Η Rivian ανακοίνωσε τα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου του 2026, με τα έσοδα να αυξάνονται κατά 38% σε ετήσια βάση και να φτάνουν τα 2,155 δισ. δολάρια. Το R2, στο πρώτο πλήρες τρίμηνο παραδόσεων, αναδείχθηκε το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις της εταιρείας, πίσω από το οποίο βρέθηκαν το R1 και το ηλεκτρικό βαν για την Amazon. Τα αποτελέσματα ξεπέρασαν τις προσδοκίες της Wall Street, όπως μεταδίδει το Electrek.
Τα βασικά μεγέθη του τριμήνου
Η Rivian είχε ήδη αναφέρει νωρίτερα μέσα στον μήνα ότι παρήγαγε 19.751 οχήματα και παρέδωσε 19.248, και στις δύο περιπτώσεις ρεκόρ. Οι παραδόσεις αυξήθηκαν κατά 46% σε σχέση με πέρυσι και κατά 58% σε σχέση με το δεύτερο τρίμηνο. Η εταιρεία δεν ανακοίνωσε πόσα R2 πουλήθηκαν συγκεκριμένα.
- Έσοδα: 2,155 δισ. δολάρια (+38%)
- Έσοδα από αυτοκίνητα: 1,550 δισ. δολάρια (+36%)
- Έσοδα από λογισμικό και υπηρεσίες: 605 εκατ. δολάρια (+45%)
- Μεικτό κέρδος: 176 εκατ. δολάρια (περιθώριο 8%)
- Προσαρμοσμένο EBITDA: -435 εκατ. δολάρια (από -602 εκατ. πέρυσι)
- Καθαρή ζημιά: 913 εκατ. δολάρια
- Ελεύθερη ταμειακή ροή: -1,124 δισ. δολάρια
- Διαθέσιμα και βραχυπρόθεσμες επενδύσεις: 5,502 δισ. δολάρια
Σύμφωνα με τη συναίνεση του Bloomberg, οι αναλυτές περίμεναν έσοδα περίπου 2,02 δισ. δολαρίων, προσαρμοσμένη ζημιά 0,61 δολαρίων ανά μετοχή και ζημιά EBITDA περίπου 576 εκατ. δολαρίων. Η Rivian ξεπέρασε και τα τρία μεγέθη.
Το R2 πουλά, αλλά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να χάνουν χρήματα
Η ζήτηση για το R2 φαίνεται ισχυρή. Η Rivian αναφέρει ότι η μετατροπή των κρατήσεων για την έκδοση λανσαρίσματος παρέμεινε πάνω από τις εκτιμήσεις της, ότι προστέθηκε δεύτερη βάρδια παραγωγής R2 στο Νόρμαλ του Ιλινόι και ότι οι δοκιμαστικές οδηγήσεις ξεπέρασαν τις 103.000 στο τρίμηνο, από 57.000 στο δεύτερο.
Το πρόβλημα βρίσκεται στο μεικτό περιθώριο του τομέα αυτοκινήτων, που κατέγραψε ζημιά 80 εκατ. δολαρίων, ή -5%. Είναι καλύτερο από τη ζημιά 130 εκατ. δολαρίων ενός έτους πριν, αλλά χειρότερο από τη ζημιά 36 εκατ. (-3%) του δεύτερου τριμήνου. Η εταιρεία αποδίδει περίπου 120 εκατ. δολάρια πρόσθετου κόστους στην αύξηση της παραγωγής του R2. Το τρίμηνο ενισχύθηκε επίσης από 81 εκατ. δολάρια εσόδων από ρυθμιστικές πιστώσεις και από απαίτηση επιστροφής δασμών, στοιχεία που δεν αναμένεται να επαναληφθούν.
Χωρίς τις πιστώσεις, κατά τους υπολογισμούς του Electrek, ο τομέας αυτοκινήτων θα είχε μεικτή ζημιά περίπου 161 εκατ. δολαρίων, δηλαδή γύρω στα 8.400 δολάρια ανά παραδοθέν όχημα. Υπάρχει όμως πρόοδος: το κόστος πωληθέντων ανά όχημα μειώθηκε κατά πάνω από 12.000 δολάρια σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, χάρη στο μεγαλύτερο μερίδιο του R2 και την καλύτερη απορρόφηση των πάγιων εξόδων.
Το λογισμικό και η Volkswagen στηρίζουν το μεικτό κέρδος
Το ενοποιημένο μεικτό κέρδος οφείλεται στον τομέα λογισμικού και υπηρεσιών, με έσοδα 605 εκατ. δολαρίων και μεικτό κέρδος 256 εκατ. (περιθώριο 42%). Από αυτά, τα 354 εκατ. δολάρια (59%) προήλθαν από την κοινή επιχείρηση με τον όμιλο Volkswagen, που πληρώνει τη Rivian για την ανάπτυξη ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής και λογισμικού. Η Rivian περιμένει να καταγράφει αυτά τα έσοδα έως περίπου τα μέσα του 2028. Για το πρόγραμμα με τη Volkswagen μπορείτε να δείτε και το σχετικό ρεπορτάζ για την αρχιτεκτονική της XPeng που εξετάζει η γερμανική εταιρεία.
Στον ίδιο τομέα περιλαμβάνεται το Autonomy+, το πακέτο υποβοήθησης οδηγού επί πληρωμή που παρουσιάστηκε τον Απρίλιο και του οποίου η υιοθέτηση, σύμφωνα με την εταιρεία, ξεπερνά τις προσδοκίες.
Αναθεωρημένες προβλέψεις για το 2026
Η Rivian αναθεώρησε τους στόχους της για φέτος:
- Παραδόσεις: 67.000 έως 70.000 (από 65.000 έως 70.000)
- Προσαρμοσμένο EBITDA: -1,85 έως -1,75 δισ. δολάρια
- Κεφαλαιουχικές δαπάνες: 1,40 έως 1,50 δισ. δολάρια, μειωμένες κατά 300 εκατ. στο μέσο του εύρους
Με 41.807 παραδόσεις έως τον Σεπτέμβριο, η εταιρεία χρειάζεται 25.193 έως 28.193 στο τέταρτο τρίμηνο για να πετύχει το νέο εύρος. Η μείωση των δαπανών αφορά, κατά την εταιρεία, το χρονοδιάγραμμα και όχι εξοικονόμηση: η πρώτη φάση του εργοστασίου στη Τζόρτζια, που θα προσθέσει ετήσια δυναμικότητα 300.000 οχημάτων για τα R2 και R3, βρίσκεται υπό κατασκευή.
Σύμφωνα με το TechCrunch, το R2 ξεκίνησε με τιμή λίγο κάτω από 60.000 δολάρια. Πιο προσιτή έκδοση premium προβλέπεται μέσα στη χρονιά από 53.990 δολάρια, και φθηνότερες εκδόσεις το 2027 από 44.990 δολάρια. Το TechCrunch σημειώνει ότι η επιτυχία του μοντέλου έρχεται παρά την κατάργηση της ομοσπονδιακής φοροαπαλλαγής 7.500 δολαρίων στις ΗΠΑ το προηγούμενο έτος.
Ρευστότητα και αυτόνομη οδήγηση
Η Rivian έκλεισε το τρίμηνο με 5,502 δισ. δολάρια σε διαθέσιμα, ή 7,095 δισ. δολάρια συνολική ρευστότητα, αν προστεθούν η πιστωτική γραμμή και το δάνειο 1 δισ. δολαρίων που χρηματοδότησε η Volkswagen τον Οκτώβριο. Τον Ιούλιο είχε προηγηθεί αύξηση κεφαλαίου 1,5 δισ. δολαρίων μέσω πώλησης μετοχών.
Στην αυτόνομη οδήγηση, η εταιρεία προγραμματίζει περιορισμένη διάθεση της λειτουργίας Point to Point μέσω προγράμματος πρώιμης πρόσβασης με πρόσκληση αργότερα φέτος, και γενική διάθεση στους συνδρομητές του Autonomy+ το 2027. Ένα ορόσημο που σχετίζεται με την Uber, αν επιτευχθεί έως το τέλος του έτους, θα ξεκλειδώσει ακόμη μία επένδυση 250 εκατ. δολαρίων. Περισσότερες λεπτομέρειες αναμένονται στην εκδήλωση Autonomy and AI Day στις 9 Δεκεμβρίου.
Σχόλια