Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Leapmotor, με την υποστήριξη του παγκόσμιου γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας Stellantis, ετοιμάζεται να παρουσιάσει το Lafa 5, ένα συμπαγές ηλεκτρικό hatchback σχεδιασμένο για την ευρωπαϊκή αγορά.
Έχουμε τις πρώτες επίσημες, αν και καμουφλαρισμένες, φωτογραφίες του αυτοκινήτου λίγες μέρες πριν από το επίσημο ντεμπούτο του στην έκθεση IAA Mobility στο Μόναχο στις 8 Σεπτεμβρίου.
Η Leapmotor έχει μια σαφή στρατηγική: να αντιμετωπίσει καθιερωμένες ευρωπαϊκές μάρκες στην έδρα τους. Το Lafa 5, γνωστό εσωτερικά με την κωδική ονομασία B05, αποτελεί άμεση πρόκληση για έναν από τους ηγέτες της κατηγορίας. Στοχεύοντας στο Volkswagen ID.3, η Leapmotor κάνει μια τολμηρή δήλωση σχετικά με τις φιλοδοξίες της. Το Lafa 5 αναμένεται να έχει παρόμοιο μέγεθος με το γερμανικό hatchback, το οποίο έχει μήκος 4.262 mm, πλάτος 1.809 mm και ύψος 1.552 mm.
Από έξω, το Lafa 5 ακολουθεί το σύγχρονο εγχειρίδιο σχεδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων. Οι καμουφλαρισμένες φωτογραφίες αποκαλύπτουν ένα ομαλό, αεροδυναμικό σχήμα με κλειστό μπροστινό μέρος, καμπυλωτούς προβολείς που συνδέονται με μια κομψή φωτεινή μπάρα LED και μια πρόσθετη εισαγωγή αέρα στον κάτω προφυλακτήρα. Για να μειώσουν την αντίσταση και να βελτιώσουν την απόδοση, οι σχεδιαστές έδωσαν στο αυτοκίνητο μια κομψή γραμμή καπό και αναδιπλούμενες λαβές στις πόρτες.
Το πίσω μέρος διαθέτει ανάγλυφα φτερά, ενιαία συνεχόμενη μονάδα πίσω φώτων και σπορ αεροτομή οροφής. Είναι ενδιαφέρον ότι προηγούμενες εικόνες teaser έδειχναν το αυτοκίνητο με αισθητήρα LiDAR στην οροφή για προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, αλλά λείπει από τις τελευταίες φωτογραφίες, γεγονός που υποδηλώνει ότι μπορεί να προορίζεται για εκδόσεις υψηλότερης κατηγορίας.
Η Leapmotor δεν έχει αποκαλύψει τίποτα σχετικά με τις επίσημες προδιαγραφές του Lafa 5, αλλά μπορούμε να κάνουμε κάποιες εμπεριστατωμένες εικασίες. Το hatchback είναι κατασκευασμένο στην αρθρωτή πλατφόρμα LEAP 3.5 της εταιρείας, την οποία μοιράζεται με το crossover B10 . Είναι πιθανό και οι επιλογές κινητήρα να είναι παρόμοιες.
Εάν ναι, οι πελάτες μπορούν να περιμένουν ένα μοντέλο εισαγωγικού επιπέδου με ηλεκτροκινητήρα 132 kW (177 ίππων) που τροφοδοτείται από μια μπαταρία LFP 56,2 kWh. Μια πιο ισχυρή έκδοση θα μπορούσε να διαθέτει κινητήρα 160 kW (215 ίππων) και μια μεγαλύτερη μπαταρία LFP 67,1 kWh. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν συχνά μπαταρίες LFP, ή φωσφορικού σιδήρου λιθίου, στα ηλεκτρικά αυτοκίνητά τους τυπικής γκάμας, επειδή η τεχνολογία είναι ανθεκτική και πιο προσιτή στην παραγωγή.
Η ιστορία του Lafa 5 αφορά τις μεταβαλλόμενες δυναμικές της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Πέρυσι, η Stellantis – η μητρική εταιρεία μαρκών όπως η Jeep , η Peugeot και η Fiat – επένδυσε σημαντικά στην Leapmotor. Αυτή η συνεργασία δίνει στην κινεζική νεοσύστατη εταιρεία πρόσβαση σε ένα τεράστιο παγκόσμιο δίκτυο πωλήσεων και κατασκευής, ένα τεράστιο πλεονέκτημα για κάθε νέα μάρκα που προσπαθεί να επεκταθεί.
Ο Ανώτερος Αντιπρόεδρος της Leapmotor Technology, Cao Lin, ξεκαθάρισε τις προθέσεις της εταιρείας, δηλώνοντας: «Η άφιξη του Leapmotor Lafa 5 θα γίνει η νέα κύρια δύναμη για την Leapmotor για να κατακτήσει τις αγορές του εξωτερικού στο μέλλον».
Αυτή η παγκόσμια ώθηση έρχεται σε μια εποχή μεγάλης ανάπτυξης για την Leapmotor. Η εταιρεία έχει αποδειχθεί σοβαρός παράγοντας στην εξαιρετικά ανταγωνιστική κινεζική αγορά. Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, η Leapmotor πούλησε τον εντυπωσιακό αριθμό 328.859 ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μάλιστα πέτυχε εξαμηνιαία καθαρά κέρδη, ένα σπάνιο επίτευγμα για μια startup ηλεκτρικών οχημάτων.
Με μια σειρά επτά μοντέλων ήδη διαθέσιμα στην Κίνα, η Leapmotor εκμεταλλεύεται τώρα τη συνεργασία της με την Stellantis για να παρουσιάσει την τεχνολογία της σε ένα παγκόσμιο κοινό, και το Lafa 5 hatchback αναμένεται να ηγηθεί αυτής της πορείας μαζί με τα B10, C10 και το μικροσκοπικό T03 που είναι ήδη διαθέσιμα σε όλη την Ευρώπη.
