Ένα βίντεο 32 λεπτών του καναλιού robot*irl δοκίμασε το Full Self-Driving (FSD) της Tesla σε μια επιτηδευμένα δύσκολη διαδρομή στην Μπρατισλάβα, την πρωτεύουσα της Σλοβακίας. Όπως μεταδίδει το InsideEVs, η διαδρομή επιλέχθηκε από ντόπιους θεατές και περιλάμβανε απότομες ανηφόρες, στενούς δρόμους και δύσκολες διασταυρώσεις. Το αποτέλεσμα ήταν μικτό: αρκετοί ελιγμοί εντυπωσίασαν, ενώ ο οδηγός χρειάστηκε να αναλάβει τον έλεγχο περισσότερες από μία φορές.
Τι χειρίστηκε καλά το σύστημα
Η δοκιμή ξεκίνησε θετικά, με μια κλειστή αναστροφή πάνω από γραμμές τραμ, που εκτελέστηκε πολύ καλά. Το Model Y πέρασε στη συνέχεια από στενούς δρόμους σε λόφο, άφησε χώρο σε πεζούς δίπλα σε παρκαρισμένα αυτοκίνητα και πήρε στενές στροφές.
Σύμφωνα με την περιγραφή, το αυτοκίνητο έδωσε προτεραιότητα σε σκύλο, έκανε όπισθεν για να περάσει μια Mercedes που ερχόταν από απέναντι και κατέβηκε μια απειλητική κατηφόρα. Αργότερα πέρασε από ένα εξαιρετικά στενό κενό δίπλα σε άλλο όχημα και το ρυμουλκούμενό του, ενώ ο οδηγός σχολίαζε την πορεία σαν να προσγείωνε αεροπλάνο.
Οι παρεμβάσεις και τα προβλήματα
Η πρώτη ρητή παρέμβαση έγινε όταν το αυτοκίνητο προσπάθησε να μπει σε δρόμο όπου, όπως λέει ο οδηγός, η είσοδος απαγορεύεται. Την περιγράφει ως παρέμβαση για νομικό και όχι για λόγο ασφάλειας, αλλά το όχημα οφείλει να τηρεί τους κανόνες κυκλοφορίας.
Ο οδηγός ανέλαβε ξανά σε έναν απότομο αδιέξοδο δρόμο. Το αυτοκίνητο άρχισε να βγαίνει, όμως ο οδηγός ένιωσε άβολα με την απόσταση στη μπροστινή γωνία και ολοκλήρωσε τον ελιγμό μόνος του. Αργότερα είπε ότι το FSD πιθανότατα θα τα είχε καταφέρει. Το InsideEVs σημειώνει ότι τα νέα Tesla βασίζονται αποκλειστικά σε κάμερες για τους στενούς ελιγμούς, χωρίς αισθητήρες υπερήχων, που χρησιμοποιούν τα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα.
Άλλο αδιέξοδο ανέδειξε πρόβλημα διαδρομής: αφού το όχημα έφτασε σε ενδιάμεσο σημείο, επιχείρησε να συνεχίσει βαθύτερα στον ίδιο δρόμο όταν ξανάρχισε η πλοήγηση. Ο οδηγός γύρισε το αυτοκίνητο χειροκίνητα, ώστε να αποφύγει μια μακρά όπισθεν.
Στις πινακίδες το σύστημα δυσκολεύτηκε. Σε ένα στενό πέρασμα, ο παρουσιαστής λέει ότι ένα βέλος έδειχνε σαφώς ποια πλευρά να χρησιμοποιηθεί, αλλά η Tesla προτιμούσε επανειλημμένα την άλλη, οπότε απενεργοποίησε το σύστημα. Το μεγαλύτερο παράπονο αφορά ένα επαναλαμβανόμενο «κούνημα» του τιμονιού, ιδίως όταν το αυτοκίνητο φαίνεται αβέβαιο για την επιλογή λωρίδας.
Σύγκριση με προηγούμενες δοκιμές
Η δοκιμή θεωρείται πιο απαιτητική από την προηγούμενη διαδρομή του ίδιου δημιουργού στο Άρχους της Δανίας, τον Σεπτέμβριο, όπου το αυτοκίνητο πέρασε ανάμεσα σε ποδηλάτες και πεζούς σε στενά πλακόστρωτα με μόνο μικρά λάθη. Η δοκιμή στις Βρυξέλλες ήταν πιο ανάμεικτη: εντυπωσιακός χειρισμός κίνησης και σύνθετων διασταυρώσεων, αλλά ένας ελιγμός σε λάθος λωρίδα οδήγησε σε παρέμβαση του οδηγού.
Το ευρωπαϊκό πλαίσιο
Η ευρωπαϊκή διάθεση του FSD ξεκίνησε με την έγκριση των Κάτω Χωρών τον Απρίλιο, έπειτα από αξιολόγηση άνω των 18 μηνών από την ολλανδική αρχή RDW. Άλλες χώρες μπορούν να αναγνωρίσουν την έγκριση μεμονωμένα, ενώ μια ευρύτερη έγκριση σε επίπεδο ΕΕ θα περάσει από ξεχωριστή διαδικασία. Η Tesla αναφέρει διαθεσιμότητα σε δέκα ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ αυτών η Σλοβακία και η Λετονία, ενώ το σύστημα δεν είναι ακόμη διαθέσιμο σε 17 κράτη της ΕΕ. Η επέκταση στη Λετονία καλύφθηκε και στην πρόσφατη επέκταση του Tesla Assisted Driving.
Άλλες αρχές ζητούν περισσότερες απαντήσεις. Η Σουηδία αμφισβήτησε την ικανότητα του συστήματος να υπερβαίνει τα όρια ταχύτητας, ενώ οι Φινλανδοί αξιωματούχοι αμφισβήτησαν την απόδοσή του σε χιόνι και πάγο. Οι ρυθμιστικές αρχές έθεσαν επίσης ζητήματα προσοχής του οδηγού και αν η ονομασία υπερβάλλει τις δυνατότητες.
Η Γερμανία υποστήριξε αργότερα την ευρύτερη ευρωπαϊκή έγκριση μετά από συνομιλίες με την Tesla, με συμφωνία να περιοριστεί στο 10% η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας. Το γερμανικό υπουργείο μεταφορών χαρακτήρισε παραπλανητική την ονομασία Full Self-Driving και τόνισε ότι οι οδηγοί πρέπει να παραμένουν προσεκτικοί και υπεύθυνοι. Η Tesla πρότεινε νέα ονομασία, την οποία χρησιμοποιεί πλέον ο γερμανικός ιστότοπός της: Tesla Assisted Driving. Το επόμενο βήμα είναι η διαδικασία έγκρισης σε επίπεδο ΕΕ, που θα κρίνει αν το σύστημα θα φτάσει και στα υπόλοιπα 17 κράτη.
Σχόλια