Το BMW iX3 κέρδισε με μεγάλη διαφορά σε δοκιμή αυτονομίας σε αυτοκινητόδρομο, όπως μεταδίδει το InsideEVs. Η δοκιμή του Out of Spec Testing έφερε αντιμέτωπα το iX3, τη Rivian R2 Performance, το Tesla Model Y L και το Lexus RZ450e. Το BMW διένυσε περίπου 547 km, δηλαδή περίπου 60% περισσότερο από τη Rivian, αλλά το πλεονέκτημα οφείλεται κυρίως στη μπαταρία και όχι στην ενεργειακή απόδοση.
Οι συνθήκες της δοκιμής
Και τα τέσσερα SUV ξεκίνησαν με πλήρη φόρτιση 100%, προθερμασμένες μπαταρίες, τις πιέσεις ελαστικών που συνιστά ο κατασκευαστής και ενεργό κλιματισμό. Ακολούθησαν την ίδια διαδρομή στην αμερικανική Route 64 στη Βόρεια Καρολίνα, με ταχύτητα 70 mph, δηλαδή περίπου 113 km/h, επαληθευμένη μέσω GPS. Η απόσταση καταγραφόταν τη στιγμή που το κάθε όχημα δεν μπορούσε πια να διατηρήσει αυτή την ταχύτητα, ώστε να μην αδειάσουν εντελώς οι μπαταρίες.
Κανένα από τα αυτοκίνητα δεν διέθετε τον πιο φιλικό προς την αυτονομία συνδυασμό τροχών και ελαστικών. Το BMW είχε προαιρετικούς τροχούς 21 ιντσών, που μειώνουν την αυτονομία EPA από τα 434 στα 399 μίλια (από περίπου 698 σε 642 km). Η Rivian R2 έφερε τροχούς 20 ιντσών με ελαστικά παντός εδάφους και επίσημη αυτονομία 307 μιλίων, περίπου 494 km. Το εξαθέσιο Model Y L είχε τροχούς 20 ιντσών και αυτονομία 332 μιλίων (περίπου 534 km), ενώ το Lexus 257 μιλίων (περίπου 414 km).
Και τα τέσσερα κοστίζουν πάνω από 60.000 δολάρια. Το BMW, με πλούσιο εξοπλισμό, είναι το ακριβότερο, με περίπου 70.000 δολάρια.
Τα αποτελέσματα
- BMW iX3: περίπου 339,7 μίλια (περίπου 547 km), με κατανάλωση 112,7 kWh.
- Tesla Model Y L: 286 μίλια (περίπου 460 km), με 81,1 kWh.
- Rivian R2: περίπου 213 μίλια (περίπου 343 km), με 86,8 kWh.
- Lexus RZ450e: 189 μίλια (περίπου 304 km).
Το BMW είχε ακόμη 42% μπαταρία μετά από 192 μίλια (περίπου 309 km) και έφτασε στο μηδέν στα περίπου 333 μίλια. Ολοκλήρωσε τη διαδρομή περίπου 60% μπροστά από τη Rivian και 19% μπροστά από το αποτέλεσμα του Tesla. Η διαφορά μεταξύ BMW και Rivian έφτασε σχεδόν τα 127 μίλια, δηλαδή πάνω από 200 km.
Η μπαταρία έκανε τη διαφορά
Η χρήσιμη χωρητικότητα του iX3 αμερικανικών προδιαγραφών αναφέρεται στις περίπου 112 kWh, περισσότερο από την ευρωπαϊκή έκδοση των 108,7 kWh. Η Rivian διαθέτει περίπου 88 kWh και το Tesla εκτιμώμενες 84–85 kWh. Το Lexus έχει ονομαστική χωρητικότητα 77 kWh, αλλά χρησιμοποίησε λίγο λιγότερες από 70 kWh πριν χάσει την ταχύτητα αυτοκινητόδρομου.
Στην ενεργειακή απόδοση το πιο αποδοτικό ήταν το Model Y L, με ενδείξεις γύρω στα 3,5–3,6 μίλια ανά kWh. Το BMW κατέγραψε περίπου 3 μίλια/kWh, το Lexus 2,8 και η Rivian περίπου 2,45. Η R2 επηρεάστηκε από τις χαμηλότερες θερμοκρασίες και τα ελαστικά παντός εδάφους: σε προηγούμενη δοκιμή, με θερμότερο καιρό και ελαστικά δρόμου, είχε φτάσει περίπου τα 253 διορθωμένα μίλια.
Φόρτιση και άλλοι αντίπαλοι
Το iX3 είναι το μόνο της δοκιμής με αρχιτεκτονική 800 volt, δηλαδή ηλεκτρικό σύστημα υψηλότερης τάσης που επιτρέπει συνήθως ταχύτερη φόρτιση. Μετά την εξάντληση, δέχτηκε αμέσως 122 kW από τον φορητό φορτιστή, ουσιαστικά όσα μπορούσε να δώσει ο εξοπλισμός, ενώ το Tesla φόρτιζε αρχικά πολύ πιο αργά. Το InsideEVs σημειώνει ότι δεν επρόκειτο για πλήρη σύγκριση φόρτισης. Για το μοντέλο, μπορεί κανείς να δει και την στρατηγική της BMW με τη νέα γενιά Neue Klasse.
Σε ξεχωριστή σύγκριση, οι υπολογισμοί αυτονομίας βάσει κατανάλωσης έδωσαν στο iX3 338 μίλια, στη Mercedes GLC Electric 279 και στη Volvo EX60 P10 260. Η EX60 P12, με μεγαλύτερη μπαταρία, θεωρητικά θα έφτανε περίπου τα 320 μίλια. Σύμφωνα με το InsideEVs, το Model Y έδειξε πόσο αποδοτικά παραμένουν τα ηλεκτρικά της Tesla, ενώ το iX3 κέρδισε άνετα χάρη στη χωρητικότητα της μπαταρίας του.
Σχόλια