Η Volkswagen πάγωσε προσωρινά την ανάπτυξη του μελλοντικού ηλεκτρικού ID. Golf, επικαλούμενη την πίεση στο κόστος και την ανάγκη να εξασφαλιστούν αξιόπιστες επενδύσεις. Η ανακοίνωση έγινε την περασμένη εβδομάδα, όπως μεταδίδει το The Driven, και εντάσσεται σε ευρύτερο πακέτο μέτρων για τον έλεγχο των δαπανών.
Τι δήλωσε η διοίκηση
Ο David Powels, οικονομικός διευθυντής της Volkswagen Brand & Brand Group Core, υποστήριξε ότι το περιβάλλον της αγοράς παραμένει πολύ απαιτητικό και ότι οι έκτακτες επιδράσεις βαραίνουν τα αποτελέσματα. Όπως ανέφερε, η εταιρεία βελτιώνει τη βάση κόστους και το κεφάλαιο κίνησης, διατηρώντας υψηλή πειθαρχία στις επενδύσεις.
Ανάμεσα στα «συγκεκριμένα μέτρα» που ανέφερε ο Powels είναι η προσωρινή παύση των εργασιών για το μελλοντικό ID. Golf «μέχρι να εξασφαλιστούν με αξιοπιστία οι απαραίτητες επενδύσεις».
Σύμφωνα με εσωτερικό σημείωμα που είδε το Reuters, η απόφαση δεν ήταν εύκολη. Ο Thomas Schaefer, επικεφαλής της Volkswagen Passenger Cars, σημείωσε: «Γνωρίζω τι σημαίνει το Golf για τη Volkswagen και για το Βόλφσμπουργκ. Γι’ αυτό η απόφαση αυτή δεν ήταν καθόλου εύκολη». Πρόσθεσε ότι η εταιρεία «απλώς δεν μπορεί να αντέξει αυτή την εργασία αυτή τη στιγμή».
Ζήτηση για EV και πιεσμένα περιθώρια
Η Volkswagen Passenger Cars πούλησε 2,24 εκατομμύρια οχήματα στους πρώτους εννέα μήνες του έτους, μείωση 1,7% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι. Στη Γερμανία υπήρξε υψηλή ζήτηση για τα ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας, η οποία όμως, σύμφωνα με την πηγή, συνάντησε προς το παρόν περιορισμένη διαθεσιμότητα.
Ο Powels παραδέχθηκε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ελκυστικά και η ζήτηση αυξάνεται αισθητά, όμως δεν φτάνουν ακόμη τα περιθώρια κέρδους των μοντέλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έτσι, το αυξανόμενο μερίδιο των ηλεκτρικών αυξάνει προς το παρόν την πίεση στο κόστος. Η εταιρεία δηλώνει ότι εργάζεται στο κόστος προϊόντος, στις οικονομίες κλίμακας και σε μια ανταγωνιστική βάση κόστους, ώστε να επιτευχθεί η απαραίτητη κερδοφορία και με τα ηλεκτρικά μοντέλα.
Το οικονομικό πλαίσιο του ομίλου
Οι ίδιες πιέσεις φαίνονται στα οικονομικά του ομίλου, που κατέγραψε λειτουργική ζημιά 5,9 δισ. ευρώ, τη μεγαλύτερη τριμηνιαία ζημιά εδώ και πάνω από μια δεκαετία. Η Volkswagen επικαλέστηκε τις αδύναμες πωλήσεις στην Κίνα, την απομείωση της αξίας της συμμετοχής της στην Porsche και το αυξημένο μερίδιο ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλότερου περιθωρίου στο σύνολο των πωλήσεων. Περισσότερα για τα αποτελέσματα αναφέρονται στο δημοσίευμά μας για την τριμηνιαία ζημιά του ομίλου.
Παράλληλα, ο όμιλος εξετάζει λύσεις για να μειώσει το κόστος των μαζικών μοντέλων, όπως η χρήση της αρχιτεκτονικής της XPeng για την Ευρώπη. Το ID. Golf θα αποτελούσε την ηλεκτρική συνέχεια ενός από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της γερμανικής εταιρείας, γεγονός που εξηγεί το βάρος της απόφασης για την ίδια τη διοίκηση.
Η Volkswagen δεν έχει ανακοινώσει νέα ημερομηνία επανέναρξης των εργασιών: αυτή εξαρτάται από την εξασφάλιση των απαραίτητων επενδύσεων.
Σχόλια