέτρων που θα προσφέρει «ανάσα» στην πορεία προς την ηλεκτροκίνηση. Το πακέτο αυτό έχει αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία, καθώς οι εταιρείες προσδοκούν ότι θα συνοδευτεί από πιο ευέλικτη προσέγγιση σχετικά με το όριο του 2035, το οποίο προβλέπει τον τερματισμό των πωλήσεων νέων οχημάτων με θερμικούς κινητήρες.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ζητούν κατάργηση του στόχου, αλλά περισσότερα «παράθυρα» τεχνολογίας. Συγκεκριμένα, προτείνουν:
-να επιτραπούν οχήματα που χρησιμοποιούν καύσιμα ουδέτερα ως προς τις εκπομπές CO₂,
-να εξαιρεθούν τα plug-in υβριδικά από την πλήρη απαγόρευση.
Οι εταιρείες θεωρούν ότι αυτός ο συμβιβασμός θα διευκολύνει την ομαλή μετάβαση, προστατεύοντας θέσεις εργασίας και κερδοφορία, χωρίς να θυσιάζεται ο κλιματικός στόχος.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε προγραμματίσει να παρουσιάσει το πακέτο στήριξης στις 10 Δεκεμβρίου, όμως πηγές από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αφήνουν να εννοηθεί ότι η ανακοίνωση ίσως μετατεθεί. Και άλλες πηγές του κλάδου συμμερίζονται αυτή την εκτίμηση, με αποτέλεσμα η 10η Δεκεμβρίου να θεωρείται πλέον αβέβαιη ημερομηνία.
Αν και η Επιτροπή δεν έχει επιβεβαιώσει κάποια καθυστέρηση, οι επαναλαμβανόμενοι ψίθυροι σε όλη την Ευρώπη δείχνουν ότι ενδέχεται να γίνονται συζητήσεις πίσω από κλειστές πόρτες. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, που χρειάζονται σαφή πρόβλεψη για να σχεδιάσουν επενδύσεις σε EV και υβριδικά, παρακολουθούν τις εξελίξεις με έντονη ανησυχία.
Στο θέμα παρενέβη και ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς, ο οποίος έστειλε επιστολή στην Κομισιόν ζητώντας να εξαιρεθούν από τον κανόνα του 2035 τόσο τα plug-in υβριδικά όσο και οι «υψηλής απόδοσης» θερμικοί κινητήρες. Η παρέμβαση αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική πολιτικά.
Ο Επίτροπος Μεταφορών, Απόστολος Τζιτζικώστας, δήλωσε ότι η επιστολή «έγινε ευπρόσδεκτη», αφήνοντας περιθώρια για διάλογο.
Η Κομισιόν, από την πλευρά της, κρατά χαμηλούς τόνους. Εκπρόσωπός της ανέφερε ότι τα χρονοδιαγράμματα είναι «ενδεικτικά» και πως η διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη. Αυτή η μη δεσμευτική στάση διατηρεί τον κλάδο σε καθεστώς αβεβαιότητας, αλλά ταυτόχρονα τροφοδοτεί την ελπίδα ότι η ΕΕ όντως εξετάζει μια πιθανή αναθεώρηση του πλαισίου για το 2035.
