Η BYD λάνσαρε την Πέμπτη στην Κίνα τη δεύτερη γενιά του Seal 07, ανανεώνοντας τόσο την αμιγώς ηλεκτρική όσο και την plug-in υβριδική έκδοση. Η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στα 139.900 γιουάν (περίπου 20.830 δολάρια), ενώ η αυτονομία αυξάνεται και στις δύο εκδόσεις, όπως μεταδίδει το CnEVPost.
Πέντε εκδόσεις και χαμηλότερες τιμές
Το μοντέλο διατίθεται σε πέντε εκδόσεις με επίσημες τιμές καταλόγου από 139.900 έως 172.900 γιουάν. Οι δύο είναι plug-in υβριδικές DM-i, με τιμές 139.900 και 149.900 γιουάν, και οι τρεις είναι ηλεκτρικές, με 149.900, 159.900 και 172.900 γιουάν. Η BYD προσφέρει επίσης τιμές με ανταλλαγή παλαιού οχήματος από 135.900 έως 168.900 γιουάν, δηλαδή 4.000 γιουάν κάτω από την τιμή καταλόγου κάθε έκδοσης, με την επιφύλαξη των προϋποθέσεων επιλεξιμότητας.
Η ηλεκτρική έκδοση ξεκινά 20.000 γιουάν, ή περίπου 12%, φθηνότερα από το Seal 07 EV που παρουσιάστηκε στις 5 Μαρτίου, μόλις περίπου οκτώ μήνες νωρίτερα. Η υβριδική ξεκινά 9.900 γιουάν (περίπου 7%) χαμηλότερα από το Seal 07 DM-i του Σεπτεμβρίου 2025, ενώ η γκάμα περιορίστηκε από τέσσερις σε δύο εκδόσεις. Το προηγούμενο DM-i κόστιζε από 149.800 έως 186.800 γιουάν.
Μεγαλύτερο αμάξωμα και νέα αυτονομία
Το μοντέλο υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα Ocean Aesthetics 2.0. Και οι δύο εκδόσεις έχουν μήκος 5.080 mm, πλάτος 1.960 mm, ύψος 1.495 mm και μεταξόνιο 2.960 mm. Σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα είναι 85 mm μακρύτερες, με μεταξόνιο μεγαλύτερο κατά 60 mm, ενώ το πλάτος αυξάνεται κατά 50 και 60 mm αντίστοιχα.
Οι ηλεκτρικές εκδόσεις διαθέτουν μπαταρία Blade δεύτερης γενιάς χωρητικότητας 76,744 kWh με υποστήριξη «flash charging», δηλαδή πολύ ταχείας φόρτισης, και αυτονομία 775 km κατά CLTC, 70 km περισσότερα από τα 705 km του μοντέλου του Μαρτίου. Το CLTC είναι το κινεζικό πρότυπο μέτρησης, που συνήθως δίνει πιο αισιόδοξες τιμές από το ευρωπαϊκό WLTP. Και οι τρεις έχουν έναν πίσω κινητήρα, κίνηση στους πίσω τροχούς, ισχύ 245 kW (329 hp) και ροπή 365 Nm. Η επιτάχυνση 0-100 km/h γίνεται σε 5,5 δευτερόλεπτα, ένα δευτερόλεπτο ταχύτερα από πριν, με τελική ταχύτητα 240 km/h, ενώ η αντλία θερμότητας είναι στάνταρ.
Στις DM-i, όλες οι εκδόσεις έχουν μπαταρία 38 kWh και ηλεκτρική αυτονομία 330 km κατά CLTC, αύξηση 100 km από το μέγιστο των 230 km. Συνδυάζουν κινητήρα 1,5 λίτρου με turbo ισχύος έως 115 kW με ηλεκτροκινητήρα 160 kW στους μπροστινούς τροχούς, με 0-100 km/h σε 7,7 δευτερόλεπτα και κατανάλωση 3,3 l/100 km (NEDC) με άδεια μπαταρία. Η απόδοση δεν βελτιώνεται σε όλες τις εκδόσεις: οι τρεις ανώτερες του προηγούμενου μοντέλου με κινητήρα 200 kW έκαναν το σπριντ σε 6,9 δευτερόλεπτα.
Αλλαγές στα συστήματα υποβοήθησης
Οι δύο ακριβότερες ηλεκτρικές εκδόσεις και η ανώτερη DM-i έχουν στάνταρ το God’s Eye C, που υποστηρίζει υποβοήθηση πλοήγησης σε αυτοκινητόδρομο και ταχείες αστικές οδούς (HNOA). Προαιρετικά προσφέρουν το God’s Eye B με LiDAR, που προσθέτει υποβοήθηση πλοήγησης στην πόλη (CNOA). Οι βασικές εκδόσεις έχουν συμβατικό cruise control, χωρίς God’s Eye C ή δυνατότητα προσθήκης God’s Eye B.
Στο προηγούμενο DM-i, οι τρεις φθηνότερες εκδόσεις είχαν στάνταρ God’s Eye C και η κορυφαία το God’s Eye B με LiDAR, άρα η χαμηλότερη τιμή συνοδεύεται από αλλαγές στον εξοπλισμό.
Ανάρτηση, χώροι και πωλήσεις
Οι ηλεκτρικές εκδόσεις έχουν διπλά ψαλίδια μπροστά και πενταπλό σύστημα πίσω, με το σύστημα ελέγχου DiSus-C στις φθηνότερες και το μαγνητορεολογικό DiSus-M στην κορυφαία. Και οι δύο DM-i έχουν DiSus-C, που έλειπε από τη βασική προηγούμενη έκδοση. Το ηλεκτρικό έχει χώρο αποσκευών 618 λίτρων και μπροστινό 160 λίτρων, ενώ το DM-i έχει 595 λίτρα.
Η ανανέωση έρχεται καθώς οι πωλήσεις της γκάμας Seal βρίσκονται υπό πίεση. Τον Οκτώβριο πουλήθηκαν 46.834 οχήματα, 19,32% λιγότερα από πέρσι και 0,25% περισσότερα από τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με στοιχεία του CnEVPost. Στους πρώτους δέκα μήνες οι πωλήσεις έφτασαν τα 351.557, μειωμένες κατά 14,85%. Τα στοιχεία καλύπτουν το Seal 07 και άλλα μοντέλα. Η εξέλιξη έρχεται μετά το ρεκόρ των 305.743 ηλεκτρικών της BYD τον Οκτώβριο. Οι πηγές δεν αναφέρουν ημερομηνίες έναρξης παραδόσεων.
Σχόλια