Η Tesla αποκάλυψε νέες λεπτομέρειες για τον τρόπο παραγωγής του Cybercab στο εργοστάσιό της στο Τέξας, όπου εφαρμόζεται πλέον η μέθοδος «unboxed». Όπως μεταδίδει το InsideEVs, ο επικεφαλής μηχανικός της εταιρείας Lars Moravy και ο επικεφαλής του προγράμματος Cybercab, Eric Earley, ξεναγούν σε νέο βίντεο της μηχανολογικής εταιρείας Munro & Associates στη γραμμή παραγωγής. Η Tesla υποστηρίζει ότι η διαδικασία είναι κατά περίπου 78% αυτοματοποιημένη.
Τι σημαίνει «unboxed» παραγωγή
Στην παραδοσιακή παραγωγή αυτοκινήτων κατασκευάζεται πρώτα το αμάξωμα, βάφεται, και στη συνέχεια τοποθετούνται μηχανικά μέρη, καλωδίωση και εσωτερικό καθώς το ημιτελές όχημα διασχίζει μακρά σειρά σταθμών. Η Tesla ακολουθεί διαφορετική λογική: χτίζει και εξοπλίζει χωριστά το μπροστινό, το πίσω, τα πλαϊνά τμήματα και το δάπεδο, και τα ενώνει στο τέλος.
Ο στόχος είναι οι εργαζόμενοι και τα ρομπότ να δουλεύουν σε μικρότερα και πιο προσβάσιμα υποσυστήματα, αντί να φτάνουν στο εσωτερικό ενός ολοκληρωμένου αμαξώματος. Παρόμοια προσέγγιση ετοιμάζει η Ford για την πλατφόρμα Universal Electric Vehicle, με πρώτο μοντέλο το Fathom (το φθηνότερο αμερικανικό EV της Ford) των 30.000 δολαρίων. Η Ford την ονομάζει «assembly tree» (δέντρο συναρμολόγησης) αντί για γραμμή συναρμολόγησης.
Πώς συναρμολογούνται τα τμήματα
Σύμφωνα με την Tesla, το μπροστινό module περιέχει περίπου τα μισά εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Η μονάδα κίνησης, η ανάρτηση και ο εξοπλισμός θερμικής διαχείρισης τοποθετούνται σε παλέτα, και πάνω τους κατεβαίνει η μπροστινή δομή, που φέρει ήδη το ταμπλό. Τα πλαϊνά τμήματα συναρμολογούνται σε οριζόντια θέση και τα εξαρτήματα οροφής τοποθετούνται σε άνετο ύψος. Τα καθίσματα και η μοκέτα προσαρμόζονται στην μπαταρία, το πάνω κάλυμμα της οποίας λειτουργεί ως δάπεδο της καμπίνας.
Τα τμήματα καταλήγουν στην αυτοματοποιημένη γραμμή πλαισίωσης έχοντας ήδη καλωδίωση και σωληνώσεις. Εκεί ρομπότ τα τοποθετούν και τα ενώνουν, και το όχημα περνά σε τελική συναρμολόγηση με περίπου 25 σταθμούς. Ο Moravy σημειώνει ότι για το Model Y ο αριθμός είναι 5 έως 10 φορές μεγαλύτερος. Οι τροχοί μπαίνουν στον προτελευταίο σταθμό και το αυτοκίνητο ακουμπά πρώτη φορά στους τροχούς του κοντά στο τέλος της γραμμής.
Ο Moravy εξηγεί ότι η ιδέα γεννήθηκε πριν από περίπου έξι χρόνια, όταν η Tesla προσπαθούσε να αυτοματοποιήσει υπάρχοντα σχέδια και κατέληξε ότι το πρόβλημα ήταν το ίδιο το αυτοκίνητο. Ο διαχωρισμός σε μικρότερα τμήματα έδωσε στα ρομπότ καλύτερη πρόσβαση και επέτρεψε να τοποθετηθούν οι σταθμοί πιο κοντά μεταξύ τους.
Έλεγχοι σε στάδια και χωρίς βαφείο
Οι δοκιμές γίνονται επίσης σταδιακά: πρώτα ελέγχονται τα επιμέρους εξαρτήματα, έπειτα τα μεγαλύτερα σύνολα. Το μπροστινό module φτάνει με τους υπολογιστές συνδεδεμένους και τα συστήματα ελεγμένα, μειώνοντας την πιθανότητα να εντοπιστεί ελαττωματικό εξάρτημα αφού έχει τοποθετηθεί βαθιά στο όχημα.
Το Cybercab δεν χρειάζεται παραδοσιακό βαφείο, καθώς τα πλαστικά εξωτερικά πάνελ αποκτούν χρώμα κατά τη χύτευση. Το μπροστινό και το πίσω δομικό module παραλείπουν επίσης την ηλεκτροφόρετική επικάλυψη, ενώ οι χαλύβδινες πλαϊνές δομές παραμένουν επικαλυμμένες. Η Tesla εξέτασε μεμβράνες και άλλες εναλλακτικές πριν επιλέξει τη μέθοδο, και οι μηχανικοί της δηλώνουν ότι οι γρατσουνιές επιδιορθώνονται όπως στο συμβατικό χρώμα. Η Tesla αναφέρει ότι έτσι χρειάζεται περίπου τον μισό χώρο εργοστασίου. Την ίδια λογική εξοικονόμησης ακολουθεί και η Slate, που επέλεξε γκρι πλαστικό για το εξωτερικό του φορτηγού της.
Η σχεδίαση περιλαμβάνει επίσης αντικαθιστώμενα module μπαταρίας και ευκολότερη πρόσβαση στα εξαρτήματα, ώστε να απλουστεύονται οι επισκευές.
Ρυθμός παραγωγής και στόχοι
Ο Moravy αναφέρει ότι το εργοστάσιο δεν λειτουργεί καθημερινά, επειδή η Tesla μπορεί να παράγει Cybercab ταχύτερα από ό,τι τα διαθέτει στους δρόμους. Σύμφωνα με το InsideEVs, αυτό αφορά περισσότερο τον ρυθμό της δημόσιας ανάπτυξης παρά την αποδοτικότητα της παραγωγής. Σε πλήρη ρυθμό η γραμμή μπορεί να παράγει 125.000 οχήματα τον χρόνο.
Στην τελευταία τηλεδιάσκεψη αποτελεσμάτων, ο Elon Musk έθεσε στόχο 5 εκατομμυρίων παραδόσεων οχημάτων τον χρόνο έως το 2030, περισσότερες από το διπλάσιο των σημερινών. Το InsideEVs αναφέρει σε σχετικό τίτλο ότι η Tesla δηλώνει πως οι παραδόσεις του Cybercab σε πελάτες θα ξεκινήσουν σύντομα, στο τέλος του έτους.
Σχόλια