Τι είναι τα “αυτοκίνητα συμμόρφωσης”;

Διαβάζουμε πολλές φορές ότι ένα ηλεκτροκίνητο μοντέλο “θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό”, ή ότι “θα διατίθεται μόνο στην Καλιφόρνια”, ή ότι “δεν θα πωλείται αλλά μόνο θα εκμισθώνεται”, ή ότι δεν είναι σχεδιασμένο εξ’ αρχής σαν ηλεκτρικό αλλά ηλεκτρική έκδοση ενός ήδη υπάρχοντος, αλλά γιατί συμβαίνουν όλα αυτά;

Λίγη ιστορία
Η μεγάλη ατμοσφαιρική ρύπανση στην Καλιφόρνια των Ηπα ανάγκασε τα σχετικά συμβούλια να πάρουν μέτρα. Έτσι την δεκαετία του 90 ψηφίστηκε για πρώτη φορά το διάταγμα ΖΕV από την Επιτροπή Εναέριων Πόρων της Καλιφόρνια.

Το διάταγμα Ζ.Ε.V. (Ζero Emission Vehicles) υποχρεώνει τις έξι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες (Honda, GM, Toyota, Nissan, Ford και Chrysler) ένα ποσοστό από τα αυτοκίνητα που πουλάνε να είναι μηδενικών εκπομπών. Δηλαδή ηλεκτροκίνητα με μπαταρίες (Battery Electric Vehicles) ή με κυψέλες καυσίμου (Fuel Cell Vehicles).

Έτσι οι εταιρίες για να μην εγκαταλείψουν την επικερδή αγορά της Καλιφόρνια αναγκάζονται να “συμμορφωθούν” στον νόμο παρουσιάζοντας και κάποιο ηλεκτροκίνητο.
Όμως δεν θελαν να στηρίξουν και να επενδύσουν πραγματικά στην ηλεκτροκίνηση γιατί δεν τις συμφέρει από πολλές απόψεις.

Έτσι από τη μια υπάκουαν στο νόμο με τα “αυτοκίνητα συμμόρφωσης” (Compliant Cars) και από την άλλη με συμμάχους τις πετρελαιοβιομηχανίες πολέμησαν τον νόμο με νομικές μεθόδους, και ομάδες άσκησης πίεσης (lobby).

Τελικά κατάφεραν να καταργηθεί ο σχετικός νόμος και ειδικά η GM απέσυρε τα ηλεκτρικά EV1 και τα έλιωσε στην πρέσα παρά τις διαμαρτυρίες των ιδιοκτητών.

Δείτε την σχετική ταινία “Ποιός σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο”.

Τα ηλεκτρικά αυτά μοντέλα είναι γνωστά ως αυτοκίνητα συμμόρφωσης (Compliance cars) γιατί είναι απλά στάχτη στα μάτια του νόμου. Βασίζονται σε βενζινοκίνητα μοντέλα, παράγονται σε πολύ μικρούς αριθμούς, δεν διαφημίζονται ιδιαίτερα ούτε υποστηρίζονται ιδιαίτερα, διατίθενται μόνο στην Καλιφόρνια ή όπου ισχύει ο νόμος, μόνο για εκμίσθωση χρόνου χωρίς δυνατότητα αγοράς!

Πιστωτικές μονάδες μηδενικών εκπομπών (ΖΕV Credits)
Το 2012 ενεργοποιήθηκε εκ νέου το διάταγμα μηδενικών εκπομπών αρχικά στην Καλιφόρνια, αλλά υοθετήθηκε και απο άλλες πολιτείες, και μαζί υοθετήθηκαν οι αντίστοιχες εταιρικές πρακτικές. Οι εταιρίες που συμμορφώνονται με τον νόμο, δημιουργούν προς όφελος τους πιστωτικές μονάδες μηδενικών εκπομπών (ΖEV Credits) ανάλογα με τον τύπο του οχήματος. Τώρα όμως μπορούν να αγοράζουν μονάδες μηδενικών εκπομπών απο εταιρίες που παράγουν ηλεκτρικά οχήματα όπως πχ. η Toyota απο την Tesla.

Ποιά μοντέλα είναι ηλεκτροκίνητα μαζικής παραγωγής και ποιά “αυτοκίνητα συμμόρφωσης”;
Αληθινά είναι το Nissan Leaf, το BMW i3, το Daimler Smart ED, και φυσικά όλα τα Tesla.

Αυτοκίνητα συμμόρφωσης είναι:

To Toyota Rav4 EV δεύτερης γενιάς που αναπτύχθηκε συνεργατικά με την Τesla, δεν διαφημίστηκε, δεν υποστηρίχθηκε, και κυκλοφόρησε μόνο στις σχετικές με το νόμο πολιτείες. Τελικά η παραγωγή σταμάτησε και το συμβόλαιο με την Tesla ακυρώθηκε, ενώ η εταιρία ανακοίνωσε τότε ότι επενδύει μόνο σε υβριδικά και στις κυψέλες καυσίμου.

Το Chevrolet Spark EV βασίζεται σε βενζινοκίνητο μοντέλο, παράγεται σε μικρούς αριθμούς, μόνο στις πολιτείες ΖEV και πρόσφατα τερμάτισε την παραγωγή του.

Το Honda Fit EV βασίστηκε στο βενζινοκίνητο, παράχθηκαν κάτω από 3000 κομμάτια για 3 χρόνια, και ήταν διαθέσιμο μόνο για εκμίσθωση.

To Fiat 500e είχε καλή διαφημιστική καμπάνια, καλή ανταπόκριση του κόσμου στην Καλιφόρνια παρά το μικρό μέγεθος και κάποια τεχνικά θέματα, αλλά ο πρόεδρος της Fiat ανακοίνωσε ότι “με κάθε Fiat 500e που πουλάει, η εταιρία χάνει 14000 δολ. και παρακάλεσε τον κόσμο να μην το αγοράζει. Την επόμενη μέρα είχε 50 νέες παραγγελίες.

Ευάγγελος Μιχαλόπουλος