Το Yangwang U9 Xtreme, το ηλεκτρικό hypercar της πολυτελούς υπομάρκας Yangwang της BYD, πέτυχε τελική ταχύτητα 503,17 km/h (312,66 μίλια την ώρα) σε δημόσιο δρόμο στο Αμπού Ντάμπι. Όπως μεταδίδει το CarScoops, πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που ξεπερνά τα 500 km/h, με την επίδοση να έχει επικυρωθεί από τα Guinness World Records.
Η προσπάθεια στην E11 του Αμπού Ντάμπι
Η απόπειρα έγινε σε κλειστό τμήμα της εθνικής οδού E11, με πίλοτο τον Γερμανό οδηγό αγώνων Marc Basseng. Η BYD εξασφάλισε αποκλειστική πρόσβαση σε διαδρομή 10 km, από την οποία τα 7 km ήταν κατάλληλα για την προσπάθεια ταχύτητας. Συνεργεία καθάρισαν το οδόστρωμα από σκουπίδια και άμμο της ερήμου.
Την προηγούμενη ημέρα δύο προσπάθειες είχαν φτάσει μόλις τα 490 km/h. Οι μηχανικοί δούλεψαν όλη τη νύχτα: έφεραν μπαταρία και κινητήρες στην ιδανική θερμοκρασία, άλλαξαν τη γωνία του πίσω αεροτομής, ρύθμισαν την ανάκρουση των αναρτήσεων για τις ανωμαλίες του δρόμου και προσάρμοσαν τις πιέσεις των ελαστικών. Την επόμενη ημέρα οι αλλαγές απέδωσαν.
Σύμφωνα με το CarScoops, είναι το πρώτο ρεκόρ τελικής ταχύτητας σε δημόσιο δρόμο μετά το Koenigsegg Agera RS, που είχε φτάσει τα 446,97 km/h σε τμήμα της Nevada State Route 160 το 2017. Η Yangwang πέτυχε επιπλέον τρία ρεκόρ: ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής, ταχύτερο ελαστικό για EV και ταχύτερο ελαστικό δρόμου. Το μοντέλο φορά ημι-slick ελαστικά της σιγκαπουριανής Giti Tire.
Τα προηγούμενα ρεκόρ
Η νέα επίδοση ξεπερνά το πιστοποιημένο ρεκόρ των 496,22 km/h (308,3 mph) που είχε σημειώσει το ίδιο μοντέλο το 2025 στο γερμανικό πεδίο δοκιμών ATP, όταν είχε ξεπεράσει τα 490,48 km/h του Bugatti Chiron Super Sport 300+. Όπως αναφέρει το CnEVPost, τον Αύγουστο του 2025 ένα δοκιμαστικό U9 είχε φτάσει τα 472,41 km/h στην ίδια πίστα. Τον Σεπτέμβριο του 2025 το U9 Xtreme έκανε γύρο στο Nürburgring Nordschleife σε 6 λεπτά και 59,157 δευτερόλεπτα, γινόμενο το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής κάτω από τα 7 λεπτά.
Το πλαίσιο της κούρσας των ρεκόρ έχει αλλάξει: όπως σημειώνει το CarScoops, η Ferrari και η Lamborghini έχουν δηλώσει ότι δεν κυνηγούν πλέον ρεκόρ τελικής ταχύτητας, ενώ οι κινεζικές μάρκες συνεχίζουν. Η BYD, εξάλλου, βρίσκεται στο επίκεντρο της επικαιρότητας και με άλλες εξελίξεις, όπως το νέο ηλεκτρικό SUV Denza N8.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Το U9 Xtreme κινείται από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, με συνολική μέγιστη ισχύ 2.220 kW (πάνω από 3.000 PS). Κάθε κινητήρας αποδίδει έως 555 kW και μπορεί να φτάσει τις 30.000 στροφές ανά λεπτό. Η σχέση ισχύος προς βάρος αναφέρεται στους 1.217 PS ανά τόνο.
- Αρχιτεκτονική 1.200 volt, έναντι 800 volt στο κοινό U9, με ειδική έκδοση της μπαταρίας Blade της BYD.
- Μπαταρία κατηγορίας πίστας, με δυνατότητα εκφόρτισης 30C. Ο δείκτης C δείχνει πόσο γρήγορα αδειάζει μια μπαταρία σε σχέση με τη χωρητικότητά της.
- Ενεργό σύστημα ελέγχου αμαξώματος DiSus-X και βελτιωμένα φρένα από κράμα τιτανίου και άνθρακα-κεραμικό.
Για σύγκριση, το κοινό Yangwang U9 κυκλοφόρησε στην Κίνα τον Φεβρουάριο του 2024 με τέσσερις κινητήρες των 240 kW ο καθένας και σήμερα ξεκινά από 1,8 εκατ. γιουάν.
Περιορισμένη παραγωγή και ένα ατύχημα
Το U9 Xtreme περιορίζεται σε 30 μονάδες παγκοσμίως. Παρουσιάστηκε και άνοιξε προπαραγγελίες στις 20 Σεπτεμβρίου 2025, ενώ η έκδοση παραγωγής αποκαλύφθηκε επίσημα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο. Με τιμή άνω των 20 εκατ. γιουάν ανά μονάδα (2,98 εκατ. δολάρια), έγινε το ακριβότερο αυτοκίνητο της έκθεσης.
Μεταξύ της επίτευξης του ρεκόρ και της ανακοίνωσής του, κυκλοφόρησε βίντεο από την Κίνα όπου ένα άλλο U9 Xtreme καταστρέφεται ολοσχερώς σε προσπάθεια τελικής ταχύτητας. Σύμφωνα με το CarScoops, η BYD δεν γνωστοποίησε με ποια ταχύτητα κινούνταν ούτε την αιτία της εκτροπής. Μετά την πρόσκρουση στα προστατευτικά οδοφράγματα του δοκιμαστικού κυκλώματος έμεινε μόνο το κεντρικό μονοκόκ από ανθρακονήματα, ο οδηγός όμως επέζησε χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς.
Η Yangwang ανακοίνωσε το ρεκόρ την Παρασκευή και έχει προβάλει το U9 Xtreme ως το «ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο», με τα 30 αυτοκίνητα της περιορισμένης παραγωγής να αποτελούν το επόμενο βήμα για το μοντέλο.
Σχόλια