Η Volkswagen εξασφάλισε άδεια για δοκιμές αυτόνομης οδήγησης επιπέδου L3 στο Χεφέι, στην επαρχία Ανχουέι της Κίνας, και έχει ήδη ξεκινήσει δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες και συλλογή δεδομένων. Όπως μεταδίδει το CnEVPost, η Volkswagen China ανακοίνωσε την εξέλιξη τη Δευτέρα, χαρακτηρίζοντάς την ακόμη ένα βήμα προς τον στόχο της ετοιμότητας της τεχνολογίας L3 το 2027.
Η εταιρεία δεν γνωστοποίησε ποια μοντέλα καλύπτει η άδεια, ποιες διαδρομές θα χρησιμοποιηθούν ούτε πόσα οχήματα απαρτίζουν τον στόλο δοκιμών.
Τι σημαίνει L3 και τι ισχύει για την άδεια
Στο επίπεδο L3, η υπό όρους αυτόνομη οδήγηση, το σύστημα αναλαμβάνει την οδήγηση σε συγκεκριμένες συνθήκες, ενώ ο οδηγός πρέπει να είναι σε θέση να αναλάβει ξανά τον έλεγχο όταν του ζητηθεί. Πρόκειται για ποιοτικό άλμα σε σχέση με τα συστήματα υποβοήθησης L2, στα οποία ο οδηγός εποπτεύει διαρκώς.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η άδεια δοκιμών διαφέρει από την έγκριση προϊόντος. Η πρώτη επιτρέπει στους κατασκευαστές να δοκιμάζουν την υπό όρους αυτόνομη οδήγηση σε καθορισμένα τμήματα του οδικού δικτύου. Η δεύτερη επιτρέπει στα εγκεκριμένα οχήματα να συμμετέχουν σε πιλοτικά προγράμματα χρήσης σε καθορισμένα τμήματα δρόμων.
Το χρονοδιάγραμμα της Volkswagen στην Κίνα
Η Volkswagen έχει παρουσιάσει το χρονοδιάγραμμά της για την Κίνα σε περισσότερες από μία περιπτώσεις. Στις 11 Απριλίου, ο Φρανκ Χαν, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Volkswagen Group China και CEO της Cariad China, δήλωσε σε φόρουμ στο Πεκίνο ότι η εταιρεία θα πετύχει L3 το 2027 και L4 το 2029.
Στις 22 Ιουλίου, η Volkswagen και η Horizon Robotics ανακοίνωσαν σχέδια για εμβάθυνση της συνεργασίας τους στα θεμελιώδη μοντέλα τεχνητής νοημοσύνης μέσω της κοινής εταιρείας Carizon. Βάσει των σχεδίων αυτών, οι παραδόσεις οχημάτων με τις δυνατότητες L3 της Volkswagen θα μπορούσαν να ξεκινήσουν από το δεύτερο μισό του 2027.
Η Carizon ιδρύθηκε τον Δεκέμβριο του 2023 από τη Cariad, τη θυγατρική λογισμικού της Volkswagen, και τη Horizon Robotics, με έδρα το Πεκίνο. Η Volkswagen επένδυσε περίπου 2,4 δισ. ευρώ και κατέχει ποσοστό 60%. Η εταιρεία θα αξιοποιήσει το θεμελιώδες μοντέλο AI της Horizon Robotics για μια ενιαία λύση οδήγησης για τον όμιλο στην Κίνα. Η λύση θα συνεργάζεται με το σύστημα-σε-τσιπ C7H, που βρίσκεται υπό ανάπτυξη, και την πλατφόρμα δεδομένων GAIA world model, ώστε να υποστηριχθεί η εφαρμογή δυνατοτήτων L3 και L4.
Το ρυθμιστικό πλαίσιο στην Κίνα
Η Κίνα ανοίγει σταδιακά τον δρόμο στις εμπορικές εφαρμογές L3. Τον Δεκέμβριο του 2025 το υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής (MIIT) χορήγησε τις πρώτες εγκρίσεις προϊόντων L3 υπό όρους για συμβατικά επιβατικά οχήματα. Τα εγκεκριμένα μοντέλα ήταν το Deepal SL03 της Changan Automobile και το Arcfox Alpha S της BAIC Group.
Στις 22 Οκτωβρίου, στέλεχος του MIIT ανέφερε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη η προετοιμασία δεύτερης δέσμης πιλοτικών εγκρίσεων προϊόντων L3, χωρίς να κατονομάσει κατασκευαστές ή μοντέλα.
Η κινεζική αγορά αποτελεί για τη Volkswagen πεδίο έντονου ανταγωνισμού με τοπικές μάρκες. Η εταιρεία έχει ήδη αναπτύξει μοντέλα με την XPeng, όπως φαίνεται και στο ρεπορτάζ για το ID. Unyx 08, το οποίο υπολείπεται των στόχων πωλήσεων.
Η Volkswagen China θα πραγματοποιήσει την πρώτη της Ημέρα Τεχνολογίας στο Χεφέι την Τετάρτη 28 Οκτωβρίου, όπου θα παρουσιάσει τις τελευταίες τεχνολογικές της εξελίξεις.
Σχόλια