Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπέρασαν στο τρίτο τρίμηνο του 2026 τις πωλήσεις βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων μοντέλων μαζί στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Όπως μεταδίδει το InsideEVs, με βάση στοιχεία της οργάνωσης Transport & Environment (T&E), πουλήθηκαν 710.580 ηλεκτρικά αυτοκίνητα έναντι 655.540 με καθαρά θερμικό κινητήρα.
Τα στοιχεία του τριμήνου
Η T&E είναι οργάνωση με δράση στο κλίμα και ερευνητικό έργο. Σύμφωνα με την ανάλυσή της, στην ΕΕ αγοράστηκαν περίπου 492.930 βενζινοκίνητα και 162.610 πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, δηλαδή 655.540 συνολικά. Τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) έφτασαν τις 710.580 μονάδες και ξεπέρασαν έτσι κάθε τύπο καθαρά θερμικού μοντέλου.
Το ορόσημο έρχεται μετά το δεύτερο τρίμηνο, όταν τα ηλεκτρικά είχαν ήδη ξεπεράσει μόνο τα βενζινοκίνητα. Η τάση συνεχίστηκε και στο τρίτο τρίμηνο, με την πετρελαιοκίνηση να προστίθεται στη σύγκριση.
Όχι μόνο λίγες αγορές
Η άνοδος δεν περιορίζεται σε μία ή δύο χώρες. Σύμφωνα με τη μελέτη, 13 από τα 27 κράτη-μέλη κατέγραψαν τις μεγαλύτερες πωλήσεις ηλεκτρικών στην ιστορία τους, ενώ σε 10 αγορές τα BEV είναι ο πιο δημοφιλής τύπος κινητήρα.
Στο διαδραστικό χάρτη της T&E ξεχωρίζει η Νορβηγία με μερίδα αγοράς 97,9% για τα ηλεκτρικά, κάτι που συνδέεται με τη φορολογική μεταχείριση και τα κίνητρα που εφαρμόζει εδώ και χρόνια. Υψηλά ποσοστά έχουν επίσης η Σουηδία και οι Κάτω Χώρες. Η Γαλλία, η Γερμανία, το Βέλγιο, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Πορτογαλία και η Ιρλανδία ξεπερνούν πλέον το 25% στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων.
Στην αντίθετη πλευρά, η Κροατία έχει μερίδα ηλεκτρικών μόλις 4,2%, όμως οι πωλήσεις ηλεκτρικών εκεί αυξήθηκαν κατά 244% σε σχέση με το 2025, ενώ τα καθαρά θερμικά υποχώρησαν κατά 19%.
Τι τροφοδοτεί την άνοδο
Το InsideEVs αποδίδει την τάση εν μέρει στις προσπάθειες των κατασκευαστών να προσφέρουν πιο προσιτά μοντέλα. Κινεζικές εταιρείες όπως η Leapmotor, η Geely και η BYD μπήκαν στην αγορά με οικονομικές προτάσεις, όπως το Leapmotor B10 και το BYD Dolphin Surf. Η BYD είναι άλλωστε ενεργή στην ευρωπαϊκή αγορά και με νέα μοντέλα, όπως το Seal 07 δεύτερης γενιάς.
Παράλληλα, οι μη κινεζικοί κατασκευαστές επανήλθαν με νέα ηλεκτρικά. Η Renault, η Stellantis, η Hyundai, η Kia και η Volkswagen έχουν λανσάρει προσιτά hatchback και crossover, με περισσότερα να έρχονται. Στην περίπτωση της Renault, για παράδειγμα, έχει ανακοινωθεί και συνεργασία με τη Ford για δύο προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα.
Τα υβριδικά παραμένουν μπροστά
Τα υβριδικά εξακολουθούν να πουλούν περισσότερο από τα αμιγώς ηλεκτρικά: 892.380 μονάδες στο τρίτο τρίμηνο, δηλαδή περίπου 180.000 περισσότερες από τα BEV. Το InsideEVs εκτιμά ότι, με τη συνεχιζόμενη ανοδική πορεία, τα ηλεκτρικά θα τα προσπεράσουν και αυτά, σημειώνοντας ότι στα σκαριά βρίσκονται μοντέλα όπως το Citroën 2CV και το Dacia Spring. Πρόκειται για εκτίμηση του μέσου και όχι για επιβεβαιωμένη πρόβλεψη.
Το επόμενο ορόσημο που θα παρακολουθήσει η αγορά είναι αν το χάσμα των περίπου 180.000 μονάδων με τα υβριδικά θα κλείσει στα στοιχεία των επόμενων τριμήνων.
Σχόλια