Close

Rimac C_Two: Ξεπούλησε πριν καν βγει στην παραγωγή το ηλεκτρικό hypercar

Rimac C_Two

Ανάρπαστο έχει γίνει το νέο hypercar της Rimac, C_Two, καθώς σύμφωνα με τον υπεύθυνο πωλήσεων της κροατικής εταιρείας, έχουν ήδη πουληθεί και οι 150 μονάδες που θα βγουν στην παραγωγή!

Το διθέσιο πλήρως ηλεκτρικό Rimac C_Two με τις εξωπραγματικές επιδόσεις έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στις αρχές Μαρτίου, στο Σαλόνι της Γενεύης προκαλώντας αίσθηση με την εμφάνισή του και τις τεχνικές προδιαγραφές του.

Η τιμή του νέου hypercar έχει οριστεί στα 2,1 εκατομμύρια δολάρια, ωστόσο όπως δήλωσε ο υπεύθυνος πωλήσεων της Rimac, Kreso Coric στο Autocar, οι αγοραστές πληρώνουν κατά μέσο όρο 615.300 δολάρια παραπάνω για να εξατομικεύσουν το όχημά τους και να προσθέσουν επιπλέον εξοπλισμό!

Η έναρξη της παραγωγής θα ξεκινήσει εντός του 2018, με τις παραδόσεις των οχημάτων να προσδιορίζονται για το 2020.

Rimac C_Two

To Rimac C_Two χρησιμοποιεί τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται τοποθετημένοι ένας σε κάθε τροχό και συνδυάζονται με σύστημα τετρακίνησης τεχνολογίας torque vectoring.

Η συνολική απόδοση φτάνει τους 1,914 Ps και η ροπή αγγίζει τα 2,300 Nm! Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το C_Two χρειάζεται μόλις 1,85 δευτερόλεπτα για τη διαδικασία 0-60 mph (0-96 km/h) και 9,1 δευτερόλεπτα για το 400άρι! Επιταχύνει από στάση στα 160 km/h σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα είναι 412 km/h.

Rimac C_Two

Η συστοιχία μπαταριών είναι χωρητικότητας 120 kWh και η αυτονομία του οχήματος φτάνει τα 650 km στον κύκλο NEDC.

Rimac C_Two

Πέρα από τις αν μη τι άλλο εντυπωσιακές επιδόσεις, το νέο πόνημα της Rimac είναι εφοδιασμένο με τον απαραίτητο εξοπλισμό που το καθιστά έτοιμο να υποστηρίξει αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 4.

Πηγή

Ο Μένιος Κατής γεννήθηκε στην Αθήνα το 1978 και κατάγεται από τη Λήμνο. Σπούδασε στο Κέντρο Αθλητικού Ρεπορτάζ και ξεκίνησε την επαγγελματική του σταδιοδρομία το 1997 από το πρώτο αθλητικό site της Ελλάδας, το sport.gr (Sportline), στο οποίο εργάστηκε επί μια δεκαετία. Παράλληλα, έγραφε για το αγαπημένο του σπορ, τα MotoGP, στο motograndprix.gr καθώς επίσης και στο περιοδικό MotoGP World. Έχει δουλέψει επίσης στο wmotors.gr και caranddriver.gr, ενώ έχει συνεργαστεί με τα περιοδικά Car and Driver και Moto&Rider.

0 Comments

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

0 Comments
scroll to top