Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων ανήλθαν σε 2,09 εκατομμύρια τον Οκτώβριο, αυξημένες κατά 8% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με νέα στοιχεία της Benchmark Mineral Intelligence. Όπως μεταδίδει το Electrek, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών (BEV) στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 49%, ενώ η Βόρεια Αμερική κατέγραψε την πρώτη ετήσια αύξηση του 2026.
Σε σχέση με τον Σεπτέμβριο, το σύνολο μειώθηκε κατά 3%. Στους πρώτους δέκα μήνες του έτους οι πωλήσεις φτάνουν τα 17,5 εκατομμύρια οχήματα, αύξηση 5% από την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Τα στοιχεία της Benchmark περιλαμβάνουν BEV και plug-in υβριδικά (PHEV) στα επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.
Η Ευρώπη επιταχύνει
Η Ευρώπη πούλησε 510.000 ηλεκτρικά τον Οκτώβριο, 36% περισσότερα από πέρσι. Τα BEV αυξήθηκαν κατά 49% και τα PHEV κατά 7%. Ο ρυθμός ξεπερνά την αύξηση 31% που καταγράφεται από την αρχή του έτους, με το σύνολο του 2026 να φτάνει τα 4,5 εκατομμύρια οχήματα.
Σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο, που ήταν ρεκόρ, οι πωλήσεις υποχώρησαν 17%. Ο Σεπτέμβριος όμως ενισχύεται από την αλλαγή πινακίδων στο Ηνωμένο Βασίλειο, που γίνεται δύο φορές τον χρόνο, γι’ αυτό οι ετήσιες συγκρίσεις δίνουν πιο καθαρή εικόνα. Για την πορεία της βρετανικής αγοράς υπάρχει και σχετικό δημοσίευμα για το μερίδιο 32% τον Οκτώβριο.
Στη Γερμανία το μερίδιο των ηλεκτρικών ξεπέρασε το 45% των νέων ταξινομήσεων, το υψηλότερο από τον Δεκέμβριο του 2022, όταν οι αγοραστές έσπευσαν πριν από περικοπές επιδοτήσεων. Οι πωλήσεις BEV αυξήθηκαν σχεδόν 80% και ξεπέρασαν τις 95.000. Στο Ηνωμένο Βασίλειο οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυξήθηκαν 30%, παρότι το πρόγραμμα Electric Car Grant ίσχυε ήδη τον Οκτώβριο του 2025, με λιγότερα όμως επιλέξιμα μοντέλα. Στην Πορτογαλία τα ηλεκτρικά αποτέλεσαν το 55% των νέων αυτοκινήτων.
Βόρεια Αμερική: άνοδος με επιφυλάξεις
Οι πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική αυξήθηκαν 24% σε ετήσια βάση, στις 130.000, χωρίς μεταβολή από τον Σεπτέμβριο. Η μείωση από την αρχή του έτους περιορίστηκε στο 21%, από 24% έναν μήνα νωρίτερα, με 1,3 εκατομμύριο οχήματα συνολικά. Στις ΗΠΑ οι πωλήσεις έφτασαν περίπου τις 110.000.
Η σύγκριση όμως γίνεται με τον Οκτώβριο του 2025, τον πρώτο μήνα μετά τη λήξη της ομοσπονδιακής φορολογικής ελάφρυνσης για EV, η οποία ίσχυε για οχήματα που αποκτήθηκαν έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2025. Τότε οι πωλήσεις είχαν καταρρεύσει. Ο Charles Lester, υπεύθυνος δεδομένων της Benchmark, σημείωσε: «Ο Οκτώβριος είναι ο πρώτος μήνας που συγκρίνεται με περίοδο χωρίς την ομοσπονδιακή φορολογική ελάφρυνση των ΗΠΑ και η αγορά έχει σταθεροποιηθεί σε χαμηλότερο επίπεδο, χωρίς να έχει ανακάμψει».
Κίνα: μικρότερη μείωση, ρεκόρ εξαγωγών
Η Κίνα πούλησε 1,14 εκατομμύρια ηλεκτρικά, 5% πάνω από τον Σεπτέμβριο αλλά 12% κάτω σε ετήσια βάση, έναντι πτώσης 18% τον προηγούμενο μήνα. Στο δεκάμηνο οι πωλήσεις ανέρχονται σε 9,1 εκατομμύρια, μειωμένες 11%, από 13% στα εννεάμηνα. Το μερίδιο των ηλεκτρικών στη νέα αγορά αυτοκινήτου έφτασε νέο υψηλό, επειδή η συνολική αγορά επιβατικών συρρικνώνεται ταχύτερα.
Οι εξαγωγές επιβατικών «οχημάτων νέας ενέργειας», κατηγορία που καλύπτει BEV και PHEV, έφτασαν τις 600.000 περίπου, νέο μηνιαίο ρεκόρ από 558.000 τον Σεπτέμβριο. Οι εξαγωγές αντιμετωπίζουν όμως αυξανόμενη πίεση: η ΕΕ έχει συμφωνήσει σε πλαφόν στις εισαγωγές κινεζικών υβριδικών, όπως προκύπτει και από το ρεπορτάζ για τους Κινέζους κατασκευαστές και τις ποσοστώσεις εξαγωγής, ενώ η Κίνα θα μειώσει την επιστροφή ΦΠΑ εξαγωγών EV από 13% σε 9% από την 1η Απριλίου 2027.
Άλλες αγορές με ραγδαία αύξηση
Εκτός Κίνας, Ευρώπης και Βόρειας Αμερικής, οι πωλήσεις αυξήθηκαν 85% σε 300.000 τον Οκτώβριο και φτάνουν τα 2,6 εκατομμύρια στο έτος, με άνοδο 93%. Στην Αυστραλία οι πωλήσεις αυξήθηκαν πάνω από 200%, όμως, σύμφωνα με τη Benchmark, αυτό δεν μεταφράζεται σε υγιή κέρδη για τους εμπόρους, καθώς ο ανταγωνισμός περισσότερων μαρκών, πολλές κινεζικές, πιέζει τα περιθώρια.
Στη Βραζιλία η ανάπτυξη οφείλεται εν μέρει σε προσωρινούς παράγοντες: εισαγωγές πριν από σταδιακές αυξήσεις δασμών, μια κρίση καυσίμων και αύξηση της παραγωγής της BYD στο εργοστάσιό της εκεί. Η Benchmark αναμένει ότι αυτές οι ενισχύσεις θα εξασθενήσουν όταν οι δασμοί τεθούν πλήρως σε ισχύ και οι πιέσεις στα καύσιμα υποχωρήσουν. Κύρια στήριξη θα παραμείνει η τοπική παραγωγή της BYD, που θα τροφοδοτεί και την Αργεντινή και το Μεξικό.
Σχόλια