Η Tesla απάντησε στην ειδική εντολή (Special Order) της αμερικανικής ρυθμιστικής αρχής NHTSA, η οποία ζητούσε να αποδείξει υπό όρκο ότι το Cybercab πληροί τα ομοσπονδιακά πρότυπα ασφαλείας. Η απάντηση κατατέθηκε στην προθεσμία της 30ής Οκτωβρίου και η εταιρεία ζήτησε να παραμείνει εμπιστευτική στο σύνολό της, όπως μεταδίδει το Electrek.
Το μοναδικό τμήμα του φακέλου που μπορεί να διαβάσει το κοινό είναι ένας οδηγός 30 σελίδων για πυροσβέστες. Όσα αφορούν την πιστοποίηση ενός οχήματος χωρίς τιμόνι, πεντάλ και καθρέφτες έχουν καλυφθεί.
Το χρονικό της εντολής
Η NHTSA είχε ζητήσει από την Tesla να τεκμηριώσει την πιστοποίηση του Cybercab μία εβδομάδα μετά την έναρξη των επί πληρωμή διαδρομών στο Όστιν στις 3 Σεπτεμβρίου. Η εντολή περιλαμβάνει 21 ερωτήσεις, με αστικά πρόστιμα έως 139 εκατ. δολάρια για ελλιπή απάντηση και ποινική ευθύνη για ψευδή.
Στις 18 Σεπτεμβρίου η Tesla ζήτησε οκτώ επιπλέον εβδομάδες, έως τις 20 Νοεμβρίου, επικαλούμενη τον όγκο του αιτήματος. Η NHTSA έδωσε 30 ημέρες, με νέα προθεσμία την 30ή Οκτωβρίου, την οποία η εταιρεία τήρησε.
Τι περιέχει ο δημόσιος φάκελος
Στον φάκελο AQ26002 υπάρχουν τρία έγγραφα της Tesla και τα δύο είναι ουσιαστικά κενά. Το πρώτο είναι η επιστολή απάντησης της 30ής Οκτωβρίου, μίας σελίδας, με μοναδικό κείμενο ότι ολόκληρο το αρχείο αποτελεί εμπιστευτική επιχειρηματική πληροφορία. Το δεύτερο είναι σημείωση για την Ερώτηση 8, που ζητούσε να εξηγηθεί πρότυπο προς πρότυπο πώς κρίθηκε ότι το Cybercab συμμορφώνεται, και αν έγιναν φυσικές δοκιμές, προσομοιώσεις ή μηχανικές αναλύσεις.
Το τρίτο είναι το σχέδιο αλληλεπίδρασης με τις υπηρεσίες διάσωσης (έκδοση 1.2, με ημερομηνία 3 Σεπτεμβρίου). Πρόκειται για έγγραφο που η Tesla διαθέτει στον ιστότοπό της από τον Ιούλιο και απευθύνεται σε αστυνομία και πυροσβέστες, όχι σε ρυθμιστικές αρχές.
Τα πρότυπα που τίθενται υπό αμφισβήτηση
Η εντολή αναφέρεται σε κανόνες που το Cybercab δεν φαίνεται να πληροί προφανώς:
- FMVSS 135: προβλέπει ότι τα υπηρεσιακά φρένα ενεργοποιούνται με ποδοκίνητο μηχανισμό.
- FMVSS 108: απαιτεί χειριστήριο φλας που απενεργοποιείται με τη στροφή του τιμονιού.
- FMVSS 111: απαιτεί καθρέφτες.
Η NHTSA ρώτησε επίσης αν το όχημα πιστοποιήθηκε με προσωρινά χειριστήρια οδηγού που αφαιρέθηκαν στη συνέχεια, κάτι που θα συγκρουόταν με την απαγόρευση «απενεργοποίησης» εξοπλισμού του νόμου ασφαλείας. Ρώτησε ακόμη πώς το όχημα κυκλοφορεί νόμιμα χωρίς εξαίρεση Part 555. Την οδό αυτή ακολούθησε τον Ιούλιο η Zoox της Amazon, η οποία πήρε εξαίρεση με όριο 2.500 οχήματα τον χρόνο, όπως είχε αναφερθεί στο ρεπορτάζ για τις δοκιμές της Zoox στις ΗΠΑ. Η Tesla αυτοπιστοποίησε το όχημα και ξεκίνησε τις επί πληρωμή διαδρομές.
Τι αποκαλύπτει ο οδηγός για τους πυροσβέστες
Ο οδηγός αγγίζει μερικές από τις ερωτήσεις. Αναφέρει ότι το Cybercab «συνήθως» δεν διαθέτει τιμόνι ή πεντάλ γκαζιού και φρένου, ενώ σημειώνει ότι ένα Cybercab με τιμόνι και πεντάλ είναι συνήθως όχημα μηχανικής ή δοκιμών και λειτουργεί στο επίπεδο 2 αυτονομίας κατά SAE. Περιλαμβάνει μάλιστα οδηγίες για την οδήγησή του.
Περιγράφει επίσης πεδίο λειτουργίας (ODD) που καλύπτει όλους τους δημόσιους δρόμους, από αυτοκινητόδρομους έως αγροτικούς, όλες τις ώρες και σε ελαφριά ή μέτρια βροχή, ομίχλη και χιόνι. Αυτό είναι πολύ ευρύτερο από τη γεωφραγμένη περιοχή του Όστιν, ενώ γίνεται αναφορά και σε παράρτημα για την Αριζόνα. Τέλος, επιβεβαιώνει ότι οι διασώστες μπορούν να αποκτήσουν πρόσβαση στην οθόνη αφής για να μετακινήσουν το όχημα, αφού επιδείξουν διακριτικό στην κάμερα του μεσαίου υαλοστάτη. Τίποτα δεν αφορά τα φρένα, τους καθρέφτες ή την ίδια την πιστοποίηση.
Τι ακολουθεί
Τα αιτήματα εμπιστευτικότητας εξετάζει ο Γενικός Νομικός Σύμβουλος της NHTSA βάσει του Part 512. Η αρχή κρίνει αν ευσταθεί η αξίωση και μπορεί να διατάξει τη δημοσιοποίηση μιας δημόσιας εκδοχής. Δεν έχει κάνει δηλώσεις για το αίτημα ούτε έχει κρίνει το Cybercab ως μη συμμορφούμενο με κάποιο πρότυπο.
Παρόμοιο προηγούμενο υπήρξε τον Ιούνιο του 2025, όταν η Tesla ζήτησε να κρυφτούν οι απαντήσεις της για την εκκίνηση του Robotaxi στο Όστιν και αυτές δεν δημοσιεύθηκαν ποτέ. Το αρχικό σημείωμα της NHTSA υπολόγιζε τον επηρεαζόμενο στόλο σε περίπου 1.000 οχήματα, τα οποία συνεχίζουν να μεταφέρουν επιβάτες στο Όστιν όσο η αρχή εξετάζει τον φάκελο.
Σχόλια