Tο πολυαναμενόμενο drag race μεταξύ του καταξιωμένου Tesla Model S Plaid και του εντυπωσιακού νέου Xiaomi SU7 Ultra πραγματοποιήθηκε επιτέλους, και οι εντυπώσεις που άφησε είναι εκρηκτικές.
Η ομάδα του Carwow διοργάνωσε τη σύγκριση που όλοι περιμέναμε, προσφέροντας μια συναρπαστική ματιά στην εξέλιξη των ηλεκτρικών υπεραυτοκινήτων – αλλά και μια πρώτης τάξεως μάχη ανάμεσα σε δύο διαφορετικές φιλοσοφίες ισχύος και απόδοσης.
Το Xiaomi SU7 Ultra έρχεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες (ένας μπροστά, δύο πίσω) αποδίδοντας 1.548 ίππους και 1.770 Nm ροπής. Είναι ένα «θηρίο» 2.360 κιλών, που προσφέρει άνθρακο-κεραμικά φρένα στον βασικό εξοπλισμό – κάτι σπάνιο για την κατηγορία τιμής του (62.900 € στην Κίνα).
Από την άλλη πλευρά, το Tesla Model S Plaid, παρότι διαθέτει «μόλις» 1.020 ίππους και 1.420 Nm ροπής, είναι ελαφρύτερο (2.190 κιλά) και γνωστό για την εξαιρετική του απόδοση από στάση. Η τιμή του, ωστόσο, είναι σημαντικά υψηλότερη: περίπου 93.890 € στις ΗΠΑ.
Ο πρώτος γύρος drag αποκάλυψε ένα ενδιαφέρον στοιχείο: η ακατέργαστη ισχύς του Xiaomi δεν ήταν αρκετή για να ξεπεράσει το Tesla από την αρχή. Η έλλειψη πρόσφυσης, λόγω κρύων ελαστικών, επέτρεψε στο Model S Plaid να διατηρήσει το προβάδισμα.
Ωστόσο, όσο οι συνθήκες βελτιώνονταν, το SU7 Ultra άρχισε να αποδίδει όπως περίμεναν οι αναλυτές. Στον καθοριστικό αγώνα, η Xiaomi πέτυχε χρόνο 9,3 δευτερολέπτων, έναντι 9,5 δευτερολέπτων του Tesla, σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο που έχει καταγραφεί για την ομάδα του Carwow.
Το Xiaomi έδειξε τη δύναμή του ιδιαίτερα σε αγώνες με κυλιόμενη εκκίνηση, όπου στα υψηλότερα χιλιόμετρα απλά απογειωνόταν. Χάρη στην “boost” λειτουργία, η διαφορά με το Tesla άνοιγε εντυπωσιακά μετά τα 100 χλμ./ώρα, επιβεβαιώνοντας ότι το SU7 Ultra αποδίδει εξαιρετικά σε μεγαλύτερες αποστάσεις και ταχύτητες.
Η τελική του ταχύτητα άγγιξε τα 300 χλμ./ώρα, χωρίς κανένα σημάδι αστάθειας – μια εντυπωσιακή επίδειξη τεχνολογικής υπεροχής για ένα brand που μόλις ξεκίνησε στην αγορά EVs.
Η Tesla συνεχίζει να επωφελείται από δύο δεκαετίες εξέλιξης στην τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων. Η απόδοσή της στην εκκίνηση είναι αποτέλεσμα εξελιγμένου λογισμικού πρόσφυσης, ιδανικής μετάδοσης (7,56:1) και εμπειρίας οδηγών όπως ο Matt Watson.
Η Xiaomi, από την άλλη, έχει περιθώριο βελτίωσης, ειδικά όσον αφορά την εκκίνηση και τη διαχείριση πρόσφυσης, αλλά ήδη αποδεικνύει ότι μπορεί να συναγωνιστεί – και να ξεπεράσει – έναν καθιερωμένο γίγαντα.
Από τα 160 χλμ./ώρα, το Tesla σταμάτησε σε μικρότερη απόσταση από το SU7 Ultra, το οποίο εμφάνισε λίγη ολίσθηση λόγω κρύων ελαστικών. Τα φρένα της Xiaomi είναι ισχυρά, αλλά η σωστή θερμοκρασία είναι κρίσιμη για να αποδώσουν πλήρως – εδώ το «λάστιχο συναντά τον δρόμο» κυριολεκτικά.
Η Xiaomi μπήκε δυναμικά στον χώρο των ηλεκτρικών επιδόσεων με το SU7 Ultra και απέδειξε ότι δεν είναι απλώς ένας νεοφερμένος. Είναι ένας σοβαρός αντίπαλος. Η Tesla Model S Plaid παραμένει σημείο αναφοράς – αλλά πλέον, όχι χωρίς ανταγωνισμό.
Ο αγώνας μεταξύ τους δεν ανέδειξε μόνο ταχύτητα – αποκάλυψε και τη ραγδαία πρόοδο στην τεχνολογία των EVs.
