Μετά από μια αρχική αποκάλυψη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης, η Hyundai του Πεκίνου αποκάλυψε το εσωτερικό του Elexio.
Η κυκλοφορία του έχει προγραμματιστεί για το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Το Elexio αντιπροσωπεύει μια μεγάλη αλλαγή για την Hyundai, η οποία αξιοποιεί πλέον την τοπική ανάπτυξη και τις αλυσίδες εφοδιασμού για να εδραιωθεί στη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο.
Στο εσωτερικό του Elexio βλέπουμε την τεράστια διπλή οθόνη 27 ιντσών που εκτείνεται σε όλο το ταμπλό. Με ευκρινή ανάλυση 4K και φωτεινότητα 1000 cd/m², αυτή η οθόνη έχει σχεδιαστεί για να αποτελεί το κέντρο ελέγχου τόσο για την ψυχαγωγία όσο και για τις πληροφορίες οδήγησης.
Ο οδηγός αλληλεπιδρά με το όχημα μέσω ενός σύγχρονου τιμονιού με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων. Αυτά τα χειριστήρια δεν προορίζονται για την αλλαγή ταχυτήτων με την παραδοσιακή έννοια, αλλά για τη ρύθμιση των τεσσάρων επιπέδων αναγεννητικής πέδησης, η οποία συλλέγει ενέργεια για την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Επιτρέπουν επίσης στον οδηγό να ενεργοποιήσει μια λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ.
Πέρα από την εντυπωσιακή οθόνη, η Beijing Hyundai επικεντρώθηκε στην πρακτικότητα. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει δύο ασύρματες βάσεις φόρτισης, επιτρέποντας τόσο στον οδηγό όσο και στον συνοδηγό να φορτίζουν τα τηλέφωνά τους ταυτόχρονα.
Το Elexio προσφέρει 29 διαφορετικούς χώρους αποθήκευσης. Μεταξύ αυτών είναι ένα συρόμενο κουτί απορρήτου για αντικείμενα αξίας και έξυπνα σχεδιασμένες διπλής κατεύθυνσης επεκτάσιμες ποτηροθήκες, αποδεικνύοντας ότι ακόμη και τα πιο απλά χαρακτηριστικά μπορούν να επανασχεδιαστούν. Αυτή η εστίαση στον αποθηκευτικό χώρο και την άνεση υποδηλώνει ότι η Hyundai δίνει ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό που αναζητούν οι κινεζικές οικογένειες σε έναν καθημερινό οδηγό.
Το Elexio βασίζεται στην Electric Global Modular Platform (E-GMP) της Hyundai, την ίδια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιείται από επιτυχημένα ηλεκτρικά οχήματα όπως το Ioniq 5. Το SUV θα προσφέρεται σε δύο διαμορφώσεις. Το στάνταρ μοντέλο με κίνηση στους εμπρός τροχούς (FWD) διαθέτει έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα που παράγει 160 kW.
Για περισσότερη ισχύ και δυνατότητες παντός καιρού, μια έκδοση με τετρακίνηση προσθέτει έναν κινητήρα 73 kW στον πίσω άξονα, αποδίδοντας συνδυασμένη ισχύ συστήματος 233 kW ή περίπου 312 ίππους. Ανεξάρτητα από την επιλογή, και οι δύο εκδόσεις αυτού του ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα έχουν τελική ταχύτητα ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 185 km/h.
Το Elexio θα χρησιμοποιεί μια μπαταρία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LFP) που παρέχεται από την FinDreams, θυγατρική της BYD. Η BYD κατέχει κυρίαρχη θέση στον κόσμο των μπαταριών EV και η χρήση της τεχνολογίας της θα μπορούσε να δώσει στην Elexio ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τόσο σε κόστος όσο και σε αξιοπιστία. Η Hyundai εκτιμά ότι το Elexio θα επιτύχει αυτονομία έως και 700 χλμ. με βάση τον κύκλο δοκιμών CLTC της Κίνας.
Η κυκλοφορία του Elexio αποτελεί μια δοκιμασία επιβίωσης και συνάφειας για την κοινοπραξία της Hyundai στην Κίνα. Ενσωματώνοντας μια τοπική κινεζική ομάδα ανάπτυξης και στηριζόμενη σε μια εγχώρια αλυσίδα εφοδιασμού, η Beijing Hyundai προσπαθεί να κατασκευάσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν θα πωλείται μόνο στην Κίνα, αλλά θα κατασκευάζεται για την Κίνα. Ωστόσο, με μια αγορά γεμάτη εξελιγμένα και ανταγωνιστικά τιμολογημένα εγχώρια ηλεκτρικά οχήματα, το Elexio θα πρέπει να αποδείξει τα βασικά του πλεονεκτήματα για να κερδίσει τους Κινέζους αγοραστές.
