Η Tesla πούλησε στην κινεζική αγορά μόλις 8.817 αυτοκίνητα τον Οκτώβριο, μειωμένα κατά 66% σε σχέση με το ίδιο διάστημα πέρυσι. Όπως μεταδίδει το Electrek με βάση στοιχεία της China Passenger Car Association (CPCA), πρόκειται για τον χειρότερο μήνα της εταιρείας στην Κίνα από τον Ιούλιο του 2022. Την ίδια ώρα, οι συνολικές χονδρικές πωλήσεις του Giga Shanghai αυξήθηκαν.
Αύξηση στα χαρτιά, πτώση στην εγχώρια αγορά
Η CPCA κατέγραψε 67.829 χονδρικές πωλήσεις της Tesla China τον Οκτώβριο, αύξηση 10,3% σε ετήσια βάση. Από αυτά, τα 59.012 ήταν εξαγωγές και μόνο τα 8,817 διατέθηκαν στην εσωτερική αγορά, για την οποία κατασκευάστηκε αρχικά το εργοστάσιο της Σαγκάης.
Σύμφωνα με το CnEVPost, σχεδόν όλα τα εγχώρια αυτοκίνητα ήταν Model Y (7.807), ενώ τα Model 3 περιορίστηκαν σε 1.010. Σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο, όταν η εταιρεία είχε πουλήσει 64.837 αυτοκίνητα στην Κίνα, οι εγχώριες πωλήσεις υποχώρησαν κατά 86%.
Τον Ιούλιο του 2022 το εργοστάσιο λειτουργούσε μερικώς λόγω αναβάθμισης γραμμών παραγωγής. Τώρα λειτούργησε κανονικά και εξήγαγε το 87% της παραγωγής του.
Η εξήγηση του τριμήνου και τα όριά της
Η Tesla συνήθως δίνει προτεραιότητα στις εξαγωγές στην αρχή κάθε τριμήνου και στις εγχώριες παραδόσεις προς το τέλος του. Οι προσφορές και η πίεση του Σεπτεμβρίου μπορεί επίσης να μετέφεραν ζήτηση νωρίτερα. Πέρυσι ο Οκτώβριος ήταν επίσης αδύναμος, ενώ ακολούθησαν 73.145 παραδόσεις τον Νοέμβριο και 93.843 τον Δεκέμβριο.
Το Electrek επισημαίνει ωστόσο ότι ο κύκλος αυτός δεν εξηγεί το μέγεθος της πτώσης. Οι πρώτοι μήνες των τριμήνων του 2026 έχουν ως εξής:
- Ιανουάριος: 18.485
- Απρίλιος: 25.956
- Ιούλιος: 27.249
- Οκτώβριος: 8.817
Ο Οκτώβριος είναι χαμηλότερος από το μισό του προηγούμενου χαμηλού της χρονιάς. Οι αντίστοιχες επιδόσεις του Οκτωβρίου ήταν 40.485 το 2024 και 26.006 το 2025.
Μια δύσκολη αγορά γενικότερα
Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας βρίσκεται υπό πίεση. Οι λιανικές πωλήσεις NEV (οχήματα νέας ενέργειας) υποχώρησαν 10% τον Οκτώβριο, στα 1,148 εκατ., σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της CPCA, καθώς το Πεκίνο σταδιακά καταργεί τις επιδοτήσεις ανταλλαγής και η φοροαπαλλαγή αγοράς NEV μειώθηκε στο μισό την 1η Ιανουαρίου. Η συνολική αγορά επιβατικών υποχώρησε 25%. Η Tesla αντιστοιχούσε περίπου στο 0,8% των λιανικών πωλήσεων NEV, ενώ η αγορά NEV της Κίνας είχε ήδη δείξει εξασθένηση τον Οκτώβριο.
Την ίδια περίοδο η Leapmotor παρέδωσε 106.127 οχήματα, αύξηση 51%, και η BYD 490.168 μαζί με τις εξαγωγές. Η Xiaomi, που ξεκίνησε παραδόσεις μόλις το 2024, ξεπέρασε τις 50.000, όπως έχει καταγραφεί και στο ρεκόρ παραδόσεων της Xiaomi Auto.
Το Giga Shanghai εξάγει περισσότερο από όσο πουλά
Στο δεκάμηνο η Tesla πούλησε στην Κίνα 389.905 αυτοκίνητα, 15% λιγότερα από τα 458.710 της αντίστοιχης περιόδου του 2025 και το χαμηλότερο σύνολο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου τουλάχιστον των τελευταίων τεσσάρων ετών. Έως τον Σεπτέμβριο η πτώση ήταν 11,9%. Η φετινή πορεία είναι 22% κάτω από την κορυφή του 2024, δηλαδή περίπου 110.000 αυτοκίνητα λιγότερα.
Οι εξαγωγές από τη Σαγκάη αυξήθηκαν 101% και έφτασαν τις 420.984. Για πρώτη φορά φέτος το εργοστάσιο έχει στείλει στο εξωτερικό περισσότερα αυτοκίνητα από όσα πούλησε στην Κίνα, ενώ πέρυσι οι εγχώριες πωλήσεις ήταν πάνω από διπλάσιες των εξαγωγών.
Σύμφωνα με το CnEVPost, η Tesla China ανέβηκε στο 10,1% των εξαγωγών NEV της χώρας από 5,4% τον Σεπτέμβριο, παραμένοντας τέταρτη. Πρώτη ήταν η BYD με 164.679 οχήματα και μερίδιο 28,3%, δεύτερη η Chery με 83.843 και τρίτη η Geely με 80.119. Οι συνολικές εξαγωγές επιβατικών NEV της Κίνας έφτασαν τις 582.000 τον Οκτώβριο.
Τι θα δείξουν οι επόμενοι μήνες
Το Electrek συνδέει μέρος των εξαγωγών με την απόφαση του Πεκίνου να μειώσει την επιστροφή ΦΠΑ στις εξαγωγές EV από 13% σε 9% την 1η Απριλίου 2027, με βάση την ημερομηνία τελωνειακής διασύνδεσης, κάτι που ωθεί τους κατασκευαστές να στείλουν οχήματα νωρίτερα. Το μέσο εκτιμά ότι η πραγματική δοκιμασία θα είναι ο Νοέμβριος και ο Δεκέμβριος: αν οι εγχώριες πωλήσεις πλησιάσουν τα περσινά 73.000 και 94.000, ο Οκτώβριος θα εξηγηθεί κυρίως από χρονισμό.
Σχόλια