Η Tesla έχει εισαγάγει μια νέα λειτουργία ασφαλείας με την ονομασία Automatic Collision Evasion, η οποία μπορεί να ενεργοποιήσει αυτόνομα το Full Self-Driving (FSD) για να αποφύγει μια επικείμενη σύγκρουση, ακόμη κι αν ο οδηγός δεν το έχει ενεργοποιήσει. Όπως αναφέρει το CleanTechnica, η λειτουργία είναι διαθέσιμη μόνο σε όσους πληρώνουν τη μηνιαία συνδρομή του FSD, γεγονός που αφήνει εκτός την πλειονότητα των ιδιοκτητών Tesla.
Πώς λειτουργεί η Automatic Collision Evasion
Η ιδέα πίσω από τη νέα λειτουργία είναι ότι το λογισμικό του FSD παρακολουθεί συνεχώς το περιβάλλον του αυτοκινήτου και, όταν εντοπίσει μια κρίσιμη κατάσταση, αναλαμβάνει τον έλεγχο για να κάνει μανούβρα αποφυγής. Με άλλα λόγια, το σύστημα δεν περιορίζεται σε προειδοποίηση ή αυτόματο φρενάρισμα, αλλά μπορεί να στρίψει το τιμόνι για να απομακρύνει το όχημα από το εμπόδιο.
Σύμφωνα με τον αρθρογράφο του CleanTechnica, για να λειτουργήσει η Automatic Collision Evasion πρέπει να πληρούνται συγκεκριμένες προϋποθέσεις:
- ενεργή συνδρομή FSD, που κοστίζει 99 δολάρια τον μήνα,
- ενεργοποίηση της λειτουργίας από το μενού του αυτοκινήτου,
- όχημα με Hardware 4, δηλαδή τον υπολογιστή και τους αισθητήρες νεότερης γενιάς που τοποθετεί η Tesla από τα μέσα του 2023,
- λογισμικό FSD έκδοσης V14.
Εφόσον ισχύουν τα παραπάνω, η λειτουργία δρα ακόμη και όταν το FSD δεν είναι ενεργό εκείνη τη στιγμή. Ο αρθρογράφος περιγράφει ένα προσωπικό περιστατικό με το Tesla Model Y του 2026 στο βόρειο Ουισκόνσιν, όταν ένα pickup βγήκε απότομα από χώρο στάθμευσης μπροστά του και το FSD V14 έστριψε δεξιά αποφεύγοντας τη σύγκρουση. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, πάντως, το σύστημα ήταν ήδη ενεργοποιημένο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το FSD παραμένει, παρά την ονομασία του, σύστημα υποβοήθησης που απαιτεί τη συνεχή επίβλεψη του οδηγού, κάτι που έχει επανέλθει στη δημόσια συζήτηση και με περιστατικά όπως το πρόσφατο, όταν ένα Tesla με FSD έπεσε σε περιπολικό στην Καλιφόρνια.
Εκτός οι περισσότεροι ιδιοκτήτες
Το βασικό ζήτημα που θέτει το δημοσίευμα είναι ότι, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του αρθρογράφου, μόνο περίπου το 15% των πελατών της Tesla πληρώνει τη συνδρομή του FSD. Με βάση την εκτίμησή του ότι η εταιρεία έχει πουλήσει περίπου 5 εκατομμύρια αυτοκίνητα από τα μέσα του 2023, περισσότεροι από 4 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων με το απαιτούμενο υλικό δεν έχουν πρόσβαση στη νέα λειτουργία ασφαλείας.
Ο αρθρογράφος συγκρίνει την πρακτική αυτή με την περίπτωση της ζώνης ασφαλείας τριών σημείων, την οποία ο μηχανικός της Volvo, Nils Bohlin, επινόησε το 1959 και η εταιρεία διέθεσε ελεύθερα σε όλους τους κατασκευαστές. Προτείνει μάλιστα η Tesla να ενσωματώσει ένα υποχρεωτικό τέλος ασφαλείας, για παράδειγμα 500 δολαρίων, στην τιμή κάθε νέου αυτοκινήτου, ώστε να καλύπτει τα έσοδα της συνδρομής και να κάνει τη λειτουργία διαθέσιμη σε όλους.
Αφαιρείται και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας
Όπως επισημαίνει το CleanTechnica, η Tesla κινείται σε αντίθετη κατεύθυνση: οι πελάτες που δεν πληρώνουν για το FSD δεν έχουν πλέον τη βασική αυτόματη υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, η οποία μέχρι πρόσφατα αποτελούσε βασικό εξοπλισμό σε όλα τα μοντέλα της. Πρόκειται για σύστημα που κρατά το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας με ενεργές διορθώσεις στο τιμόνι και θεωρείται πλέον στάνταρ σε μεγάλο μέρος της αγοράς. Ο αρθρογράφος αναφέρει ότι ακόμη και ένα βασικό Toyota Corolla που νοίκιασε, καθώς και το Nissan Leaf που είχε μισθώσει το 2014, διέθεταν τέτοιο σύστημα ως στάνταρ, την ώρα που ανταγωνιστές όπως η Volvo επενδύουν σε πιο προηγμένα συστήματα, όπως φαίνεται από την επιλογή της NVIDIA για οδήγηση χωρίς χέρια.
Κατά την εκτίμηση του δημοσιεύματος, η Tesla αντιμετωπίζει το FSD ως σημαντική πηγή εσόδων και χρησιμοποιεί τις διαφοροποιήσεις στον εξοπλισμό για να ωθήσει περισσότερους οδηγούς στη συνδρομή. Ο Elon Musk έχει υποσχεθεί επανειλημμένα ότι το FSD θα φτάσει σύντομα στο Επίπεδο 5, δηλαδή την πλήρη αυτονομία χωρίς ανάγκη οδηγού σε οποιεσδήποτε συνθήκες, και έχει δηλώσει ότι τότε η τιμή του θα αυξηθεί.
Σχόλια