Τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) αντιστοιχούσαν στο 37% της γερμανικής αγοράς νέων αυτοκινήτων τον Οκτώβριο, ποσοστό ρεκόρ, σύμφωνα με τα στοιχεία της ομοσπονδιακής αρχής μηχανοκίνητων οχημάτων KBA. Οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 94.086, αυξημένες κατά 79,5% από τις 52.425 του Οκτωβρίου 2025, όπως μεταδίδει το Electrek. Για δεύτερο συνεχόμενο μήνα, τα ηλεκτρικά ξεπέρασαν συνολικά τα βενζινοκίνητα και τα ντιζελοκίνητα.
Ρεκόρ μήνα και χρονιάς
Η συνολική αγορά αυξήθηκε μόλις 1,7%, στις 254.492 ταξινομήσεις, κάτι που σημαίνει ότι η άνοδος των ηλεκτρικών προήλθε κατευθείαν από τα αυτοκίνητα με κινητήρα καύσης. Οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων υποχώρησαν κατά 40,5% στις 38.516 (μερίδιο 15,1%), ενώ τα ντιζελοκίνητα έπεσαν κατά 21,6% στις 23.882 (9,4%). Τα καθαρά οχήματα καύσης διαμόρφωσαν έτσι μόλις το 24,5% της αγοράς, 12,5 μονάδες κάτω από τα ηλεκτρικά.
Τα plug-in υβριδικά υποχώρησαν κατά 7,9% στις 28.499 μονάδες (11,2%). Συνολικά, τα αυτοκίνητα με φις έφτασαν περίπου το 48% της αγοράς, ενώ οι μέσες εκπομπές CO2 των νέων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 21,1% στα 79,4 g/km.
Τα ηλεκτρικά έγιναν για πρώτη φορά η δημοφιλέστερη κατηγορία κινητήρα στη Γερμανία τον Ιούνιο, με μερίδιο 28,4%. Από τότε το ποσοστό ανεβαίνει: 32,4% τον Αύγουστο, 34,5% τον Σεπτέμβριο και 37% τον Οκτώβριο. Στο δεκάμηνο έχουν ταξινομηθεί 698.230 BEV (+60,7%), δηλαδή περίπου 28,2% των 2.476.290 νέων αυτοκινήτων, έναντι περίπου 19% για ολόκληρο το 2025.
Η πρόβλεψη του VDA, του συνδέσμου της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, τον Δεκέμβριο ήταν περίπου 693.000 BEV για όλο το 2026. Το όριο ξεπεράστηκε ήδη τον Οκτώβριο και με τον τρέχοντα ρυθμό η χρονιά θα κλείσει κοντά στις 875.000, σύμφωνα με το Electrek.
Ο ρόλος του νέου κινήτρου
Βασικός παράγοντας είναι το νέο γερμανικό κίνητρο για ηλεκτρικά, που ισχύει αναδρομικά για ταξινομήσεις από την 1η Ιανουαρίου. Προσφέρει 3.000 ευρώ για νέο BEV, αγορασμένο ή μισθωμένο, και έως 6.000 ευρώ για νοικοκυριά χαμηλότερου εισοδήματος με παιδιά. Εξαιρούνται νοικοκυριά με φορολογητέο εισόδημα άνω των 80.000 ευρώ (90.000 με παιδιά).
Το πρόγραμμα στοχεύει ιδιώτες αγοραστές και εκεί φαίνεται η αύξηση: οι ιδιωτικές ταξινομήσεις ανέβηκαν 20,6% τον Οκτώβριο, ενώ οι εταιρικές υποχώρησαν 8,2%. Οι ιδιώτες αντιστοιχούν πλέον στο 40,7% της αγοράς. Η Γερμανία είχε σταματήσει απότομα το προηγούμενο κίνητρο τον Δεκέμβριο του 2023, και οι πωλήσεις BEV έπεσαν σημαντικά το 2024.
BYD και Tesla, κινεζικές μάρκες σε άνοδο
Οι ταξινομήσεις της Tesla στη Γερμανία ακολουθούν τον τριμηνιαίο κύκλο παραδόσεων. Τον Σεπτέμβριο, τέλος τριμήνου, ταξινομήθηκαν 12.552 αυτοκίνητα (+268,7%) και το Model Y ήταν το best seller της χώρας. Τον Οκτώβριο οι ταξινομήσεις ήταν 2.932, αυξημένες 290,9% αλλά από πολύ χαμηλή βάση, με μερίδιο 1,2%, όπως επισημαίνει και το Teslarati. Στο δεκάμηνο η Tesla φτάνει τις 47.742 (+206,1%).
Η BYD την προσπερνά οριακά με 47.961 ταξινομήσεις (+216,1%), έχοντας καταγράψει 5.173 τον Οκτώβριο (+54,3%). Το Electrek σημειώνει ότι η πλειονότητα των γερμανικών πωλήσεών της είναι plug-in υβριδικά και όχι BEV. Η Leapmotor έφτασε τις 3.661 (+288,6%) και τις 19.705 στη χρονιά, η Xpeng τις 1.380 (+284,4%) και η MG της SAIC τις 4.140 (+48,5%).
Στα ηλεκτρικά μοντέλα, έως τον Σεπτέμβριο πρώτο ήταν το Skoda Elroq με 30.845 μονάδες, μπροστά από το Tesla Model Y (29.464) και το VW ID.3 (24.352).
Οι γερμανικές μάρκες δεν επωφελούνται
Η άνοδος των ηλεκτρικών συμπίπτει με δύσκολη χρονιά για τη γερμανική βιομηχανία. Τον Οκτώβριο οι ταξινομήσεις της VW στη χώρα υποχώρησαν 4%, της Audi 8,4%, της Porsche 5,7% και της Opel 24,1%, ενώ η BMW ήταν στάσιμη (+0,1%) και η Mercedes ανέβηκε 8,5%. Η VW παραμένει η μεγαλύτερη μάρκα με μερίδιο 18,2%, αλλά είναι πτωτική κατά 5,6% στη χρονιά.
Όπως έχουμε αναφέρει, ο όμιλος Volkswagen κατέγραψε ζημιά στο τρίτο τρίμηνο, τη μεγαλύτερη από την εποχή του Dieselgate. Η Mercedes μείωσε την πρόβλεψη περιθωρίου για τα αυτοκίνητά της το 2026 στο 2-3%, κυρίως λόγω Κίνας. Σύμφωνα με το Electrek, το πρόβλημα δεν αφορά τα προϊόντα: το νέο ID. Polo έχει πάνω από 30.000 παραγγελίες και η BMW πάνω από 50.000 για το Neue Klasse iX3.
Άνοδος και στη Βρετανία
Η τάση φαίνεται και αλλού στην Ευρώπη. Στη Βρετανία, σύμφωνα με τον φορέα New AutoMotive που επικαλείται το InsideEVs, πουλήθηκαν τον Οκτώβριο 49.155 νέα BEV, αύξηση 54% με μερίδιο 32%, το μεγαλύτερο ανάμεσα σε όλους τους τύπους καυσίμου. Στο ετήσιο σύνολο πρώτη είναι η Tesla με 9,53%, ακολουθούν η Kia με 6,9% και η BYD με 6,8%.
Η επόμενη ένδειξη για τη συνέχεια θα προκύψει από τα στοιχεία Νοεμβρίου και Δεκεμβρίου, που θα δείξουν αν η Γερμανία θα πλησιάσει τις περίπου 875.000 ταξινομήσεις BEV που προβλέπονται για το σύνολο του 2026.
Σχόλια