Η Polestar παρουσίασε το concept Formula 2030, μια χαμηλή και φαρδιά τετράπορτη μελέτη σχεδιασμού, όπως μεταδίδει το InsideEVs. Η εταιρεία δεν σχεδιάζει να το παραγάγει, όμως μέρος των στοιχείων του αναμένεται να περάσει στα επόμενα Polestar 2 και Polestar 7.
Το Formula 2030 είναι το πρώτο σχέδιο της Polestar υπό τον νέο επικεφαλής σχεδιασμού, Philipp Römers, ο οποίος ανέλαβε τη θέση τον Αύγουστο.
Σχεδίαση και διαστάσεις
Το concept έχει μήκος 4.680 mm και ύψος μόλις 1.350 mm, επομένως είναι χαμηλότερο από το Polestar 5. Σύμφωνα με το InsideEVs, το ύψος του μοιάζει με του τελευταίου Audi TT, ενώ οι έντονα διογκωμένοι πίσω θόλοι του δίνουν πιο σπορ και επιθετική εικόνα.
Στα χαρακτηριστικά του εξωτερικού συγκαταλέγονται τα φώτα που τοποθετούνται μέσα σε μπροστινό αεροδυναμικό πτερύγιο και ένας μονός όρθιος υαλοκαθαριστήρας με αναφορά στους αγώνες. Η Polestar εγκαταλείπει τη γνωστή φωτεινή μπάρα σε όλο το πλάτος της πίσω όψης και υιοθετεί ξεχωριστά φώτα «Single Blade». Οι τροχοί των 22 ιντσών, ο μπροστινός διαχωριστής ροής και ο πίσω διαχύτης φέρουν παραλλαγές του ίδιου εξωτερικού χρώματος «Nitrogen».
Εσωτερικό με φυσικά χειριστήρια
Στο εσωτερικό υπάρχουν τέσσερα ξεχωριστά καθίσματα με φουσκωτά μαξιλάρια και πλαϊνά στηρίγματα που προσαρμόζονται γύρω από τους επιβάτες. Οι πίσω πόρτες ανοίγουν προς τα πίσω και δημιουργούν είσοδο χωρίς κεντρικό πilar, ενώ εμφανή δομικά στοιχεία και πλάτες καθισμάτων από σύνθετο υλικό με βάση το λινάρι αναδεικνύουν τη χρήση βιώσιμων υλικών.
Το πιο ιδιαίτερο στοιχείο είναι ότι ο θάλαμος οδήγησης αλλάζει φυσικά ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης. Στη λειτουργία Performance, η κεντρική οθόνη 12,2 ιντσών κατεβαίνει μέσα στην κονσόλα, ενώ το τιμόνι και η συνδεδεμένη οθόνη οδηγού 20 ιντσών πλησιάζουν τον οδηγό. Στη λειτουργία Autonomous, το κάθισμα και το τιμόνι απομακρύνονται μεταξύ τους.
Κάτω από την κεντρική οθόνη υπάρχουν οκτώ φυσικά χειριστήρια. Οι λειτουργίες τους μπορούν να προσαρμοστούν και ο χρήστης μπορεί να επιλέξει διαφορετικό υλικό, όπως διακόπτες τύπου rocker ή περιστροφικούς επιλογείς. Πρόκειται για κίνηση αντίθετη με την τάση των τελευταίων ετών, όπου τα κουμπιά αντικαθίστανται από οθόνες αφής.
Τι σημαίνει για τα επόμενα μοντέλα
Η Polestar δεν δίνει στοιχεία για επιδόσεις ή αυτονομία, καθώς το Formula 2030 είναι καθαρά μελέτη σχεδιασμού. Σύμφωνα με το InsideEVs, πολλά από τα στοιχεία του θα περάσουν στο νέο Polestar 2, που προγραμματίζεται για το 2027 και αντικαθιστά ένα μοντέλο το οποίο πρόσφατα τελείωσε την παραγωγή του έπειτα από περίπου 200.000 πωλήσεις.
Το Polestar 7 θα ακολουθήσει έναν χρόνο αργότερα. Θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volvo στο Κόσιτσε της Σλοβακίας, με τεχνολογία της Volvo, μεταξύ άλλων μπαταρία cell-to-body (τα στοιχεία της μπαταρίας ενσωματώνονται απευθείας στο αμάξωμα) και ηλεκτροκινητήρες επόμενης γενιάς. Το κοινό υλικό αναμένεται να συγκρατήσει το κόστος, ενώ η Polestar υπόσχεται δικό της χαρακτήρα οδήγησης με έμφαση στην αθλητικότητα και την απόλαυση. Περισσότερα για το μοντέλο υπάρχουν στο προηγούμενο ρεπορτάζ μας.
Η εμπορική πίεση
Τα νέα μοντέλα έρχονται σε μια περίοδο περιορισμένης ανάπτυξης. Η Polestar ανέφερε 44.790 πωλήσεις στο εννεάμηνο έως τον Σεπτέμβριο του 2026, αύξηση μόλις 0,6% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Το τρίτο τρίμηνο ήταν ρεκόρ με 14.371 πωλήσεις, όμως οι παραδόσεις εκτός Ηνωμένων Πολιτειών υποχώρησαν κατά 8%, και το παγκόσμιο σύνολο παρέμεινε θετικό χάρη στις πωλήσεις αποθεμάτων στην αμερικανική αγορά.
Η αμερικανική αγορά δεν θα στηρίξει σύντομα το σύνολο, καθώς η Polestar δεν μπορεί να πουλά οχήματα model year 2027 και νεότερα στις ΗΠΑ βάσει του κανονισμού Connected Vehicle Rule. Μπορεί ωστόσο να συνεχίσει να διαθέτει υπάρχον απόθεμα παλαιότερων μοντέλων και να υποστηρίζει τους ιδιοκτήτες. Η Ευρώπη αποτελεί έτσι προτεραιότητα, με το νέο Polestar 2 το 2027 και το Polestar 7 το 2028 να κρίνονται από την τιμολόγηση, τις δυνατότητες και την εκτέλεσή τους.
Σχόλια