Η Tesla παρουσίασε αυτή την εβδομάδα τη δεύτερη γενιά του Roadster σε εκδήλωση στο McGregor του Τέξας, με εντελώς νέα σχεδίαση σε σχέση με το πρωτότυπο του 2017. Το ηλεκτρικό supercar επιδείχθηκε να κινείται ανάποδα σε τεράστια ράμπα και να εκτελεί περιστροφή στον αέρα, ενώ ο Elon Musk δήλωσε ότι θα κυκλοφορήσει το 2028. Τιμή, ενεργειακή χωρητικότητα μπαταρίας και νομιμότητα όλων των λειτουργιών του παραμένουν ανοιχτά ζητήματα.
Ανεμιστήρες αναρρόφησης και προωθητές ψυχρού αερίου
Η επίδειξη ξεκίνησε με το αυτοκίνητο να οδηγείται ανεστραμμένο, χάρη σε ηλεκτρικούς ανεμιστήρες που απορροφούν αέρα κάτω από το αμάξωμα και το «κολλούν» στην επιφάνεια, μια λύση που θυμίζει το McMurtry Spéirling. Στη συνέχεια το Roadster εκτοξεύτηκε από τη ράμπα, έκανε περιστροφή γύρω από τον διαμήκη άξονά του και προσγειώθηκε στους τροχούς του. Σε δεύτερη επίδειξη πήδηξε πάνω από σειρά οχημάτων της Tesla. Πριν από την επίδειξη ο Musk σημείωσε ότι η επιτυχία «δεν είναι εγγυημένη», προσθέτοντας ότι «μάλλον θα λειτουργήσει».
Σύμφωνα με τον Lars Moravy, αντιπρόεδρο μηχανικής οχημάτων της Tesla, οι ανεμιστήρες παράγουν έως 2G αναρρόφησης, κάτι που κατά τον Musk θα επιτρέψει ρεκόρ σε πίστες. Λειτουργούν με ενέργεια από την μπαταρία και μπορούν να ανυψώνονται ή να χαμηλώνουν για να αποφεύγουν αντικείμενα στον δρόμο. Οι προωθητές είναι «ψυχρού αερίου»: δεν καίνε καύσιμο, αλλά απελευθερώνουν συμπιεσμένο αέριο, προσφέροντας επιπλέον ώθηση χωρίς να επιβαρύνουν την πρόσφυση των ελαστικών. Όπως μεταδίδει το InsideEVs, με βάση συνέντευξη των στελεχών στο Top Gear, ένα γέμισμα επαρκεί για περίπου πέντε έως έξι δευτερόλεπτα, ενώ η πλήρωση με σύστημα αζώτου υψηλής πίεσης διαρκεί σήμερα δύο έως έξι ώρες. Η εταιρεία στοχεύει να τη μειώσει κάτω από 30 λεπτά. Ο Musk έχει μιλήσει για δεξαμενές που αναπληρώνονται μόνες τους με αέρα, χωρίς να έχει εξηγηθεί πώς αυτό συνδυάζεται με το σύστημα αζώτου.
Εκδόσεις και κρατήσεις
Ο ιστότοπος κρατήσεων της Tesla αναφέρει τρεις εκδόσεις, όλες με τους ανεμιστήρες αναρρόφησης:
- Performance: χωρίς προωθητές, με διαθέσιμο χώρο αποσκευών.
- Thrust: περιορισμένης διάθεσης, με τέσσερις προωθητές προς τα πίσω και δεξαμενή 200 λίτρων στη θέση του πορτμπαγκάζ.
- Rocket: μόνο με πρόσκληση, με το πλήρες σύστημα δέκα προωθητών για απογείωση και ελιγμούς στον αέρα, καθώς και επιπλέον δοχείο 400 λίτρων στη θέση του συνοδηγού, που το καθιστά μονοθέσιο.
Η σελίδα παραγγελιών επιβεβαιώνει ότι η έκδοση με τους δέκα προωθητές δεν θα είναι νόμιμη για κυκλοφορία στον δρόμο, ενώ ο ίδιος ο Musk παραδέχθηκε ότι οι λειτουργίες αυτές ενδέχεται να μην επιτρέπονται παντού. Για την κράτηση απαιτείται επιστρεπτέα προκαταβολή 50.000 δολαρίων, καταβλητέα εντός δέκα ημερών.
Επιδόσεις, μπαταρία και φόρτιση
Το Roadster βασίζεται σε νέο πλαίσιο από αλουμίνιο και ανθρακονήματα, με ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης και πέδησης χωρίς μηχανική σύνδεση (steer-by-wire και brake-by-wire) και κεραμικούς δίσκους. Όλες οι εκδόσεις είναι πισωκίνητες, με δύο κινητήρες, έναν για κάθε πίσω τροχό, ώστε να κατανέμεται ανεξάρτητα η ροπή (torque vectoring) για καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές. Η βασική έκδοση αποδίδει πάνω από 1.073 ίππους (800 kW) και περίπου 1.200 Nm, ενώ οι ισχυρότερες ξεπερνούν τους 1.341 ίππους (1.000 kW) και τα 1.400 Nm. Το ελαφρύτερο μοντέλο ζυγίζει περίπου 1.700 κιλά.
Η Tesla αναφέρει ότι έχει μετρήσει επιτάχυνση 0-96 km/h σε 0,81 δευτερόλεπτα, με τον Musk να υποστηρίζει ότι το μοντέλο παραγωγής θα είναι ταχύτερο. Για την τελική ταχύτητα τα στοιχεία διαφέρουν: γίνεται λόγος για περίπου 344 έως πάνω από 370 km/h σήμερα, με στόχο περίπου 530 km/h, ενώ ο Musk έχει μιλήσει για τη μισή ταχύτητα του ήχου.
Η μπαταρία λειτουργεί σε τάση 800 έως 1.000 V, αρχιτεκτονική που επιτρέπει υψηλότερη ισχύ φόρτισης με μικρότερα ρεύματα, και χρησιμοποιεί κυψέλες ιόντων λιθίου με βάση το νικέλιο, σχεδιασμένες ειδικά για το μοντέλο. Δέχεται έως 500 kW από Supercharger V4, με φόρτιση από 15% σε 85% σε περίπου 10 λεπτά. Η αυτονομία σε κανονική χρήση υπολογίζεται σε περίπου 500 έως 515 km, πολύ κάτω από τα περίπου 1.000 km που είχαν ανακοινωθεί το 2017. Η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν έχει γνωστοποιηθεί.
Μια καθυστέρηση εννέα ετών
Το δεύτερο Roadster είχε αρχικά παρουσιαστεί το 2017 ως μοντέλο του 2020 και έκτοτε έχει γνωρίσει διαδοχικές αναβολές. Σχεδιαστικά δεν είναι αυστηρά roadster: το γυάλινο άνω τμήμα των θυρών τύπου «πεταλούδας» αφαιρείται, δημιουργώντας οροφή τύπου T-top. Ο Moravy δήλωσε ότι το πρωτότυπο του 2017 δεν θα ήταν πλέον κατάλληλο και ότι «αυτό θα το κατασκευάσουμε». Σύμφωνα με τα στελέχη της εταιρείας, η παραγωγή θα ξεκινήσει στο Τέξας το 2028, με τον Musk να επιμένει ότι οι πωλήσεις θα αρχίσουν εκείνη τη χρονιά «στα σοβαρά».
Σχόλια