Η Hon Hai Precision Industry, γνωστή διεθνώς ως Foxconn, ανακοίνωσε ότι η επενδυτική της θυγατρική Lin Yin International Investment υπέγραψε οριστική συμφωνία για την απόκτηση του 50% της Mitsubishi Electric Mobility, της μονάδας εξαρτημάτων αυτοκινήτου της Mitsubishi Electric. Το τίμημα ανέρχεται σε 115 δισ. γιεν, περίπου 727 εκατ. δολάρια, και οι δύο εταιρείες θα διοικούν την επιχείρηση ως κοινοπραξία με ίσα μερίδια. Πρόκειται για το μεγαλύτερο βήμα της Foxconn μέχρι σήμερα στην προσπάθειά της να αποκτήσει πραγματική παρουσία στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Ένας παραδοσιακός προμηθευτής, όχι εταιρεία EV
Όπως επισημαίνει το Electrek, η Mitsubishi Electric Mobility δεν είναι κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων αλλά προμηθευτής Tier 1, δηλαδή εταιρεία που πουλά συστήματα και εξαρτήματα απευθείας στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Mitsubishi Electric απέσπασε τις δραστηριότητές της στον εξοπλισμό αυτοκινήτου σε αυτή την εταιρεία τον Απρίλιο του 2024 και, πριν από την ολοκλήρωση της συναλλαγής, θα μεταφέρει σε αυτήν και το υπόλοιπο αυτοκινητικό της κομμάτι, μαζί με τις σχετικές δραστηριότητες θυγατρικών στο εξωτερικό.
Το χαρτοφυλάκιο είναι ευρύ και σε μεγάλο βαθμό συνδεδεμένο με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης:
- Φόρτιση και εκκίνηση: δυναμό, μίζες και μηχανές-γεννήτριες
- Κινητήρας και κιβώτιο: μονάδες ελέγχου βενζινοκινητήρων, πολλαπλασιαστές, μονάδες αντλίας καυσίμου, βαλβίδες EGR και αισθητήρες
- Ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού: κινητήρες και ελεγκτές
- Υποβοήθηση οδηγού: ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων, μπροστινές κάμερες, μονάδες ελέγχου ADAS και συστήματα παρακολούθησης οδηγού
- Ηλεκτροκίνηση: ηλεκτροκινητήρες έλξης, inverters, μονάδες διαχείρισης μπαταρίας και ενσωματωμένοι φορτιστές
Η μονάδα πραγματοποίησε έσοδα 875,6 δισ. γιεν και λειτουργικά κέρδη 54,4 δισ. γιεν, με περιθώριο 6,2%, στη χρήση που έληξε τον Μάρτιο. Τα έσοδα μειώθηκαν κατά 43,5 δισ. γιεν σε ετήσια βάση, κάτι που η Mitsubishi Electric αποδίδει στις ασθενέστερες πωλήσεις των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα. Για την τρέχουσα χρήση αναμένει 820 δισ. γιεν, ενώ τον Ιούλιο ανέφερε ότι επανεξετάζει τη δραστηριότητα στους θερμικούς κινητήρες λόγω της επιβράδυνσης της ζήτησης για EV.
Χωρίς ημιαγωγούς και με χαμηλή αποτίμηση
Η συμφωνία δεν περιλαμβάνει τους ημιαγωγούς ισχύος της Mitsubishi Electric. Τα modules SiC (καρβιδίου του πυριτίου) και IGBT, που αποτελούν την καρδιά των inverters, δηλαδή των μετατροπέων που μετατρέπουν το συνεχές ρεύμα της μπαταρίας σε εναλλασσόμενο για τον κινητήρα, ανήκουν σε ξεχωριστή δραστηριότητα, για την οποία η εταιρεία βρίσκεται σε συζητήσεις συγχώνευσης με τις Rohm και Toshiba. Επιπλέον, η κοινοπραξία με την Aisin για κινητήρες έλξης και inverters, που είχε συμφωνηθεί τον Μάιο του 2024, υποβαθμίστηκε πέντε μήνες αργότερα σε απλή επιχειρηματική συμμαχία.
Η αξία επιχείρησης ορίζεται στα 320 δισ. γιεν (περίπου 2 δισ. δολάρια), περίπου 0,37 φορές τις πωλήσεις, και η αξία ιδίων κεφαλαίων στα 230 δισ. γιεν, σαφώς κάτω από τα περίπου 352 δισ. γιεν καθαρής θέσης. Γι’ αυτό η Mitsubishi Electric αναμένει να καταγράψει απομείωση 100 δισ. γιεν στην τρέχουσα χρήση. Κατά το Electrek, η κίνηση θυμίζει την πώληση του πλειοψηφικού πακέτου της μονάδας αυτοκινητικών συστημάτων της Panasonic στην Apollo το 2024.
Οι φιλοδοξίες της Foxconn στα ηλεκτρικά
Η Foxconn μιλά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα εδώ και έξι χρόνια. Τον Οκτώβριο του 2020 ο πρόεδρός της, Young Liu, έθετε στόχο να προμηθεύει εξαρτήματα ή υπηρεσίες στο 10% των ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως μεταξύ 2025 και 2027. Ακολούθησαν πρωτότυπα Foxtron, η αγορά του πρώην εργοστασίου της GM στο Lordstown, το οποίο πουλήθηκε πέρυσι για 375 εκατ. δολάρια, και η συνεργασία για το Fisker Pear, που δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή μετά την πτώχευση της Fisker το 2024. Στις αρχές του 2025, την περίοδο που κατέρρευσαν οι συνομιλίες συγχώνευσης Honda και Nissan, η Foxconn προσέγγισε τη Nissan για συμμετοχή, χωρίς αποτέλεσμα.
Η μόνη παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία που έχει βάλει το σήμα της σε EV ανεπτυγμένο από τη Foxtron είναι η Mitsubishi Motors, εταιρεία ανεξάρτητη από τη Mitsubishi Electric, η οποία είχε συμφωνήσει να κατασκευάζει η Foxconn ηλεκτρικά της μοντέλα. Το ASX VR-e, που παράγεται από τη Yulon στην Ταϊβάν, κυκλοφορεί στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία.
Πλατφόρμες «Made in/by Japan» και στόχος για το 2030
Οι δύο εταιρείες σκοπεύουν να συνδυάσουν την τεχνογνωσία της Mitsubishi Electric σε ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, λογισμικό και έλεγχο οχήματος με την ταχύτητα και την κλίμακα της Foxconn, ώστε να αναπτύξουν πλατφόρμες EV στην Ιαπωνία, αρχικά για ιαπωνικούς κατασκευαστές και στη συνέχεια για τη διεθνή αγορά. Ο Jun Seki, επικεφαλής στρατηγικής EV της Foxconn και πρώην στέλεχος της Nissan, χαρακτήρισε την τεχνολογία ηλεκτρονικού ελέγχου της Mitsubishi «το πιο ελκυστικό στοιχείο» της συμφωνίας, προσθέτοντας ότι η Foxconn θέλει να την κάνει «άγκυρά μας στην Ιαπωνία».
Ο στόχος είναι έσοδα άνω του 1 τρισ. γιεν (6,3 δισ. δολάρια) στη χρήση που ξεκινά τον Απρίλιο του 2030, κάτι που αντιστοιχεί σε ανάπτυξη περίπου 5% τον χρόνο. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής αναμένεται την 1η Οκτωβρίου 2027, μετά τον έλεγχο από τις αρχές ανταγωνισμού.
Σχόλια