Ο Έλον Μασκ επανέρχεται στο θέμα της ηλεκτρικής μοτοσικλέτας, ξεκαθαρίζοντας ότι η Tesla δεν σκοπεύει ποτέ να μπει στην αγορά αυτή.
Ο CEO της εταιρείας χρησιμοποίησε τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για να εξηγήσει τους λόγους πίσω από την απόφασή του.
Όπως ανέφερε, το πρόβλημα δεν είναι η τεχνική αδυναμία κατασκευής μιας ηλεκτρικής μοτοσικλέτας, αλλά η ασφάλεια. Σε απάντηση σε ένα βίντεο με τεχνητή νοημοσύνη που παρουσίαζε μια φανταστική μοτοσικλέτα Tesla, έγραψε:
“Δεν θα συμβεί ποτέ, καθώς δεν μπορούμε να κάνουμε τις μοτοσικλέτες ασφαλείς.”
Ο Μασκ αναφέρθηκε επίσης σε μια προσωπική εμπειρία, όταν νεαρός παραλίγο να σκοτωθεί οδηγώντας μοτοσικλέτα κοντά σε φορτηγό, επισημαίνοντας ότι οι μοτοσικλέτες δρόμου είναι πιο επικίνδυνες από τα χωμάτινα μοντέλα, όπου ο κίνδυνος σύγκρουσης με βαρέα οχήματα είναι μικρότερος.
Η λειτουργία Autopilot της Tesla έχει επικριθεί για τον κίνδυνο που παρουσιάζει προς τους μοτοσικλετιστές. Υπάρχουν αρκετά περιστατικά θανατηφόρων συγκρούσεων, καθώς το σύστημα συχνά συγχέει τα στενά πίσω φώτα μοτοσικλετών με μεγαλύτερα οχήματα, οδηγώντας σε συγκρούσεις από πίσω.
Παρά την απουσία της Tesla, η βιομηχανία ηλεκτρικών μοτοσικλετών συνεχίζει να αναπτύσσεται γρήγορα:
Παραδοσιακές μάρκες όπως η Honda, BMW και Kawasaki λανσάρουν επιτέλους μοντέλα παραγωγής.
Εταιρείες όπως η Zero και LiveWire προσφέρουν υψηλές επιδόσεις και αυξανόμενη υποστήριξη από αντιπροσώπους.
Μικρότερες εταιρείες, όπως η Ryvid, στοχεύουν σε προσιτές μοτοσικλέτες για καθημερινές μετακινήσεις.
Ασιατικοί γίγαντες όπως η Yadea και η NIU κατακλύζουν την αγορά με προσιτά σκούτερ, επιταχύνοντας την υιοθέτηση ηλεκτρικών δύο τροχών παγκοσμίως.
Ακόμη και χωρίς τη σφραγίδα της Tesla, η κατηγορία των ηλεκτρικών μοτοσικλετών επεκτείνεται γρήγορα, καινοτομεί συνεχώς και προσελκύει ολοένα και περισσότερους αναβάτες κάθε χρόνο.
