Renault Zoe RS στην παραγωγή πριν το 2020; [videos]

Το Renault Zoe e-sport το πρωτοείδαμε τον περασμένο Μάρτιο στο Motor Show της Γενεύης ως concept car, δίπλα στο μονοθέσιο Formula E της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Και η αλήθεια είναι πως με την αγριάδα του και την… αλητεία του, μας έκλεψε την καρδιά. Όπως όλα δείχνουν, η ώρα για να δούμε μια έκδοση παραγωγής του, ως Zoe RS, πλησιάζει.

Ο επικεφαλής της Renault Sport, Patrice Ratti άφησε ορθάνοιχτο το ενδεχόμενο αυτό το μικρό και εντυπωσιακό ηλεκτρικό “τερατάκι” να βγει στην παραγωγή ακόμα και πριν το 2020, καθώς ήδη η ομάδα του έχει κατασκευάσει ένα πρωτότυπο το οποίο και εξελίσσει.

“Σκεφτόμαστε να κάνουμε ένα Zoe RS αλλά είναι μια μεγάλη μελέτη που θα πάρει χρόνο. Η απόδοση των μπαταριών έχει βελτιωθεί σε τέτοιο βαθμό που να το κάνει εφικτό. Έτσι οι μελέτες έχουν ξεκινήσει”, δήλωσε ο Ratti στο Autocar.

“Ένα αυτοκίνητο της Renault Sport θα πρέπει, επίσης, να διακρίνεται για το χειρισμό του και αυτό είναι πρόκληση. Το να διατηρήσει τη σβελτάδα για την οποία υπερηφανευόμαστε ακόμα και με το βάρος των μπαταριών αποτελεί μια δύσκολη αποστολή”, πρόσθεσε.

“Η Renault έχει καθιερωθεί ως ηγετική εταιρεία στα ηλεκτρικά οχήματα και σκοπεύουμε να το διατηρήσουμε και να το εξελίξουμε αυτό. Η εκπληκτική επιτάχυνση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων – αυτό ταιριάζει τέλεια στη Renault Sport”.

Το πρωτότυπο Zoe e-sport, πάνω στο οποίο θα βασιστεί το Zoe RS, αποτελεί την “άγρια” εκδοχή του ιδιαίτερα πετυχημένου ηλεκτρικού της Renault, Zoe.

Χρησιμοποιεί 2 ηλεκτρικά μοτέρ συνολικής απόδοσης 460 ίππων, οι οποίοι τροφοδοτούνται από 2 μπαταρίες χωρητικότητας 40 kW, ενώ τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχουν με ακρίβεια την ενέργεια η οποία παρέχεται από τις μπαταρίες.

Υπάρχουν 4 προφίλ οδήγησης ενώ το αυτοκίνητο χρειάζεται μόλις 3,2 δευτερόλεπτα για τη διαδικασία του σε 0-100km/h. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 210km/h.

Το βάρος του είναι στα 1.400 κιλά, συμπεριλαμβανομένων των 450 κιλών των μπαταριών. Όπως είπε ο Ratti, με την υπάρχουσα τεχνολογία στον τομέα των μπαταριών, το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί flat-out για 15 λεπτά.

Το μεγάλο στοίχημα της Renault δεν έχει να κάνει μόνο με την απόδοση και τις επιδόσεις, αλλά και με την τιμολογιακή πολιτική που θα ακολουθήσει η εταιρεία, όταν με το βγάλει στην παραγωγή.

Για να έχει μια πετυχημένη εμπορική πορεία το Zoe RS, θα πρέπει να προσφέρεται σε ανταγωνιστική τιμή, κοντά σε αυτές των μικρών σπορ αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης που μπορεί να βρει κάποιος στην αγορά.

Πηγή