Ο Robin Zeng, ιδρυτής της μεγαλύτερης εταιρείας μπαταριών ηλεκτρικών στον κόσμο, της CATL, λέει ότι το μεγάλο στοίχημα του CEO της Tesla, Elon Musk, στην τεχνολογία κυλινδρικών κυψελών 4680 «θα αποτύχει και δεν θα είναι ποτέ επιτυχημένο».
Ο Zeng λέει στο Reuters ότι όταν ο Musk επισκέφθηκε την Κίνα τον Απρίλιο, «είχαμε μια πολύ μεγάλη συζήτηση και του έδειξα. Ήταν σιωπηλός. Δεν ξέρει πώς να φτιάξει μπαταρία».
Οι 4680 cell της Tesla, που χρησιμοποιούνται σε ορισμένα από τα αυτοκίνητά της, συμπεριλαμβανομένου του Cybertruck, υποτίθεται ότι έχουν «πενταπλάσια» ενεργειακή χωρητικότητα και η εταιρεία ανακοίνωσε τον Σεπτέμβριο ότι είχε παραγάγει 100 εκατομμύρια από αυτά.
Ένα πρόσφατο δημοσίευμα του The Information ανέφερε ότι ο Musk έδωσε στην ομάδα που εργάζεται για τις μπαταρίες προθεσμία στο τέλος του έτους για να λύσει προβλήματα όπως το κόστος.
Οι μπαταρίες CATL, εν τω μεταξύ, μπαίνουν σε όλα, από οχήματα Tesla στην Κίνα έως ηλεκτρικά οχήματα Ford στη Βόρεια Αμερική, όπως η Mustang Mach-E και το F-150 Lightning. Η εταιρεία ειδικεύεται στις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), οι οποίες γενικά δεν έχουν τόση εμβέλεια όσο διάφορες μονάδες κυλινδρικών στοιχείων που χρησιμοποιούνται σε πολλά οχήματα Tesla.
Αν και ο Zeng δεν εντυπωσιάστηκε με τις γνώσεις του Musk για τις μπαταρίες, πίστευε ότι ήταν καλός με τα τσιπ, το λογισμικό, το υλικό και τα «μηχανικά πράγματα».
Ο Ζeng σχολίασε επίσης ότι το πρόβλημα του Μusk είναι τα «υπερβολικά υποσχόμενα» χρονοδιαγράμματα, τα οποία συχνά κάνει συνήθως , ειδικά όσον αφορά την τεχνολογία Full Self-Driving. «Ίσως κάτι χρειάζεται πέντε χρόνια. Αλλά λέει δύο χρόνια. Tον ρώτησα γιατί. Μου είπε ότι ήθελε να πιέσει τους ανθρώπους».
Ακολουθήστε το Autonomous.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι και άμεσα όλα τα νέα άρθρα! Αν χρησιμοποιείτε RSS μπορείτε να προσθέσετε το Autonomous.gr στη λίστα σας με αυτό το σύνδεσμο https://www.autonomous.gr/feed/.
