Η BYD άνοιξε την Παρασκευή την προπώληση του Tang τρίτης γενιάς, ενός 5θέσιου ηλεκτρικού SUV που επεκτείνει την οικογενειακή γκάμα της εταιρείας. Όπως μεταδίδει το CnEVPost, η τιμή εκκίνησης στην προπώληση ορίζεται στα 225.000 γιουάν (περίπου 33.510 δολάρια), ενώ η αυτονομία φτάνει έως τα 850 km με βάση τον κύκλο CLTC.
Την ανακοίνωση έκανε στο Weibo ο Lu Tian, γενικός διευθυντής πωλήσεων της σειράς Dynasty της BYD. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα οχήματα θα φτάσουν στα καταστήματα Dynasty σε ολόκληρη την Κίνα.
Τρεις εκδόσεις και διπλή ναυαρχίδα
Το νέο Tang διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, με τιμές προπώλησης 225.000, 240.000 και 260.000 γιουάν, σύμφωνα με το επίσημο αφίσα της προπώλησης. Το SUV είχε παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τσενγκντού στις 21 Αυγούστου.
Τοποθετείται ως η τεχνολογική ναυαρχίδα της σειράς 8 της Dynasty και μαζί με το Da Tang της σειράς 9, που κυκλοφόρησε τον Ιούνιο, σχηματίζει ένα δίδυμο ναυαρχίδων στα SUV. Τα δύο μοντέλα απευθύνονται σε διαφορετικές οικογενειακές ανάγκες: το Tang έχει πέντε θέσεις, ενώ το Da Tang προσφέρει επτά σε διάταξη 2+2+3.
Διαστάσεις, μπαταρία και φόρτιση
Οι διαστάσεις του Tang τρίτης γενιάς είναι:
- μήκος 5.045 mm
- πλάτος 1.980 mm
- ύψος 1.740 mm
- μεταξόνιο 2.950 mm
Το SUV χρησιμοποιεί τη δεύτερη γενιά της μπαταρίας Blade της BYD και την τεχνολογία «flash charging», δηλαδή πολύ υψηλής ισχύος ταχυφόρτιση. Η αυτονομία CLTC, ένα κινεζικό πρότυπο μέτρησης που συνήθως δίνει πιο αισιόδοξες τιμές από τον ευρωπαϊκό κύκλο WLTP, φτάνει τα 850 km. Σε κανονικές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, σύμφωνα με πληροφορίες που είχαν δοθεί νωρίτερα, η μπαταρία φορτίζεται από 10% σε 70% σε περίπου 5 λεπτά και φτάνει το 97% σε περίπου 9 λεπτά.
Εσωτερικό και συστήματα υποβοήθησης
Το εσωτερικό διαθέτει διπλή διάταξη οθονών, με πανοραμική οθόνη 30 ιντσών και ενσωματωμένη οθόνη 35,4 ιντσών τοποθετημένη πιο μπροστά, καθώς και «AI desktop», προσαρμόσιμες κάρτες και φωνητική αλληλεπίδραση. Ο Lu ανέφερε ότι υπάρχουν τρεις διχρωμίες και πέντε μονόχρωμες επιλογές αμαξώματος. Το SUV διαθέτει επίσης μπροστινό χώρο αποθήκευσης (frunk), πάνω από 47 θήκες και πάνω από 28 διεπαφές επέκτασης.
Σε όλη τη γκάμα περιλαμβάνεται στάνταρ το σύστημα υποβοήθησης οδηγού God’s Eye B, καθώς και το σύστημα ελέγχου αμαξώματος DiSus-A. Η προπώληση επισημαίνει ακόμη αερανάρτηση διπλού θαλάμου, έξυπνη ηλεκτρική τετρακίνηση και το σύστημα ελέγχου ροπής iTAC, ενώ η διαθεσιμότητα του εξοπλισμού διαφέρει ανά έκδοση.
Οι πωλήσεις της σειράς Tang
Το Da Tang, που βγήκε πρώτο στην αγορά, πούλησε 14.000 οχήματα τον Οκτώβριο και 54.222 συνολικά από τις 17 Ιουνίου έως τις 31 Οκτωβρίου, σύμφωνα με στοιχεία που είχε δώσει ο Lu. Η σειρά Tang συνολικά πούλησε 16.664 οχήματα τον Οκτώβριο, αύξηση 15,24% σε ετήσια βάση, ενώ στο δεκάμηνο οι πωλήσεις ανήλθαν σε 98.278 οχήματα, μείωση 25,28%.
Η κίνηση εντάσσεται στην επιτάχυνση των ανανεώσεων μοντέλων από την BYD. Την προηγούμενη ημέρα η Denza, θυγατρική μάρκα της εταιρείας, παρουσίασε το ανανεωμένο N8, όπως έχουμε αναφέρει σε σχετικό άρθρο, με επιλογές BEV και PHEV και διάταξη πέντε θέσεων για οικογένειες.
Τον Οκτώβριο η BYD πούλησε 490.168 οχήματα νέας ενέργειας, αύξηση 10,97% σε ετήσια βάση και το υψηλότερο μηνιαίο σύνολο της χρονιάς, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε το CnEVPost. Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών ανήλθαν σε 305.743, αυξημένες 37,38%, ξεπερνώντας για πρώτη φορά τις 300.000. Οι εγχώριες πωλήσεις στην Κίνα, ωστόσο, υποχώρησαν 10,57%, γεγονός που δείχνει τη συνεχιζόμενη πίεση στην αγορά της χώρας.
Μετά την προπώληση, τα επόμενα βήματα για το Tang τρίτης γενιάς θα είναι η επίσημη κυκλοφορία και οι παραδόσεις στα καταστήματα Dynasty στην Κίνα, για τα οποία το CnEVPost δεν αναφέρει ημερομηνίες.
Σχόλια