Τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα κάλυψαν τον Σεπτέμβριο το 67% των πωλήσεων καινούργιων επιβατικών στην Κίνα. Είναι το υψηλότερο ποσοστό που έχει καταγραφεί ποτέ στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου του κόσμου. Όπως αναλύει το CleanTechnica στη μηνιαία του αναφορά, το ρεκόρ δεν οφείλεται αυτή τη φορά σε άνοδο των ηλεκτρικών αλλά στην κατάρρευση των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Μια αγορά που συρρικνώνεται
Οι συνολικές ταξινομήσεις υποχώρησαν κατά 28% σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του 2025 και διαμορφώθηκαν περίπου στο 1,6 εκατομμύριο. Τα οχήματα με βύσμα έχασαν και αυτά έδαφος, με πτώση 17%. Τα αμιγώς θερμικά μοντέλα όμως σχεδόν υποδιπλασιάστηκαν, με απώλειες 49%. Το μέσο ενημέρωσης αποδίδει τη μετατόπιση στις υψηλές τιμές των καυσίμων και στο συνεχές κύμα νέων ηλεκτρικών μοντέλων.
Από το 67%, το 45% αφορά αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV), που κινούνται μόνο με μπαταρία. Το υπόλοιπο 22% αντιστοιχεί σε plug-in υβριδικά (PHEV), τα οποία συνδυάζουν θερμικό κινητήρα με μπαταρία που φορτίζεται από την πρίζα. Μετά τον Σεπτέμβριο, το σωρευτικό μερίδιο των οχημάτων με βύσμα για το 2026 ανέβηκε στο 58%, τέσσερις μονάδες πάνω από το αποτέλεσμα ολόκληρου του 2025. Τα αμιγώς ηλεκτρικά μόνα τους βρίσκονται στο 39%, έναντι 33% πέρυσι. Ο αναλυτής του CleanTechnica εκτιμά ότι η χρονιά θα κλείσει με μερίδιο πάνω από 60%, με τα BEV να ξεπερνούν το 40%.
Η Toyota πέτυχε κάτι που τους τελευταίους μήνες είχε γίνει σπάνιο. Δύο θερμικά της μοντέλα, το Corolla Cross στην 8η θέση και το RAV4 στη 10η, μπήκαν στη δεκάδα των συνολικών πωλήσεων, που πρόσφατα αποτελούνταν αποκλειστικά από ηλεκτρικά και plug-in μοντέλα.
Τα πέντε ηλεκτρικά με τις περισσότερες πωλήσεις
- Tesla Model Y: 50.359 παραδόσεις, 2% λιγότερες από πέρυσι. Η έκδοση μακρύτερου μεταξονίου «L» στηρίζει τις πωλήσεις του.
- Geely Xingyuan: 44.275 ταξινομήσεις, πτώση 8% σε ετήσια βάση.
- BYD Song (BEV και PHEV): 30.603 ταξινομήσεις, αύξηση 25%.
- Fang Cheng Bao Tai 7: 27.544 ταξινομήσεις, η καλύτερη επίδοσή του φέτος.
- BYD Yuan Up: 22.767 ταξινομήσεις, μείωση 12%.
Το Model Y διατηρεί την πρώτη θέση, όμως το CleanTechnica σημειώνει ότι μετά από έξι χρόνια στην αγορά αρχίζει να δείχνει την ηλικία του. Οι περισσότεροι ανταγωνιστές μεταβαίνουν σε αρχιτεκτονικές 800 volt, που επιτρέπουν ταχύτερη φόρτιση και μικρότερες απώλειες, και προσθέτουν νέες λειτουργίες. Η νέα γενιά Ultra του BYD Song διαθέτει lidar και υποστηρίζει ταχυφόρτιση συνεχούς ρεύματος έως 1.500 kW. Η τιμή της ξεκινά από 152.000 γιουάν με μπαταρία 76 kWh και φτάνει τα 180.000 γιουάν με μπαταρία 83 kWh. Το Model Y ξεκινά στην Κίνα από 259.000 γιουάν. Οι πρόσφατα διαθέσιμες αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις του Tai 7, της premium μάρκας Fang Cheng Bao της BYD, προσφέρονται με μπαταρίες 92 και 106 kWh.
Ισχυρά ντεμπούτα και μικρά μοντέλα
Η μεγαλύτερη έκπληξη του μήνα ήταν το νέο MG 07. Το μεσαίου μεγέθους fastback πέτυχε 14.577 παραδόσεις τον πρώτο μήνα κυκλοφορίας του, διαθέτει εκδόσεις BEV και PHEV και, σύμφωνα με το δημοσίευμα, έχει λίστα αναμονής δεκάδων χιλιάδων πελατών. Στα μικρά μοντέλα ξεχώρισαν το Chery QQ3 EV, με ρεκόρ 12.688 ταξινομήσεων, και το Bestune Xiaoma της FAW, με περίπου 12.500. Κοντά τους βρέθηκαν το Xpeng Mona L03 και το Leapmotor A05, με περίπου 12.000 μονάδες το καθένα.
Με υψηλές πωλήσεις ξεκίνησαν επίσης τα δύο νέα SUV της Xiaomi: περίπου 7.000 μονάδες για το N70 και περίπου 5.000 για το μεγαλύτερο N90. Το Geely Galaxy TT, η απάντηση της Geely στο Xiaomi SU7, πλησίασε τις 7.000. Σε παρόμοια επίπεδα κινήθηκε και το Volkswagen ID.ERA 5S, με το οποίο η γερμανική εταιρεία προσπαθεί να ανακόψει την πτώση των πωλήσεών της στην Κίνα.
Απώλειες για σχεδόν όλους, άνοδος για τη Leapmotor
Στην κατάταξη των κατασκευαστών, σχεδόν όλοι κατέγραψαν μεγάλες απώλειες. Οι περισσότεροι έχασαν πάνω από 20% των πωλήσεών τους. Η Tesla, με πτώση 9%, και η Xiaomi, με πτώση 5%, βγήκαν σχετικά αλώβητες. Η μόνη εταιρεία με αξιοσημείωτη άνοδο ήταν η Leapmotor από το Hangzhou, που αύξησε τις πωλήσεις της κατά 31% και έφτασε τις 78.000 ταξινομήσεις.
Στο σωρευτικό μερίδιο των ηλεκτρικών ανά μάρκα για το 2026, η BYD προηγείται με 17,2%. Ακολουθούν η Geely με 7,1%, η Leapmotor με 6,5%, η Tesla με 4,9% και η Wuling με 4,6%. Στους ομίλους, ο όμιλος της BYD ελέγχει το 21,8%, η Geely το 11,8% και η SAIC το 8%, ενώ η Leapmotor ανέβηκε στην 4η θέση, εκτοπίζοντας την Changan. Στην κατάταξη μοντέλων της χρονιάς, το βάθρο αναμένεται να μείνει ως έχει: πρώτο το Geely Xingyuan, δεύτερο το Model Y και τρίτο το BYD Song. Με τα A10 και A05 σε φάση αύξησης παραγωγής και τα D19 και D99 να έρχονται, το CleanTechnica εκτιμά ότι η Leapmotor μπορεί να ξεπεράσει τη Geely και να καταλάβει τη δεύτερη θέση στις μάρκες έως το τέλος του έτους.
Σχόλια