Η CATL επιβεβαίωσε ότι η νέα μπαταρία 60 kWh του Firefly, της μάρκας μικρών ηλεκτρικών της Nio, ανήκει στη σειρά Qilin και προσφέρει αυτονομία 560 km σύμφωνα με τον κύκλο CLTC. Η ανακοίνωση έγινε το Σάββατο στο Weibo, μία ημέρα αφότου το Firefly παρουσίασε επίσημα την έκδοση μεγαλύτερης χωρητικότητας, όπως μεταδίδει το CnEVPost.
Δύο μπαταρίες, δύο προμηθευτές
Η αρχική μπαταρία 42 kWh του Firefly προέρχεται από τη Sunwoda, χρησιμοποιεί κυψέλες φωσφορικού σιδήρου-λιθίου (LFP) και προσφέρει αυτονομία 420 km CLTC. Η Sunwoda θεωρείται από τους μεγάλους κατασκευαστές μπαταριών δεύτερης γραμμής στην Κίνα και είναι βασικός συνεργάτης της Li Auto.
Η νέα μπαταρία 60 kWh βασίζεται σε κυψέλες νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου (NCM) και προσθέτει 140 km αυτονομίας, δηλαδή περίπου 33%. Σύμφωνα με το Firefly, οι διαστάσεις της μπαταρίας και το βάρος του οχήματος παραμένουν αμετάβλητα. Το CLTC είναι ο κινεζικός κύκλος δοκιμών, που συνήθως δίνει πιο αισιόδοξες τιμές από τον ευρωπαϊκό WLTP, γι’ αυτό οι αριθμοί δεν συγκρίνονται άμεσα.
Η Qilin είναι σειρά μπαταριών που παρουσίασε η CATL το 2022, με την τρίτη γενιά της να παρουσιάζεται τον Απρίλιο φέτος. Η ανάρτηση στο Weibo δεν διευκρινίζει ποια γενιά χρησιμοποιεί το Firefly ούτε την ταχύτητα φόρτισης. Για τους ιδιοκτήτες, πάντως, αυτά τα στοιχεία μπορεί να έχουν μικρότερη σημασία, καθώς τα μοντέλα της Nio μπορούν να αναπληρώνουν ενέργεια με αντικατάσταση μπαταρίας σε τρία λεπτά.
Τιμές και αναβάθμιση για υπάρχοντες ιδιοκτήτες
Για νέους αγοραστές, το Firefly με μπαταρία 60 kWh ξεκινά από 136.800 γιουάν (περίπου 20.360 δολάρια) με την μπαταρία συμπεριλαμβανομένη. Με το πρόγραμμα BaaS (battery as a service), όπου η μπαταρία μισθώνεται, η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 79.800 γιουάν και το μηνιαίο μίσθωμα της μπαταρίας είναι 599 γιουάν.
Η νέα μπαταρία διατίθεται και σε όσους έχουν ήδη Firefly. Πελάτες που αγόρασαν το όχημα με την μπαταρία συμπεριλαμβανομένη μπορούν να ζητήσουν μόνιμη αναβάθμιση, εφόσον έχει περάσει τουλάχιστον ένας χρόνος από την ημερομηνία του τιμολογίου αγοράς. Το κόστος είναι 17.000 γιουάν. Οι υπάρχοντες χρήστες BaaS πληρώνουν τέλος μόνιμης αναβάθμισης 3.000 γιουάν, ενώ το μηνιαίο μίσθωμα αυξάνεται στα 599 γιουάν από 399 γιουάν για την έκδοση 42 kWh.
Σύμφωνα με το Firefly, οι δύο χωρητικότητες χρησιμοποιούν συμβατά τυποποιημένα modules, με ίδιες διαστάσεις περιβλήματος, σημεία στήριξης και μηχανισμούς ασφάλισης. Έτσι, τα υπάρχοντα αυτοκίνητα μπορούν να αναβαθμιστούν μέσω αντικατάστασης μπαταρίας, χωρίς να αλλάξει το όχημα.
Το πλαίσιο της συνεργασίας Nio και CATL
Το Firefly απέκτησε πρόσβαση στους σταθμούς αντικατάστασης μπαταρίας πέμπτης γενιάς της Nio στις 7 Αυγούστου. Προηγουμένως, το κοντύτερο αμάξωμα και το μικρότερο μεταξόνιο δεν επέτρεπαν τη χρήση των σταθμών τέταρτης γενιάς. Η χρήση μπαταριών Qilin επεκτείνει τη συνεργασία της Nio με την CATL, οι οποίες τον Ιανουάριο ανακοίνωσαν πενταετή συμφωνία για εμβάθυνση της στρατηγικής τους σχέσης, με έμφαση στην από κοινού ανάπτυξη μπαταριών μεγάλης διάρκειας ζωής και τεχνολογιών συμβατότητας για την αντικατάσταση μπαταριών. Η CATL διευρύνει γενικότερα το δίκτυο αυτό, όπως φάνηκε και όταν η Huawei εντάχθηκε στο δίκτυο Choco-swap.
Το πρώτο μοντέλο της μάρκας, με το ίδιο όνομα, κυκλοφόρησε στην Κίνα τον Απρίλιο του 2025 και στοχεύει στην αγορά μικρών ηλεκτρικών, ανταγωνιζόμενο μάρκες όπως η Mini και η Smart. Για τις προδιαγραφές του είχαμε γράψει όταν το Firefly πήρε πιστοποίηση.
Στις 16 Οκτωβρίου η μάρκα ανακοίνωσε ότι οι συνολικές παραδόσεις έφτασαν τις 90.000 οχήματα. Τον Σεπτέμβριο παρέδωσε ρεκόρ 7.327 αυτοκινήτων, με το σύνολο των πρώτων εννέα μηνών του έτους να φτάνει τις 48.122, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το CnEVPost. Η αναβάθμιση 60 kWh είναι ήδη διαθέσιμη σε νέους αγοραστές και, βάσει του προγράμματος, σε υπάρχοντες ιδιοκτήτες που πληρούν τον όρο του ενός έτους.
Σχόλια