Η ChargePoint ανακοίνωσε την Τρίτη τον νέο φορτιστή Express Solo, ο οποίος μπορεί να στείλει έως 750 kW σε έναν μόνο ρευματολήπτη. Όπως μεταδίδει το InsideEVs, ο φορτιστής αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Eaton και στοχεύει να κάνει την εγκατάσταση και τη λειτουργία σταθμών υψηλής ισχύος πιο απλή. Η εταιρεία τον χαρακτηρίζει ως τον ισχυρότερο αυτόνομο φορτιστή στις ΗΠΑ.
Όλα σε ένα περίβλημα
Ο Express Solo συνδυάζει τον φορτιστή και τον εξοπλισμό μετατροπής ισχύος σε ένα ενιαίο περίβλημα. Έτσι δεν απαιτείται ξεχωριστό μεγάλο ερμάριο ισχύος, με αποτέλεσμα να μειώνονται η καλωδίωση και οι εργασίες στο έδαφος που χρειάζονται για τη σύνδεση.
Σύμφωνα με την ChargePoint, η λύση επιτρέπει στους operators να προσθέτουν θέσεις φόρτισης χωρίς να χρειάζεται ένας ακόμη πλήρης φορτιστής. Η εταιρεία το παρουσιάζει ως τρόπο για φθηνότερη εγκατάσταση και ευκολότερη επέκταση των σταθμών.
Οι διαμορφώσεις και το όριο των 750 kW
Ο Solo διατίθεται σε εκδόσεις 200, 400 και 600 kW, με δυνατότητα έως 800 ampere. Για να επιτευχθεί η κορυφαία τιμή των 750 kW σε μία θύρα, απαιτούνται τουλάχιστον δύο συνδεδεμένοι σταθμοί. Αυτοί μοιράζουν την ισχύ που έχουν διαθέσιμη σε έως τέσσερα συνδεδεμένα οχήματα.
Αυτό σημαίνει ότι τέσσερα αυτοκίνητα δεν θα λάβουν ταυτόχρονα 750 kW. Αν όμως φτάσει ένα όχημα που μπορεί να δεχτεί τόση ισχύ και δεν είναι συνδεδεμένα πολλά άλλα, μπορεί να φτάσει στη μέγιστη τιμή. Δεν πρόκειται για επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά για ηλεκτρική νταλίκα, όπως το Tesla Semi, που μπορεί να δεχτεί πάνω από ένα μεγαβάτ.
Έξυπνη κατανομή ισχύος
Η ChargePoint παρουσιάζει τον Solo ως βάση ενός συστήματος που διανέμει την ισχύ με τον πιο αποδοτικό τρόπο. Αν ένα αυτοκίνητο μπορεί να δεχτεί μόνο μέτριο ρυθμό φόρτισης, το σύστημα κατευθύνει μεγαλύτερο μέρος της διαθέσιμης ισχύος σε ένα άλλο που μπορεί να την αξιοποιήσει.
Το InsideEVs επισημαίνει ότι για τον οδηγό ένας ισχυρότερος φορτιστής δεν συντομεύει τη στάση, αν το ηλεκτρικό του αυτοκίνητο δεν μπορεί να δεχτεί την επιπλέον ισχύ. Η δυνατότητα μετατόπισης ισχύος ανάμεσα στις θέσεις θα μπορούσε όμως να αποτελέσει σημαντική βελτίωση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ένα Chevy Bolt που καταλαμβάνει την τελευταία διαθέσιμη θέση των 350 kW, αφήνοντας αναξιοποίητη μεγάλη ισχύ. Για το μοντέλο υπάρχει και σχετικό ρεπορτάζ για το Chevrolet Bolt 2027.
Ηλιακή ενέργεια, αποθήκευση και πρακτικά χαρακτηριστικά
Η ενσωμάτωση φωτοβολταϊκών και αποθήκευσης σε μπαταρίες θα μπορούσε να μειώσει το λειτουργικό κόστος και να περιορίσει την εξάρτηση από ακριβή ενέργεια του δικτύου. Σε προηγούμενη ανακοίνωση για μικροδίκτυο, η ChargePoint και η Eaton είχαν περιγράψει φορτιστές που αντλούν ισχύ απευθείας από μπαταρίες και ηλιακά πάνελ στον χώρο του σταθμού. Αυτό, σύμφωνα με τις εταιρείες, μειώνει τις απώλειες μετατροπής και την ανάγκη για ρεύμα δικτύου τις ώρες που είναι ακριβότερο.
Ο Solo προσφέρει και πρακτικές βελτιώσεις για τους οδηγούς. Το σύστημα Omni Port ενσωματώνει προσαρμογείς, ώστε να διατίθενται και βύσματα CCS και NACS. Τα καλώδια αιωρούνται από κινούμενους βραχίονες, ώστε το βύσμα να φτάνει στη θέση της υποδοχής κάθε αυτοκινήτου, σύμφωνα με την ChargePoint.
Η εταιρεία αναφέρει επίσης καλώδια ανθεκτικά στην κοπή και σύστημα συναγερμού κατά του βανδαλισμού. Όταν ανιχνεύεται παραβίαση, ο σταθμός χρησιμοποιεί ηχεία, οθόνη και φώτα για να τραβήξει την προσοχή. Η πηγή δεν αναφέρει ημερομηνία διάθεσης ή τιμές για τον Express Solo.
Σχόλια