Ο CEO της Tesla υποστήριξε ότι η παραγωγή «αυξάνεται», παρά το γεγονός ότι τα επίσημα στοιχεία δείχνουν το αντίθετο.
Σύμφωνα με τα δεδομένα παραδόσεων που ανακοινώθηκαν την περασμένη Παρασκευή, η Tesla παρέδωσε συνολικά 1,63 εκατομμύρια οχήματα μέσα στο 2025. Αν και ο αριθμός αυτός παραμένει εντυπωσιακός και κατατάσσει την εταιρεία στη δεύτερη θέση παγκοσμίως στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, πίσω από την κινεζική BYD, αποτελεί ταυτόχρονα μια σαφή υποχώρηση σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.
Η απώλεια της πρωτιάς δεν οφείλεται μόνο στη δυναμική άνοδο της BYD, αλλά και στη μείωση των πωλήσεων της ίδιας της Tesla, σε μια περίοδο όπου η παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να αναπτύσσεται. Μάλιστα, η πτώση αποδείχθηκε εντονότερη ακόμη και από τις χαμηλές προβλέψεις της εταιρείας, με ορισμένες αγορές – όπως η ευρωπαϊκή – να καταγράφουν ιδιαίτερα αρνητικές επιδόσεις.
Το 2025 σηματοδοτεί το δεύτερο συνεχόμενο έτος μείωσης των πωλήσεων για την Tesla, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά στην ιστορία της. Αυτό έρχεται παρά την παρουσίαση νέων ή ανανεωμένων μοντέλων, όπως το Model 3 Highland και το ανανεωμένο Model Y Juniper, το οποίο υποτίθεται ότι θα επανέφερε το Model Y στην κορυφή των παγκόσμιων πωλήσεων. Ωστόσο, κάτι τέτοιο δεν συνέβη.
Απογοητευτική αποδείχθηκε και η εμπορική πορεία του Cybertruck. Παρά τις υψηλές προσδοκίες και τον μεγάλο αριθμό προπαραγγελιών, οι πωλήσεις του μοντέλου παραμένουν χαμηλές, χωρίς να δικαιολογούν τον αρχικό ενθουσιασμό.
Σε μια τέτοια συγκυρία, οι περισσότερες εταιρείες θα αναζητούσαν επειγόντως τρόπους αντιστροφής της αρνητικής τάσης. Ο Μασκ, ωστόσο, φαίνεται να υιοθετεί διαφορετική στάση. Σε πρόσφατη ανάρτησή του, με αφορμή ανακοινώσεις της NVIDIA για την τεχνητή νοημοσύνη στην CES, προχώρησε σε συγκρίσεις υπέρ της Tesla και δήλωσε ότι η εταιρεία κατασκευάζει «περίπου 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα τον χρόνο», με την παραγωγή – κατά τον ίδιο – να αυξάνεται.
Τα επίσημα στοιχεία, όμως, δεν επιβεβαιώνουν αυτόν τον ισχυρισμό. Η Tesla δεν έχει φτάσει ποτέ τα 2 εκατομμύρια οχήματα ετησίως, με το ιστορικό υψηλό της να καταγράφεται το 2023 στα περίπου 1,85 εκατομμύρια. Το 2025, η παραγωγή μειώθηκε περαιτέρω, αγγίζοντας περίπου τα 1,65 εκατομμύρια οχήματα. Η χρήση του «περίπου» δεν αρκεί για να γεφυρώσει μια απόκλιση εκατοντάδων χιλιάδων αυτοκινήτων, ενώ σε κάθε περίπτωση η παραγωγή δεν βρίσκεται σε ανοδική τροχιά.
Η εικόνα αυτή ενισχύει την εντύπωση ότι ο Μασκ είτε υποτιμά είτε αγνοεί τη συνολική πορεία της Tesla. Παράλληλα, η δημόσια και έντονη πολιτική του δραστηριότητα φαίνεται να έχει επηρεάσει αρνητικά την εικόνα της εταιρείας σε σημαντικό μέρος του καταναλωτικού κοινού, προκαλώντας αντιδράσεις, διαμαρτυρίες και απομάκρυνση δυνητικών αγοραστών.
Ακόμη και ο ίδιος ο Μασκ είχε παραδεχθεί, σε συνέντευξή του στα τέλη του 2025, ότι αφιέρωσε υπερβολικό χρόνο σε δραστηριότητες εκτός των επιχειρήσεών του και ότι θα έπρεπε να είχε επικεντρωθεί περισσότερο στη διοίκηση των εταιρειών του. Ωστόσο, οι πρόσφατες δηλώσεις του δείχνουν πως αυτή η αυτοκριτική δεν είχε διάρκεια.
Η άρνηση αναγνώρισης της πτωτικής πορείας μπορεί να λειτουργεί ως μηχανισμός άμυνας, όμως τα δεδομένα παραμένουν αμείλικτα. Αν η Tesla θέλει να επανέλθει σε τροχιά ανάπτυξης, η αντιμετώπιση της πραγματικότητας – και όχι η ωραιοποίησή της – φαίνεται να είναι το πρώτο αναγκαίο βήμα.
