Η Ford ανακοίνωσε δύο νέους φορτιστές που επιτρέπουν στο επερχόμενο ηλεκτρικό pickup Fathom να λειτουργεί ως μπαταρία για το σπίτι ή για το δίκτυο. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι συσκευές κοστίζουν περίπου το μισό σε σχέση με τα αντίστοιχα προϊόντα της πρώτης γενιάς, ενώ το ίδιο το Fathom θα ξεκινά από 28.350 δολάρια, όπως μεταδίδει το TechCrunch.
Τι μπορεί να τροφοδοτήσει το Fathom
Η Ford αναφέρει ότι το Fathom θα μπορεί να δίνει στο σπίτι «πάνω από 10 kW». Αυτή η ισχύς επαρκεί για να αντικαταστήσει μια μικρή εφεδρική γεννήτρια, όμως για τα περισσότερα αμερικανικά σπίτια δεν φτάνει για να καλύψει όλα τα φορτία. Σύμφωνα με το TechCrunch, θα μπορούσε να κρατήσει σε λειτουργία ένα ψυγείο και ένα κλιματιστικό για περίπου μισή ημέρα.
Το CarScoops σημειώνει ότι οι μηχανικοί της Ford ενσωμάτωσαν τον αντιστροφέα στο ίδιο το όχημα. Ο αντιστροφέας μετατρέπει το συνεχές ρεύμα της μπαταρίας σε εναλλασσόμενο, το οποίο χρησιμοποιούν οι οικιακές συσκευές, και σε πολλά μοντέλα αυτό γίνεται από εξωτερικό εξοπλισμό.
Το ποια συσκευές θα λειτουργούν στην πράξη θα διαφέρει ανάλογα με το νοικοκυριό και την εγκατάσταση. Κλιματιστικά και ψυγεία χρειάζονται μεγάλη στιγμιαία ισχύ κατά την εκκίνηση, πριν το φορτίο τους πέσει. Οι λεγόμενες συσκευές «soft start» μετριάζουν αυτό το φαινόμενο, αλλά αυξάνουν το κόστος της εγκατάστασης.
Δύο φορτιστές, δύο δυνατότητες
Οι δύο επιλογές της Ford έχουν παρόμοιες αλλά όχι ίδιες λειτουργίες:
- Home Power Station: φορτίζει το Fathom όταν η τιμή του ρεύματος είναι χαμηλή και στέλνει ηλεκτρισμό πίσω στο σπίτι όταν είναι υψηλή, μειώνοντας τον λογαριασμό. Κοστίζει περίπου 650 δολάρια, δηλαδή περίπου 50% λιγότερο από τον αμφίδρομο φορτιστή πρώτης γενιάς.
- Home Backup Power: πακέτο που συνδυάζει τον Home Power Station με το Home Backup Panel, ώστε το Fathom να τροφοδοτεί μέρος ή το σύνολο της οικίας σε διακοπή ρεύματος. Η τιμή είναι περίπου 2.100 δολάρια, περίπου 60% χαμηλότερη από το προϊόν πρώτης γενιάς.
Οι τιμές δεν περιλαμβάνουν την εγκατάσταση, που για υπάρχοντες φορτιστές V2X (vehicle-to-everything) μπορεί να φτάσει έως και τα 10.000 δολάρια, ανάλογα με τις ηλεκτρολογικές εργασίες. Η Ford δεν ανακοίνωσε συνεργασίες με εγκαταστάτες, και εκπρόσωπός της δήλωσε στο TechCrunch ότι περισσότερες λεπτομέρειες θα δοθούν αργότερα.
Εικονικοί σταθμοί ενέργειας
Και οι δύο φορτιστές επιτρέπουν στους ιδιοκτήτες να συμμετέχουν σε εικονικούς σταθμούς ενέργειας (VPP). Πρόκειται για λογισμικό που ελέγχει ένα σύνολο διάσπαρτων συσκευών αποθήκευσης, όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Καθώς τα κέντρα δεδομένων τεχνητής νοημοσύνης επιβαρύνουν το δίκτυο, οι πάροχοι εξετάζουν αν τα VPP μπορούν να αποσυμφορήσουν τα άκρα του.
Όσοι εγγραφούν και διατηρούν το όχημα συνδεδεμένο μπορούν να πουλούν ρεύμα στο δίκτυο, συχνά με πριμοδότηση. Η Ford δεν είπε πόσα θα κερδίζουν οι ιδιοκτήτες, αλλά οι αποζημιώσεις μπορούν να ξεπερνούν τα 1.000 δολάρια ετησίως, ανάλογα με τις ανάγκες του δικτύου και τον βαθμό συμμετοχής.
Το ίδιο το φορτηγάκι και ο ανταγωνισμός
Σύμφωνα με το CarScoops, το Fathom βασίζεται στην πλατφόρμα Universal Electric Vehicle (UEV), με μεγάλα χυτά αλουμινίου και απλοποιημένη καλωδίωση για μείωση βάρους και κόστους. Θα έχει στάνταρ το σύστημα BlueCruise για οδήγηση χωρίς χέρια σε αυτοκινητόδρομο, ενσωμάτωση Apple Maps και μπαταρία LFP (φωσφορικού σιδήρου-λιθίου) με αυτονομία έως 483 km. Το CarScoops αναφέρει τιμή εκκίνησης 29.945 δολάρια, με τα τέλη μεταφοράς των 1.595 δολαρίων.
Το ίδιο μέσο παρατηρεί ότι το Fathom είναι φθηνότερο από άλλα EV με αμφίδρομη φόρτιση στις ΗΠΑ, όπως το Chevrolet Equinox EV και το Tesla Model 3, που χρειάζονται εξωτερικό εξοπλισμό. Τα Hyundai Ioniq 5 και Kia EV6 προσφέρουν από το εργοστάσιο μόνο βασική λειτουργία V2L, χωρίς πλήρη τροφοδοσία σπιτιού. Για την πορεία της Ford στα ηλεκτρικά, βλ. και την παύση του ηλεκτρικού Lightning.
Η Ford προετοιμάζει το ντεμπούτο του Fathom στις αρχές του 2027, και τότε αναμένεται να ανοίξουν οι προπαραγγελίες.
Σχόλια