Στην ηλεκτρική εποχή ετοιμάζεται να μπει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross (World RX) όπως επιβεβαιώνουν στελέχη της εταιρείας IMG η οποία διατηρεί τα δικαιώματα του θεαματικού αυτού θεσμού.
Το 2020 θα αποτελέσει τη χρονιά-σταθμό για το σπορ, καθώς τα εντυπωσιακά αγωνιστικά της κορυφαίας κατηγορίας με τους συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, τις θηριώδεις ιπποδυνάμεις και τον ηδονικό ήχο, θα αντικατασταθούν από αμιγώς ηλεκτρικά.
“Θα είναι Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα”, ανέφερε πηγή στο βρετανικό Autosport. “Για να ξεκινήσει το Πρωτάθλημα το 2020 απαιτούνται 15 αυτοκίνητα. Εννιά διαφορετικοί κατασκευαστές παίρνουν μέρος στις συζητήσεις και τις διαπραγματεύσεις”, πρόσθεσε.
Αρκετοί κατασκευαστές έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον τους να εμπλακούν στο ηλεκτρικό Πρωτάθλημα Rallycross, μεταξύ αυτών η Volkswagen, η Audi και το PSA Group.
“Κοιτάζουμε στο ηλεκτρικό Rallycross γιατί αυτό ζητούν οι κατασκευαστές”, σημειώνει ο Managing Director του World RX, Paul Bellamy.
Το Gen2 είναι το νέο μονοθέσιο της Formula E
O επικεφαλής αγωνιστικής στρατηγικής του Volkswagen Group, Wolfgang Dürheimer, επιβεβαίωσε από την πλευρά του το ενδιαφέρον του γκρουπ για εμπλοκή: “Είναι μια πιθανότητα που εξετάζουμε. Η ιδέα του ηλεκτρικού Rallycross είναι τέλεια. Τα αυτοκίνητα είναι εντυπωσιακά και οι αγώνες μικροί, οπότε (τα αυτοκίνητα) μπορούν να φορτίζονται κατά τα διαλείμματα”.
Κάποιοι ίσως δυσανασχετήσουν καθώς ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά των RallyCars, ο θόρυβος που παράγουν οι εξατμίσεις και τα τούρμπο, δεν θα υπάρχουν πια.
Ο Manfred Stohl, πάντως, έχει διαφορετική άποψη. Ο έμπειρος Αυστριακός οδηγός με πολυετή θητεία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC), έχει δοκιμάσει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Rallycross που εξελίσσει η εταιρεία του STARD (Stohl Advanced Research and Development) και δηλώνει κατενθουσιασμένος.
To HIPER MK1, όπως το ονομάζει η STARD, είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό τετρακίνητο αγωνιστικό για αγώνες rally&rallycross, το οποίο πληροί τις προδιαγραφές της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας (FIA).
“Κατά τη διάρκεια που το οδήγησα, δεν μου έλλειψε ο θόρυβος”, δήλωσε σε συνέντευξή του στην εκπομπή “The Flying Lap” του Motorsport.tv. “Το ντριφτάρισμα είναι το ίδιο, το γλίστρημα, το στρίψιμο, το φρενάρισμα, όλα θυμίζουν αγωνιστικό με κινητήρα εσωτερικής καύσης και από μέσα δεν είναι μεγάλο θέμα εκτός από μικρούς θορύβους που ακούς”.
